Загорівся чек на «Пріорі»

На панелі приладів «Пріори» знаходиться цікавий значок. При уважному розгляді зрозуміло що це силует автомобільного мотора. Кожен досвідчений водій дивлячись на нього недбало кине, - «Аааа, Чек». Але при цьому не зможе зрозуміло пояснити, що це за «Чек», і для чого він служить і чому загорівся.

Можна почути безліч цікавих версій. Найпоширеніша - якщо він загорівся, це сигнал поломки ДМРВ (датчика масової витрати повітря). Ну і ще десяток не менше екзотичних версій. Так що це за сигналізатор? І в яких випадках він загоряється? І головне, що в цьому випадку робити?

Принцип роботи автомобілів з ЕСУД (Електронну систему управління двигуном)

На зміну машинам зі звичним карбюраторним мотором прийшли автомобілі, на яких паливо в циліндри надходить через систему форсунок (інжекторів). А іскроутворення відбувається не в рознощик (трамблері), а в спеціальному модулі запалювання. Ця задоволена складна система управляється спеціальним інтелектуальним блоком. Можна сказати, комп'ютером. Саме він посилає сигнали на спрацювання всіх виконавчих механізмів. Тому всю систему ЕСУД можна умовно розділити на три частини.

1. Комп'ютер (ЕБУ).
2. Виконавчі механізми (форсунки, іскрообразователі і т. Д.).
3. Датчики (Повітря, кисню, відкриття заслінки, положення коленвала і інші.)

Призначення сигнальної лампи «Чек Енджер» на «Пріорі»

Яке ж відношення має до цієї системи контрольна лампа «Чек»? Саме пряме. Справа в тому, що ця лампа безпосередньо пов'язана з ЕБУ (електронний блок управління). Цей сигналізатор загоряється при включенні запалення. Цим він подає сигнал, що готовий до роботи основний блок. Після запуску двигуна, через 2-3 секунди, лампа гасне. Це означає, що мотор і всі пристрої працюють в штатному режимі. І можна спокійно продовжувати рух.

Якщо лампочка загорілася

Але коли при запущеному двигуні сигналізатор НЕ потух, або загорівся під час руху, це означає, що якийсь із підконтрольних комп'ютера вузлів не працює належним чином, або, взагалі, вийшов з ладу. Дослівно, «Чек Енджер» означає - перевір двигун.

Увага! ЕБУ відзначає здебільшого несправності своєї системи. На більшість механічних поломок мотора, він реагувати не в змозі.

Важливо! Точну інформацію про поломку дає тільки комп'ютерна діагностика.

Як зробити діагностику ЕСУД

Звичайно, найправильніше дію, в разі якщо загоряється сигнал «Чек» на панелі приладів, це поїхати в сервіс на діагностику. Там, через спеціальний адаптер, до ЕБУ «Пріори» підключать стаціонарний комп'ютер, або ноутбук, оснащений ліцензійною програмою. І зможуть «поговорити» з ЕБУ "Пріори".

Однак, в даний момент, на ринку автомобільних аксесуарів проявилися невеликі мобільні пристрої. Звичайно, провести повномасштабну діагностику «Пріори», вони не в змозі. Але ось вважати коди помилок з пам'яті ЕБУ, цілком здатні. Потім потрібно тільки правильно розшифрувати коди. Це в тому випадку, якщо діагностика видає їх в цифровому форматі. В цьому випадку, можна звернутися до інтернету.

Найпоширеніші причини, коли загоряється лампа «Чек Енджер» на «Пріорі»

Але є найбільш часто зустрічаються поломки саме у "Пріори". Для початку варто перелічити основні датчики входять в ЕСУД "Пріори".

• Датчик масової витрати повітря (ДМРВ).
• Положення дросельної заслінки.
• Положення розподільного вала.
• Колінчастого вала.
• Датчик детонації.
• Датчик кисню (2 шт.).
• Швидкості.
• Датчик нерівної дороги.

А також змусити спалахнути «Чек», можуть виконавчі механізми.

• Регулятор холостого ходу (РХХ).
• Паливні форсунки (4 шт.).
• Модулі запалювання (4 шт.).
• Клапан адсорбера.
• Електробензонасос.

Всі ці вузли задіяні через ЕБУ, і тому при збої в їхній роботі лампочка «Чек» негайно загоряється.

Найчастіше зустрічаються помилки ЕБУ, від яких загоряється «Чек»

На першому місці, безумовно, будуть несправності датчика кисню. Ці пристрої встановлені в вихлопному колекторі (датчик №1) і після дожигатель палива (каталізатора), № 2. Вони зчитують відсоток вмісту СО в випускаються газах. Через нагару від згорілого палива псуються найчастіше. Машина починає втрачати потужність, загоряється «Чек». Адже комп'ютер отримує сигнал про те, що паливо занадто багато.

На жаль, точно встановити причину, по якій міг спалахнути сигнал, можна тільки за допомогою програмної діагностики.

На другому, заслужено стоїть ДМРВ. Тонка нитка з особливого сплаву змінює опір в залежності від кількості проходить через сопло повітря. Несправність характеризується сильним збоєм в роботі двигуна. Обороти «плавають», потужність падає, і, звичайно, загоряється «Чек».
І теж перевірка тільки діагностикою через програму.

І замикає трійку лідерів, датчик распредвала. Його несправність характеризується збільшенням часу запуску. Іноді можливі невеликі ривки при наборі швидкості. У визначенні поломки знову ніяк без програми.

Виконавчі механізми "Пріори"

Потім модулі запалювання. При виході з ладу мотор "троїть", і «плавають» обороти. Втрачається потужність. І як наслідок, загоряється значок «Чек Енджер».

Аналогічні ознаки дають і несправні форсунки. Цікаво, що всі поломки виконавчих механізмів, при певних навичках можна діагностувати і без комп'ютера. Хоч вони і змусять зайнятися сигнал «Чек». Це робиться шляхом або заміни на справний вузол, як з РХХ, або заміною місцями, як з модулями запалювання або форсунками. І тільки клапан адсорбера вимагає підключення апаратури.

Увага! Багато хто вважає що можна просто скинути помилки, якщо загорівся «Чек» на «Пріорі», знявши клему акумулятора. Однак все ще виникають проблеми.

Отже, що можна сказати. Висновок один. Якщо на панелі приладів загорілася контрольна лампа «Чек», потрібно робити комп'ютерну діагностику в будь-якому випадку. Це найвірніший вихід.