Заміна акпп на МКПП

Вообщем поміняв я на самому те справі коробку вже давно. Але ось сюди не постил я звіт.
Проїхав вже 50 тис км майже після заміни. Тільки задоволений.
Ну а як це зробити Новомосковськ нижче.

Вообщем так.
Почнемо з того що нам треба зрозуміти яким чином будемо її ми міняти, чи буде це кесарів розтин (виймати двигун разом з акпп) або будуть пологи (тільки зняття акпп). Пологи я не став приймати в ямі, так як я збирався до купи відразу откапіталіть турбо. Тому і вам раджу це зробити. Так би мовити вийнявши движку ви зробите повну ревізію. Я видалив вторинку, кати, задні лямбда. Все це зручно робити на знятому двигуні. Якщо ж завдання тільки поміняти акпп на МКПП, то краще зняти просто коробас. Знімається від пріопуская підрамник з боку коробки. Будьте уважні АКПП важить 140кг! Може прибити.
Що б вийняти движку нам треба:
-зняти бампер
-зняти телевізор
-відключити проводку від мізків і всю косу кинути на двигун
-зняти дроти на масу (на панелі в районі вина і на пасажирський лонжероні біля стартера і генератора).
-відкрутити опори
-відкрутити приводу і кардан
-зняти тросик акпп і все проводку з акпп відключити.
-відкрутити компресор кондиціонера від движка. Вийняти його можна тільки знявши фільтр масляний.

Ось в принципі і все що треба для знімання.

Отже підготуємо список того що нам треба:
1. МКПП 6-ст або від 2.7Т або від дизеля.
2. Кардан від МКПП, рідний акпп-шний не підходить, він коротше на 15 см.
3. Задній редуктор від МКПП, рідний не підійде, тому що передавальне число інше.
4. Кулиса в зборі
5. Маховик. Тут тільки маховик від 2.7Т. Ну або інші тюнінг рішення для 2.7Т. ВІД ДИЗЕЛЯ НЕ ПІДХОДИТЬ!
6. Педаль гальма і зчеплення і шпильку яка їх тримає.
7. Головний циліндр приводу зчеплення. (Той що за педаллю зчеплення)
8. Pабочий циліндр (той що кріпитися на МКПП, зазвичай в комплекті йде)
9. Трубочка йде від головного до робочого циліндру.
10. Шланг купите новий який йде від бачка з гальмівною рідиною, до головного робочого циліндра.
11. Зчеплення. Тут можна і стічне, можна і РС зчепу, можна і з америкосів або європи модні тюнінгові замовити.
12. Оправлення для зчепи, не забудьте, дуже знадобитися.
13. Болти для стартера 2шт. Один нижній М10х140мм з гайкою і другий M12X130мм
14. контур охолодження МКПП.
15. Лапи МКПП. Подушки підходять від акпп. Але краще нові.
16. масла в редуктор (1.6літра 75 \ 90 або 75 \ 140), в МКПП 3.3 літра (масло в коробку G 052 911 A SAE 75 W 90 (synthetic oil)), в гідроусілок (900мл) (це якщо знімаєте движку) , антифриз (10 літрів розведеного).
17. болти на маховик, кардан, приводу беріть нові. Все подсорванние становяться після відкручування. Та й так краще. Так як нові йдуть з нарізним герметиком. Типу не открутяться.
18. фішку й проведення на датчик заднього ходу.
19. Приводи передні від МКПП. Ну або тільки палки, а гранати можна переставити. Так як у МКПП довжина приводів більше, від акпп не підходять. Гранати однакові, що внутрішні, що зовнішні.
20. Хомути на вихлопну. Зазвичай старі або ледве розкручуються, або взагалі зрізати доводитися.
Так само пам'ятаємо що все робити треба маючи безліч інструменту. багато що ні відкручується просто так, робити все на ямі і головне кран (гусак) з траверсою, то б підвісити движку.

Отже. Уже фактично все розжував.
Вообщем знімаємо акпп, знімаємо відкрутивши зверху болти з боку коробки, а знизу з боку двигуна.

З боку двигуна встаємо і через дірочку прокручуючи маховик за годинниковою стороні викручуємо 3 болта кріплять бублик. Притискаючи бублик до коробки відстрілюємо акпп. Якщо раптом бублик злетить з акпп. то заллєте все маслом.
Зніміть весь контур охолодження акпп, разом з радіатором який стоїть за водійським интеркуллером. Вся ця лабуда вам більше не знадобитися.
Отже перед нами так сказати голий двигун з заднього боку, без коробки. Що ми видем. Що щось схоже на маховик. Називається водило акпп. Його знімаємо. Залишається велика шайба на маховику. Її розхитуючи монтуванням по боках всю знімаємо. Вона теж не потрібна.

Ставимо замість неї маховик і прикручуємо його. Далі центруя оправкой прикручуємо сцену. Все це справа стикуються з МКПП і прикручуємо. Виходить ось така лабуда.

