заміна антифризу

Замінив вчора антифриз, зима все-таки підступає. До цього був залитий G11 щось типу Luxor зеленого кольору. Цього разу купив концентрат Hepu (G12 +) і дистильовану воду. Заодно вирішив змінити термостат на 92гр.

Антифриз Hepu G12 +

Зливати антифриз неважко, для цього потрібно відкрутити пробку знизу радіатора і кришку на розширювальному бачку. Радіатор у мене стоїть від старої нексии, там передбачений штуцер для зливу ... проте коли відкручувати пробку, антифриз сочиться і з штуцера, і з цієї пробки) Так що потрібна ємність великого діаметра щоб весь цей потік антифризу зловити) Підійде, наприклад, тазик). Бажано зливати антифриз на гарячому двигуні, поки відкритий термостат, так зіллється набагато більше (можна почекати хвилин 5 після зупинки, і зливати, головне не обпечіться). Чекаємо поки антифриз зіллється, далі знімаємо з розширювального бачка шланг обратки з обігріву дросельного вузла, і дуємо в нього через серветку (якщо гидуєте - можна зробити якусь пристосуватися і дути компресором).

Ось в цей шланг дуємо (кришка при цьому закручена, отвір в штуцері, з якого зняли шланг, затикаємо пальцем)

Одночасно з продувкою бажано часто стискати-розтискати товсті шланги радіатора. Зіллється ще досить багато антифризу. За моїми підрахунками, таким чином вдалося злити близько 6,5 літрів (при ємкості в 6,7 л).
Далі я залив просту воду в систему, прогрів движок до відкриття термостата (перед заливкою води або нового антифризу необхідно, щоб двигун охолов!). Промивши їй движок, злив вищевказаним способом, потім ще раз промив, але вже дистильованою водою.
Після цього поміняв термостат (корпус його на N-150 розбірний, міняти дуже легко, головне не втратити прокладку між корпусом термостата і двигуном).

Старий термостат з прокладкою

Новий термостат на 92гр і прокладка

Потім залив свіжий концентрат в кількості 3,5 л, і додав дистильованої води до необхідного рівня. Після цього поїздив, коли машина охолола, долив ще приблизно 100мл води.
Ось власне і все, основні моменти описав, все інше і їжаку зрозуміло. До речі, на нових моделях радіатора (які йдуть без датчика температури, не знаю точно на які саме двигуни їх ставлять), нету зливного штуцера, там просто пробка, розташована вертикально.