Залізничні колії на станціях підрозділяються на дві групи

Залізничні колії на станціях підрозділяються на дві групи: станційні та спеціального призначення.

До станційних коліях відносяться шляху в межах станції - головні, приймально-відправні, сортувальні, витяжні, ходові, вантажно - розвантажувальні, виставкові, Деповська (локомотивного та вагонного господарства), з'єднувальні та інші шляхи.

Главниестанціонние шляху є продовженням колій перегонів. Приймально-відправні колії призначені для прийому, стоянки та відправлення поїздів. Сортіровочниепуті служать для сортування, накопичення вагонів і формування поїздів по призначеннях плану формування. Призначенням витяжних шляхів є маневрова робота по перестановці груп вагонів і цілих складів, а також сортувальна робота з вагонами. Вантажно - розвантажувальні шляху призначені для стоянки вагонів в процесі навантаження - вивантаження, а виставкові - для відстою вагонів в очікуванні навантаження і вивантаження або збирання для включення до складів.

На великих станціях шляху, призначені для виконання однорідних операцій, об'єднуються в групи, звані парками. Розрізняють парки прийому, відправлення, сортування, відстою рухомого складу, екіпірування вагонів і локомотивів і ін.

До шляхів спеціального призначення відносяться під'їзні шляхи підприємств, кар'єрів і т.п. запобіжні і вловлюють тупики.

Запобіжні тупики призначені для попередження виходу рухомого складу на маршрути прямування поїздів, а вловлюють тупики - для зупинки перед станцією поїзду, або частини поїзда, що втратили управління при русі по затяжного спуску. Корисна довжина запобіжних тупиків, як правило, не менше 50 м, а уловлюють - встановлюється розрахунком.

Головні шляхи на станціях нумеруються римськими цифрами (I, II, III, IV): в непарному напрямку - непарними, в парному напрямку - парними.

Приймально-відправні колії нумеруються арабськими цифрами, починаючи з наступного номера за номером головних шляхів, при цьому шляху, призначені для прийому непарних поїздів, нумеруються непарними цифрами (3,5,7,9), а шляхи, призначені для прийому парних поїздів - парними (4 , 6,8,10). На станціях з невеликим числом приймально-відправних колій, які використовуються для прийому як парних, так і непарних поїздів, приймально-відправні колії нумеруються порядковими номерами слідом за номерами головних шляхів, від пасажирської будівлі в польову сторону (3,4,5,6,7). При спеціалізації шляхів за напрямками руху або шляху в окремих парках, виділені для прийому і відправлення поїздів, нумерація шляхів здійснюється в залежності від прийому на них непарних або парних поїздів. При цьому кожен парк повинен мати буквене позначення (ЧПОП - парний приймально парк, НПОП - непарний приймально парк, С - сортувальний парк, СО - сортувально - відправних парк).

Шляхи сортувальних парків гіркових сортувальних станцій нумеруються двома арабськими цифрами, перша з яких - номер пучка, а друга - номер шляху в пучку.

Решта станційні колії, що не входять до складу парків, нумеруються також арабськими цифрами послідовно, починаючи з наступного номера за останнім номером паркових колій.

На сортувальних і вантажних станціях, що не мають пасажирського будівлі, шляхи нумеруються в поперечному напрямку зліва направо (при орієнтації в напрямку рахунку кілометрів), починаючи від головних шляхів.

Стрілочні переводи нумеруються, починаючи з вхідних стрілочних переводів станцій або парків, з боку прибуття непарних поїздів порядковими непарними номерами, з боку прибуття парних поїздів - порядковими парними номерами.

Стрілочні переводи на станціях, що мають велике колійний розвиток, нумеруються по окремим паркам або групам шляхів, однорідних за характером роботи. При нумерації стрілочних переводів по окремим паркам або групам шляхів кожному парку присвоюється сотня номерів стрілочних переводів (наприклад парку А - номери від 100 до 199 і т. Д.).

Стрілочні переводи, що лежать по одній стрілочної вулиці, а також спарені стрілочні переводи (з'їзди), повинні мати безперервну нумерацію (наприклад, 5,7; 9,11).

Стрілочні переводи на коліях, не входять до складу парків, нумеруються порядковими номерами від 1 до 99.

За кордон, що відокремлює непарну сторону від парної, приймаються:

- на роздільних пунктах з невеликим колійним розвитком - вісь пасажирської будівлі;

- на станціях з великим колійним розвитком в разі приблизно центрального розташування пасажирської будівлі - вісь цієї будівлі; при нецентральному розташуванні будівлі - поперечна вісь станції, що встановлюється центрально по відношенню до подорожнього розвитку;

- при нумерації по окремим паркам або однорідними групами шляхів - середина цих парків або груп колій.

Схожі документи:

подразделяютнагруппи. А, Б, В і на вищий, перший і другий сорти. Група. 5а на станції подрібнення. буряка, що доставляється залізничним транспортом, і. шляхом просіювання через сита з отворами різних розмірів і форми. При просіюванні отримують дві.

на проектування та будівництво машин, які переходять в ЦКБ (24,61). Тобто - ЦАГІ підрозділі. В групі. зменшення витрати пального на км путина 24%, що при. залізнична батарея в складі трьох транспортерів ТМ-1-14 прибула на далекосхідну станцію.

Економіка », підрозділ« Підсумки. на площі Калініна, поруч з железнодорожнойстанціей. група компаній ТОВ «БалтАвтоЛайн»; - група компаній ТОВ «Зеленоградск-Транс»; - група компаній ТОВ «ВестЛайн»; - група. дві. проходять железнодорожниепуті (протяжність.