Далі видаляємо селектор АКПП. З салону зриваємо сріблясту окантовку під ручкою, кнопку ловимо і витягуємо назовні, і різко смикаємо. Так ми знімемо ручку. Далі просто висмикнувши виймаємо дерев'яну панель навколо акпп. Знімаємо з кріплень серебранную кришку на якій положення акпп відображаються. Тепер ми можемо підлізти до болтів крепящим сам селектор до кузова. Відкручуємо і виймаємо через низ.
Далі, замінивши бажано подушки двигуна, тому що вони у всіх порвані. движку з коробкою ставимо назад. Заздалегідь прикрутивши всю кулісу в зборі на МКПП.
Заздалегідь вставте трубку йде від головного на робочий циліндр. Вона вставляється в отвір прям під вакумнік гальм.
Так само підключіть шланг від головного циллиндра до бачка гальмівної рідини, відрізавши сосок.
Надалі не вставивши до кінця движку (або не закрутивши підрамник, якщо ви не знімали двигун) прокачати зчеплення. Оскільки зробити це на всіх вже закріпленому складніше. Хоча можна.
Контур охолодження МКПП можна поставити і відразу, а можна і після установки всього. Місця там під машиною багато, на відміну від акпп, коли там стоїть.
Вообщем все збираємо на місце. Прикрутивши приводу, кардан, глушитель. Замінивши задній редуктор (там все просто, пояснювати не буду, за місцем розберетеся)

З приводу заливки масел:
У задній редуктор все просто: Зливаємо через зливний знизу, заливаємо через зливний збоку, з боку пасажира.
У коробку дуже цікаво масло заливається. Почали заливати, а влізло 500мл і усе. Вообщем зливаємо масло через два нижніх зливних отвори. Одне в самій коробці, інше ближче до кардану. Заливаємо збоку, біля приводу, з боку водія. Машину піднімаємо, заводимо, і включаємо передачу. Я тримав водійське колесо, що б крутився привід протилежний і крутив маслонасосів. Таким чином все масло і увійшло.

Все що пов'язано з датчиком положення коленвала залишаємо як є. Ні чого міняти не треба.

Далі до датчика заднього ходу приєднуємо фішку з 2 проводами, їх виводимо наверх в район входу в салон трубок холодоагенту.
Заводимо їх в салон до стійки внизу під бардачком, праворуч в ногах переднього пасажира синя фішка, провід синій з червоною смугою це на ліхтарі. У тій же фішці чорний -плюс при включенні запалювання на датчик, краще через запобіжник.

Далі шукаємо реле блокування стартера j207, в салоні під кермом, у верхній касеті, четверте (їх там всього два) ...
ставимо перемичку (в акпп заводиться тільки в P або в N)

ОБОВ'ЯЗКОВО треба ставити кінцевик зчеплення. Тому як без нього тачка їхати правильно абсолютно не буде.
Отже беремо сам датчик і дроти. Під'єднуємо один провід до мозку в 39 ніжку. Там все підписано, коли від'єднайте косу.
Інший провід кидаємо на плюс який є у нас в проводці концевика гальма. У мене провід був там білого кольору. Хоча по схемі він написаний що чорно-блакитний. Ну да ладно. Методом виключення я зрозумів що він білий. Тому як всі інші дроти по схемі сходяться. Ось схема:

Перекодувати самому движку не вдалося
блок ЄСП / АБС:
07497- Логін АБС автомат
07495-Логін АБС механіка
06395-нове кодування АБС для механіки

-приборка, адаптація, 60 канал, віднімаємо 00002 - помилка зв'язку з акпп стирається

Дам пораду: Краще відразу як і я звернути на неробочі вузли машини, які важкодоступний і виправити їх. Я поміняв блок вентиляторів, поміняв датчик автеркулінга, так само змінив крильчатку віськомуфти, так як була вся в тріщинах. Промив ретельно інтеркуллера зсередини і зовні. Промив і продув радіатори.

За ціною переробки:
Весь комплект мені вийшов в 70 тис руб. Ну і плюс тис 10 на олії, болти і будь-яку дрібницю. Не менше.
І це з урахуванням того що я сам робив.
Реально я зараз розумію краще зганяти в білорусів. Он одноклубнику, вчора бачився з ним, поставили за 60 тис руб разом з роботою і запчастинами. Правда накосячілі, але виправляти будуть. Вообщем думаю якщо за ними пильнувати то в 70 тис руб можна вкластися.

Вообщем ніби все розжував. може що то і забув, доповню. Кому не ясно що то роз'ясню.

Хочу особливо подякувати в виконану роботу таких прекрасних людей як Данила (Daneli), його друга Серьогу, Женька (Allcooper), так само всіх хто мені підказував: Ігоря (IGORJEK), Сашу (AlexRS), Макса (МАХ S4). Вообщем всім, всім всім ще раз спасибі хто вніс неоціненну допомогу в заміні акпп на МКПП.