Загибель глави total в аеропорту Внуково версією слідства - події

Італійці Ніколаї та Лупо завоювали золото ЧЄ з пляжного волейболу

Шубєнков став другим на етапі "Діамантової ліги" в Бірмінгемі

Тарпіщев: Шарапова покаже хороший результат на US Open лише в разі вдалого жеребкування

ЗМІ: автомобіль протаранив гостей вечірки в Бельгії

"Зеніт" переміг "Амкар" і одноосібно очолив турнірну таблицю РФПЛ

СборнаяУкаіни завоювала сім медалей в перший день Універсіади

Ласіцкене пропустить турнір в Німеччині і виступить тільки в фіналі "Діамантової ліги"

У Москві заарештований глава компанії "Настюша" за затримку будівництва ЖК Царицино

Борт топ-менеджера злітав з першої злітно-посадкової смуги. Видимість, за даними аеропорту, в той момент складала 350 м. В 23.57 мск літак Falcon з Крістофом де Маржері зачепив автомобіль спецтехніки, загорівся і впав.

Літак згорів повністю, врятувати людей не вдалося, хоча по тривозі були підняті служби пошукового та аварійно-рятувального забезпечення польотів аеропорту Внуково. У катастрофі загинули чотири людини - топ-менеджер Total і три члени екіпажу, водій снігоприбиральної машини не постраждав.

Після краху аеропорт закрився на півтори години.

Dassault Falcon 50: досьє

"Капітан промисловості" і другУкаіни Крістоф де Маржері

Глава концерну Total Крістоф де Маржері. біографія

Глава Total був одним з головних і найбільш яскравих прихильників зближення з Україною в ділових колах Європи. Сам де Маржері пояснював своє ставлення до розвитку бізнесу вУкаіни так: "Росія - наш партнер. Не потрібно витрачати час на те, щоб захищатися від сусідів ... Україна нас багато разів рятувала" (цитати з Reuters).

Крістоф де Маржері. Цитати з останніх інтерв'ю

З'ясуванням причин катастрофи зайнялася спеціальна комісія Росавіації. За фактом НП порушено кримінальну справу про порушення правил безпеки руху і експлуатації судна повітряного транспорту, що призвело з необережності смерть двох і більше осіб. Справу передали до центрального апарату Слідчого комітету.

Слідчі і представники МАК оглянули район НП. Вони вилучили "чорні ящики" літака, технічні документи, проби палива з заправника і записи переговорів у Внуково.

Основними версіями катастрофи слідство назвало помилку диспетчерів і дії водія снігоприбирача. Розглядалися також версії несприятливих погодних умов і помилки пілотування.

Концентрація 0,6 проміле істотно перевищує гранично допустимі концентрації. Тут ми можемо говорити про те, що це ніяк не наслідки якихось серцевих ліків, які містять алкоголь. Швидше за все, це було вживання алкогольного напою, і не одного-двох ковтків, а однією, двох, трьох чарок <.> Координація і здатність керувати адекватно транспортним засобом однозначно знижується нарколог Руслан Ісаєв про стан водія-снігоприбирача

Слідство вважає, що основною причиною трагічної загибелі президента концерну Total в аеропорту стала не трагічна випадковість, а недоліки в роботі служб аеропорту Внуково.

Аеропорт Внуково збиралися перевірити Ространснадзор і транспортна прокуратура.

Контроль над персоналом аеропортів можуть посилити

Для співробітників аеропортів можуть ввести додатковий медогляд. З такою ініціативою виступив член Громадської палати Шаміль Ганцев. На його думку, за здоров'ям обслуговуючого персоналу треба стежити так само ретельно, як і за станом пілотів. Депутат Держдуми Олег Нілов в свою чергу запропонував встановити на всій обслуговуючої техніки в аеропортах системи стеження ГЛОНАСС і спеціальні алкозамки, щоб контролювати водіїв.

"Коли злітна смуга зайнята, в обов'язковому порядку потрібно можливість знайти блокування виїздів інших транспортних засобів на злітну смугу. Ми ж закриваємо залізничне полотно, коли проходить швидкий поїзд. Що стосується роботи персоналу - звичайно, одного медичного огляду недостатньо, давно вже діє система алкотестів, алкозамки, яка не дозволяє використовувати автомобіль, якщо водій буде нетверезий. Це та галузь, яка йде наступною за космічної, і тому тут повинні бути всі технічні новації использов ани, для того щоб контролювати ситуацію найкращим чином в аеропортахУкаіни ", - зазначив Нілов.

