Західний шлях розвитку столиці - Київ

фото: Геннадій Черкасов

- Я проживаю на вулиці Герасима Куріна, 44. З великим жалем спостерігаю протягом тривалого часу всякі роботи з підготовки будівництва північного дублера Кутузовського проспекту. На мій погляд, це робиться на догоду товстосумам з Рубльовки, на шкоду інтересам простих москвичів. А ви, як префект, своїх жителів не захищаєте. Чому?

- Чому ви виступаєте проти будівництва дублера?

- Естакада буде проходити на рівні 3-4-го поверху, прямо під моїми вікнами.

- Вона не буде проходити під вашими вікнами.

- А де вона буде проходити?

- Вона буде проходити над залізницею, причому ближче до іншої сторони.

- А чому скрізь пишуть, що дублер торкнеться вулицю Герасима Куріна?

- Я спробую пояснити свою позицію. Місто живе, місто розвивається, дороги потрібні. Товстосумів з Рубльовки, чесно кажучи, ця траса не цікавить, тому що з Рубльовкою вона не перетинається. Це продовження федеральної дороги, будівництво якої сьогодні вже завершується. Нова федеральна траса по Московській області приходить в Одинцово, будується нова розв'язка, вже зараз йде велике будівництво на МКАД. Дорога входить в місто по вулиці Молодогвардійській - це початок північного дублера Кутузовського проспекту. Хочемо ми чи ні, але дорога, яка піде до бізнес-центру Київ-Сіті, необхідна. Якщо ми не побудуємо нову автомагістраль, встане весь центр і весь Кутузовському проспект, в тому числі і вулиця Герасима Куріна - її разом з вулицею Василини Кожин водії будуть використовувати в якості дублерів Кутузовського проспекту. Тому прийнято рішення про будівництво нової траси, що з'єднує МКАД і Третє транспортне кільце. Траса йде уздовж залізниці - місцями поруч, місцями над залізницею. За первинною версією, вона повинна була йти по вулиці Червоних Зір, причому в двох метрах від житлових будинків. Я як префект і всі наші окружні служби дуже багато зробили для того, щоб змінити цей проект. В результаті проект подорожчав більш ніж на півтора мільярда рублів. Там буде серйозна розв'язка в районі вулиці Кубинка, далі дорога піде вже над залізницею зі сходом до яблуневого саду.

- І загинуть сотні дерев?

- Яблуневий сад не чіпатимуть - це святе місце для будь-якого москвича. Садили його наші ветерани, батьки, які поверталися з війни. Там достатньо місця - є прилеглі зони до залізниці і уздовж яблуневого саду, ближче до метро «Слов'янський бульвар». Естакада буде сходити до яблуневого саду і потім в районі вулиці Барклая підніматися і йти на Третє транспортне кільце.

- Олексій Олегович, я вас дуже прошу взяти під особистий контроль все, що пов'язано з реконструкцією доріг. Населення вкрай обурене тим, що відбувається. Дуже багато невідомого, якісь домисли ...

- Тут я з вами на сто відсотків згоден. Є певні групи, до речі, навіть з громадян, які не живуть на заході Москви, - вони приїжджають і розповідають казки. Зараз ми зіткнулися з такою ситуацією на Ленінському проспекті. З реконструкцією Мічурінського проспекту те ж саме. Навіть на Рубльовському шосе, де будується естакада, для того щоб розвести поворот з Осінньої вулиці і з Осіннього бульвару, є протести. Там жодного будинку ближче 100 метрів від нової дороги немає! Тобто це дешевий піар, коли сенсом життя стає боротьба з усім, що відбувається навколо. Звичайно, дуже багато питань ще належить вирішити, але багато зроблено вже сьогодні.

фото: Геннадій Черкасов

- Олексій Олегович, а чому, як в Нью-Йорку або Відні, не можна зробити підземні тунелі?

- Так будуються тунелі, де це можливо! Північно-західна хорда, наприклад, Ленінський проспект, Мічурінський, - там досить велика частина траси піде під землю.

- А чому тут не можна?

