Задираки на порушених визначаємо причину

Причин, за якими на порушених починають виникати задираки досить багато. У даній статті ми постараємося визначити причини і розібратися, як і чому це відбувається.

Причини виникнення задір на порушених

Найбільш поширеними причинами появи даної несправності можуть бути наявність занадто маленького зазору, а також суха робота мотора, тобто, коли двигун починає працювати без достатньої кількості мастила.

Наявність маленького зазору

Отже, зазор, який повинен бути між поршнем і самим циліндром, в процесі досить частого приведення автомобіля в робочий стан, має властивість зменшення. Зменшуватися даний зазор може в різній мірі і, не виключено, що може стати настільки маленьким, що можна сміливо сказати, що він практично зникає.

Зменшуватися він може з кількох причин.

По-перше - якщо був невірно виконаний монтаж всіх рухомих деталей.
По-друге - можуть бути перекошені гільзи циліндрів.
По-третє - під час перегрівання.

Відомо, що в робочому стані температура поршня набагато вище, ніж температура самого циліндра. З цього випливає, що він здатний значно більше розширюватися, ніж циліндр, який заплющив з ним. Крім цього, Ви повинні також враховувати той факт, що, якщо почати порівнювати алюміній і сірий чавун, то зможете з'ясувати, що саме алюміній має теплове розширення в два рази більше, ніж чавун. Якщо зазор буде зменшуватися, то спершу починає з'являтися так зване напівсухе тертя.

Відбувається це через те, що масляна плівка, яка перебуває на стінках циліндра починає поступово витіснятися самим поршнем, який розширюється. У такому випадку всі несучі поверхні, які розташовуються на спідниці даного поршня, повинні бути стерті практично до блиску. В результаті напівсухого тертя різко починає збільшуватися температура і відповідно всі деталі починають перегріватися. В цей час поршень з більш великим тиском тисне на стінку циліндра. а масляна плівка тим часом поступово починає зникати. Після цього поршень і починає працювати в «суху». Таким чином і виникають задираки, які мають гладку, а також темного кольору поверхню. Розташовуватися вони можуть з будь-якого боку поршня.

Наведемо кілька прикладів виникнення несправності в результаті наявності занадто маленького зазору на поршневий спідниці.

Приклад перший. Якщо у Вас на поршневий спідниці виникло з різних сторін кілька однакових задирака, причому паралельно, а поверхня, яка пошкоджена плавно починає переходити від дзеркально чистих точок тиску в більш гладкі, які вже потемніли.

Причин появи даної несправності в вищеописаному випадку може бути кілька:

занадто маленький діаметр самого циліндра;
неправильно виконана затягування ГБЦ;
погана різьблення на болтах блоку, або ж в самих його отворах;
наявність нерівностей на блоці циліндрів або на його голівці;
наявність поганий мастила або заїдання болтів на опорних поясах;
невірно підібрані прокладочки ГБЦ;
зміна розмірів циліндра в результаті перегріву або ж інші причини.

Приклад другий. Задираки, які утворилися через наявність занадто маленького зазору і розташувалися близько бобишек пальця (знаходяться під кутом в 45 градусів).

Для даного випадку характерна наявність задирака, зміщених на 45 градусів від бобишек, при цьому смещеться вони можуть як із зовнішнього боку, так і з внутрішньої. Поверхня задір повинна переходити від точок, в яких відбувається тиск із дзеркальною поверхнею до місць, що є більш гладкими, що труться з уже темними місцями. В даному випадку поршневий палець матиме синій відтінок, наявність якого характеризує факт, що його температура надто велика. Причиною такого значного підвищення температури є занадто маленький зазор, або ж недостатня кількість мастила.

Виникає даний дефект в результаті перегрівання зони, розташованої навколо бобишек. Так як поршень в даному місці має підвищену жорсткість, тоді починає поступово з'являтися теплове розширення, після чого зазор, який знаходиться між поршнем і самим циліндром починає поступово зменшуватися. Напрямна частина поршня досить тонка і еластична, отже вона здатна компенсувати збільшення теплового розширення, але в тих місцях, де він переходить до бобишках на стінку циліндра починає тиснути метал з дуже великим зусиллям. Даний процес призводить до раптового розриву плівки, після чого і починають на поршні з'являтися задираки.

Задираки на порушених: визначаємо причини

Перша з них - це наявність дуже великого навантаження на мотор до моменту нагрівання його до необхідної температури. Відомо, що поршень досягає потрібної температури буквально за 20 секунд. Через це він починає дуже швидко розширюватися, набагато більше, ніж циліндр. В результаті цього і починає зменшуватися зазор, після чого виникають задираки.
Другою причиною може бути випадок, коли поршневий палець дуже щільно сидить в шатуне (у верхній його голівці). Даний факт здатний привести до того, що отвір (в шатуне) стає абсолютно круглим. Відбувається це через те, що стінки головки мають різну товщину. В процесі того, як поршневий палець починає деформуватися, зазор, що знаходиться між пальцем і бобишки, змінює свій розмір в сторону зменшення. З цього випливає, що в тому місці, де вони контактують, виділяється дуже велика кількість тепла, що і призводить до різкого тепловому розширенню в даній зоні.

Вище були перераховані найбільш поширені причини появи задір на порушених двигуна автомобіля.