Тим часом голова комісії з цивільної авіації Громадської ради Ространснагляду, заслужений пілот Олег Смирнов вважає, що посилення контролю над співробітниками аеропортів не принесе ніяких результатів.

Заслужений пілот Олег Смирнов про можливу жорсткість контролю над персоналом аеропортів

Комісія МАК розшифрувала бортові самописці борту. Комітет повідомив, що під час видачі дозволу на зліт Falcon смуга була вільна. Літак вів диспетчер-стажист під керівництвом диспетчера-інструктора.

За даними відомства, після підтвердження дозволу екіпажу літака на зліт ніяких переговорів з диспетчерами не зафіксовано. Всі системи літака були справні і працювали аж до зіткнення.

Екіпаж Falcon побачив снігоприбирача на смузі безпосередньо перед зльотом. Зіткнення снігоприбиральної машини і літака сталося на перетині смуг - так званої хрестовині. Falcon вже був в повітрі, його швидкість становила майже 250 км / год.

Як встановили експерти, нетверезий водій "втратив орієнтацію в просторі": швидше за все, він прийняв задні вогні "Газелі" електриків за габарити снігоприбирача, за яким повинен був слідувати згідно з планом робіт. Виїхавши на місце перетину злітно-посадочних смуг і запідозривши свою помилку, водій розгубився. Замість того щоб зв'язатися зі своїм керівником, він став здійснювати "дії, що суперечать будь-якій логіці": зупинився, здав назад, зробив спробу розвернутися, відзначають експерти.

У свою чергу, начальник зміни Леденев, згідно зі звітом, весь цей час навіть не намагався знайти загублену снегоуборщик або повідомити про інцидент диспетчеру.

Екіпаж Falcon, коли помітив що перетинає смугу машину, вже не міг припинити рух: літак пройшов так звану точку неповернення, швидкість була занадто високою.

Згідно зі звітом, бачити маневри снігоприбиральної машини диспетчер-стажер Крівсун дійсно не могла, оскільки вони відбувалися в сліпий для неї зоні.

Як зазначала газета, мова йшла про попередні підсумки розслідування, які, швидше за все, ляжуть в основу остаточного звіту про причини катастрофи Міждержавного авіаційного комітету. На висновки Авіаексперти, в свою чергу, будуть орієнтуватися співробітники СК України при пред'явленні остаточних звинувачень у справі.

Хто керує аеропортом

ВАТ "Міжнародний аеропорт Внуково" - один з операторів в аеропорту Внуково, що забезпечує керування терміналом B. 25% компанії належить державі в особі Росмайна, 75% - у приватного ВАТ "Авіаційно-нафтова компанія", співвласником якого є Віталій Ванцев, перший заступник гендиректора ВАТ "Аеропорт Внуково" (управляє терміналом А, 75% акцій належить державі, 25% - приватної компанії "Внуково-Інвест").

У прес-службі Внуково пояснили, що при наявності декількох терміналів перон в аеропорту один, тому його обслуговуванням, в тому числі розчищенням аеродрому від снігу, займається єдина аеропортова служба. "Ряд ключових заступників директора поєднують свої пости в обох організаціях, що обумовлено технологічною необхідністю", - пояснила прес-секретар Олена Крилова. Так, зокрема, Сергій Солнцев поєднував свою посаду заступника гендиректора також в ВАТ "Аеропорт Внуково", випливає з документів цієї організації, а звільнений у четвер з посади гендиректора ВАТ "Міжнародний аеропорт Внуково" Андрій Дьяков входить до ради директорів ВАТ "Аеропорт Внуково" .

Французьке Бюро з розслідування авіакатастроф (BEA) направило до Москви трьох своїх експертів для розслідування обставин катастрофи. Пізніше в Україну вилетіли три працівника управління французької жандармерії з розслідування подій на транспорті (GTA).

У МАК раніше пояснили, що, відповідно до стандартів, ICAO BEA Франції - держави розробника, виробника, реєстратора і експлуатанта потерпілого крах літака - призначило уповноваженого представника та радників.

За даними агентства AFP, в зв'язку з трагічною загибеллю глави Total Крістофа де Маржері прокуратура Парижа порушила кримінальну справу за статтею "Ненавмисне вбивство".