- Багато різних причин. Треба дивитися грунти, по-перше. По-друге, це територія залізниці. Переговори йдуть далеко не просто, тому що, м'яко кажучи, ми у них віднімаємо їх територію ... До речі, західний досвід говорить не про тунелі. Дороги просто беруть в своєрідні «бетонні короби», над якими будують паркінги, магазини, якісь офіси. Ця технологія сьогодні досить поширена.

- Шановний префект, мені дуже подобаються спортивні майданчики в Филевской парку біля Москви-ріки, у вашій префектури така ж майданчик. Кожні вихідні я спеціально ходжу туди, щоб позайматися. Хотілося б попросити таку ж майданчик ...

- Герасима Куріна, 44, були б вам дуже вдячні.

- Ще питання: чи є плани, щоб прибрати високовольтні дроти кудись під землю?

- Плани є, але це вимагає великого фінансування. Тому, чесно кажучи, коли вони будуть реалізовані - невідомо. Але вже сьогодні ведуться проектні роботи, для того щоб збирати високовольтку в колектор і опускати під землю. До речі, це ще одна з причин, по якій дорожні тунелі виходять дуже дорогими. Найменший тунель зашкалює за півтора-два мільярди рублів, тому що все нутро Москви насичене різної інфраструктурою.

- Я живу в Можайському районі. Нещодавно прозвучала інформація про плани будівництва житлового будинку неподалік від будинку 5, будова 2, по Дорогобужский вулиці. Жителі турбуються, вони проти точкової забудови!

фото: Михайло Ковальов

- Я хотів би порадитися з вами. Як ветеран війни і праці, ніяк не можу пробитися на прийом ...

- Щопонеділка з 16.00 я приймаю людей, тому, будь ласка, підходьте, завжди буду радий бачити.

- Хотілося б дізнатися з приводу автобусного маршруту №47. Це єдиний автобус, який захоплює Мічурінський і Ленінський проспекти. Справа в тому, що цей маршрут працює не за графіком, його можна чекати по 2-3 години, а зараз його зовсім скасували. Але жителям він дуже потрібен, іншого способу дістатися до метро «Проспект Вернадського» немає, а в районі багато інвалідів і тих, хто пересувається насилу. Куди потрібно звернутися, щоб його повернули?

- Я зв'яжуся з Департаментом транспорту, все з'ясуємо. Може бути, його тимчасово зняли, поки йде будівництво естакади? Обов'язково повернемо вам маршрут, якщо він потрібен жителям.

- На якій стадії знаходиться сьогодні програма зі знесення п'ятиповерхівок? Саме по Кастанаевской вулиці що ви можете сказати?

- Я проживаю на Джерельній вулиці. Чи будуть там зносити п'ятиповерхівки?

- А якщо не підпадають, то нам взагалі нічого не чекати?

- Ми живемо вже 50 років, нічого не змінюється ...

- Я все розумію. Ми в минулому році зробили вибірковий капітальний ремонт в 221 будинку. Цього року робимо ще 200 будинків. На жаль, у нас є будинки дерев'яні, двоповерхові в Можайському районі, де не те що загальна кухня, а загальна умивальних на поверсі. Зрозуміло, що в першу чергу будуть зносити такі будинки.

- Це потрібно було вже давно робити ...

- Я згоден з вами. Ми зараз на міську комісію винесли два будинки, думаю, що знесемо. Потім у нас йде відомче житло, яке перейшло до нас від інституту ВИЛС (Всесоюзний інститут легких сплавів) і Центру Хрунічева. Це, як правило, три-чотириповерхові будинки без підвалів, з стрічковим фундаментом.

- Значить, на ваш погляд, у нас немає ніяких перспектив?

- Ще питання: вулиця Джерельна однополосная, її не розширювати?

- Розширення Джерельній вулиці вже затверджено. Там неподалік на перетині Новопеределкінской і Новоорловская будується нова гілка залізниці і транспортний вузол. У ста метрах від переїзду буде розташовуватися залізнична станція, за нею естакада.

- Проспект Вернадського у нас сьогодні в лідерах по знесенню п'ятиповерхівок. Зараз поруч йде будівництво двох муніципальних будинків, які призначені під хвильове переселення. Будинки будуються на іншій стороні вулиці Коштоянц, де вже знесені 4 п'ятиповерхівки. Так що в цьому або наступному році вже переїдете.