Залізничний транспорт

Залізничний транспорт займає друге місце по вантажообігу (після морського) та друге місце по пасажирообігу (після автомобільного). В даний час його розвиток сповільнюється. За загальною довжиною мережі доріг (близько 1,2 млн км) він поступається не тільки автомобільного, але і повітряному і трубопровідному транспорту. Головна функція залізничного транспорту - перевезення масових промислових і сільськогосподарських вантажів (вугілля, сталь, зерно та ін.) На великі відстані. Відмітна особливість - регулярність руху незалежно від погоди і пори року.

Розвиненість залізничного транспорту визначається такими показниками:

  • загальною довжиною залізниць того, чи іншого регіону;
  • густотою (щільністю) залізничної мережі (довжині залізниць на 100 або 1000 км2);
  • Вантажообігом і пасажирообігом.

Крім того, важливими показниками є ступінь електрифікації залізниць і інші показники, що характеризують її якість.

Відмінності в рівні розвитку залізничного транспорту по регіонах і країнах світу дуже великі. Наприклад, країни Північної Америки та Західної Європи перенасичені залізницями, а деякі країни Африки і Азії їх взагалі не мають.

Залізничний транспорт

В цілому в світі через конкуренцію з автомобільним транспортом йде скорочення протяжності мережі залізниць, головним чином в розвинених країнах (США і країни Західної Європи). Нове їх спорудження ведеться лише в окремих, здебільшого розвиваються, і країнах з перехідною економікою (Росія. КНР і ін.).

За протяжності мережі залізниць провідні позиції в світі займають найбільші (за розмірами території) країни: США (176 тис. Км), Україна (86), Канада (85), Індія. КНР, ФРН, Аргентина. Австралія, Франція. Мексика. На частку цих країн припадає більше половини загальної довжини залізниць світу.

По густоті залізниць лідирують європейські країни (щільність їх в Бельгії становить 133 км на 1 тис. Кв. Км). Густота залізничної мережі в середньому по країнах Африки становить всього 2,7 км на 1 тис. Кв. км.
За рівнем електрифікації залізниць також випереджають усіх європейських країн (в Швейцарії електрифіковано близько 100% залізниць, в Швеції - 65%, в Італії. Австрії та Іспанії - понад 50%, вУкаіни-47%). Україна посідає перше місце за загальною довжиною електрифікованих залізниць.

Електрифікація залізниць США дуже низька (1%).

В окремих регіонах і країнах світу залізні дороги мають різну колію. У країнах СНД колія ширша, ніж в країнах Східної і Західної Європи, Північної Америки, Азії. Не відповідає західноєвропейської колія деяких інших держав (наприклад, Фінляндії. Держав Піренейського півострова). В цілому на західноєвропейську колію доводиться до 3/4 довжини доріг світу.

По вантажообігу лідируючі позиції в світі займають США, КНР і України, по пасажирообігу - Японія (395 млрд пасажиро-км), КНР (354), Індія (320), Україна (170), ФРН - 60 млрд пасажиро-км;

У ряді розвинених країн (Франція, Японія, ФРН і ін.) Створені надшвидкісні (зі швидкістю понад 300 км / ч) залізниці.

Залізниці країн СНД, зарубіжної Європи, Північної Америки в рамках своїх регіонів з'єднані в єдину транспортну систему, т. Е. Утворюють загальнорегіональному системи залізниць. Так, наприклад, для здійснення транзитних перевезень між зарубіжної Європою і Японією через територію СНД прокладений Транссибірський «міст», за яким вантажі проходять до портів Знахідка і Східний і далі до Японії морем.
Характеризуючи залізничний транспорт, необхідно відзначити якісні зміни в ньому на сучасному етапі: використання нових видів двигунів, створення бесколёсних поїздів, що працюють на повітряній подушці, магнітної і електромагнітної підвісці.