забуті імена
Джеймс Уорд Пеккард разом зі своїм молодшим братом Вільямом Доуд Пеккардом в 1890м році засновують фірму Packard Electric Company (першого на той момент було 29 років, другому 27), і починають виробляти дугові лампи освітлення та іншу продукцію електричного характеру.
Пеккард написав листа Олександрові Вінтоном, де негативно відгукнувся про автомобіль, на що Олександр Уинтон відповів, що той взагалі на зможе побудувати автомобіль, а якщо і зможе то чи не краще його авто. тим самим виклик був кинутий.
Джеймс У. Пеккард на своєму першому автомобілі Packard A
Packard F Runabout
Packard G Surrey
Шмідт на Packard K Gray Wolf беручи участь на кубку Вандербільда
"Сірий Вовк" до наших днів не зберігся, однак існує репліка зроблена за оригінальними кресленнями
Packard K Gray Wolf
У 1903м фірма створила школу навчання механіків для дилершипа, Packard стала першою компанією, яка продавала машини через представництва, які належали їй, а не через агентів, як це робили в той час багато виробників. До речі інший особливістю ведення угоди було - прийняття грошей після безпосередньої передачі автомобіля покупцеві, хоча всюди практикувалася передоплата і отримання грошей, коли авто тільки вийшло за ворота складального цеху виробника.
У 1904м році з'являється перший автомобіль із знаменитою куполоподібної гратами радіатора
Packard L Tonneau
Цей автомобіль був 4х циліндровим 4.5л і потужністю 22л / с. Іншим елементом декору, який став фірмовою рисою автомобілів - були шестикутні заглушки коліс, спочатку вони були чорні, і встановлювалися тільки на задніх колесах. У 1904м році фірма продала 200 автомобілів, через рік - 500, але фірма зазнавала збитків, в 1905м році з'являється модель N, яка технічно була ідентична моделі L, проте мала довшу базу, в кінці року була представлена модель S, Еска оснащувалася 4х циліндровим мотором 5.7л і потужністю в 70 сил! З цим авто рівні продажів піднялися до 700, і пішли перші прибутки, до речі іншим цікавим моментом пов'язаним з цим авто було те, що коли машини проходили обслуговування у офіційних дилерів, то ті мітили шестикутні ковпаки маточин червоною фарбою, відзначаючи перевірені автомобілі, з 1913 року всі шестикутні маточини будуть фарбуватися в рубіновий колір на заводі, вказуючи на те, що машина пройшла контроль якості.
Packard S 24HP Runabout
Одночасно з 30кой на ринок вийшла і випускалася до 1912 року модель Eighteen, більш молодша модель, на базі якої до речі випускалися і вантажівки з Г / П в 3т.
Packard Eighteen 3t Truck
Машина мала мотор в 4.35л і потужністю в 53л / с. Ця серія так само має свої моделі типу NA, NB і т.д.
Тим часом в 1909м на Packard приходить працювати головним менеджером Алван Маколей, тому що Джеймс Пеккард виходить зі складу фірми, Макколей призводить разом з собою Джесса Вінсента, якого садять на місце головного конструктора.
один з 10 збережених. Packard 4-48 Runabout
В цей час за "Пеккардом" була слава дорогих і якісних автомобілів, марку вважали одним з автомобільних стовпів Америки, що входить в так званий "Три П" складається з: Peerless, Pierce Arrow і Packard. У 1915м році Цар Микола II, свій перший Паккард, який в 1916м році конструктор, особистий водій царя і за сумісництвом технічний директор царського гаража - Кегресс переробив, встановивши спереду лижі, а ззаду гусеничні траки
Packard 3-38 Touring Kegresse
Під час революції на них будуть роз'їжджати вожді пголетахіата і кгестьян! До речі раз торкнувся Кегресса, на напівгусеничному Роллс Ройс його роботи, в Червоних Горах буде роз'їжджати добрий дідусь Ленін, машина під час мого дитинства стояла як експонат в цих самих гірках, як йде зараз справа я не цікавився.
У 1914м році автомобілі цієї марки отримують ліве розташування керма, електричний стартер і освітлення, на вибір можна замовити 20 типів кузова! В останній день 1914 року Вінсент бере участь на святкуванні Нового Року в Глінвуде, де тусуються шишки Packard, за столом він знайомиться з дівчиною, яка є постачальником аксесуарів компанії Packard, після свята він проводжає її додому, стоячи біля воріт її будинку, дівчина подивилася в очі Джессу і сказала: У вас будуть близнюки, я бачу це по вашим очам. "
Машина яка отримала назву Twin Six мала 2 типу шасі: 125 дюймів і 135, виходячи з довжини бази машини отримали додаткові назви 1-25, 2-35 і т.д. де перша цифра позначала серію автомобіля і дві останні останні цифри довжини бази.
Packard Twin Six 1-35 Touring
Ходить легенда, що одну з перших машин у дилера в Оклахомі побачив один розбагатів на видобутку нафти вождь індіанського племені Осейдж. Він запитав скільки коштує? - 7000 доларів!
Вождь виписав чек і поїхав на машині, через годину він дзвонить з одного села, яка перебувала в відстані понад 100 км від дилера, і питає чи є ще одна така машина. Йому відповідають позитивно, тоді він каже, нехай йому її привезуть і він заплатить наліком, коли представники фірми приїхали, виявилося що гарячого індіанця по шляху попалася дичину, яка і пом'яла передні крила автомобіля, але "новий індіанець" відмовився використовувати далі пом'яту машину (правда схоже на наших НР?).
В результаті Твін Сікс виявилася однією з наймасовіших автомобілів марки на той момент, так за 1916й рік було продано 7 746 авто, а через рік 8899, а Європі виробники люксових машин могли тільки мріяти про такі обсяги продажів, тому що там повним ходом йшла Перша світова війна.
В кінці 1915 року було збудовано спортивний версія Твін Сікс, яка розвивала 110 сил, на цій машині Ральфом ДеПальма було поставлено кілька рекордів на спортивних трасах. До речі саме такий спортивний Паккард став першим автомобілів цієї марки в Аргентині.
аргентинський Packard Twin Six 2-25 Runabout Racecar
Packard Twin Six 905
Так само ця машина поставила рекорд швидкості розвинувши за одну милю рушивши з місця - 148км / год, це рекорд в США протримався більше 30 років, а в Європі його побили в 1929м році. Машина цілком успішно брала участь в Інді 500.
До речі Енцо Феррарі згадував, що коли конструював свої V12 мотори, то завжди згадував фотографії, де був зображений Паккард 905 на Інді 500. Після першої світової він міг споглядати і милуватися цими чудовими автомобілями (серійним Twin Six), тому що на них роз'їжджали в Італії американські офіцери.
У 1916м році Алван Маколей стає босом Паккарда, тому що Джой подає у відставку в результаті конфлікту. Конфлікт народився завдяки відмові ради директорів продавати фірму Чарльзу Нешем, хоча Джой наполягав на цьому. Сам Неш через рік створить фірму Nash Motors Company (потім обов'язково розповім). Алван Маколей розширює територію заводу і лінійку моторів, випускаючи мотори для наземного транспорту, авіації і тепер уже для морського транспорту. Джой же йде служити в авіацію США, де дослужиться до лейтенант-полковника авіації США.
Тим часом Твін Сікс залишається єдиною моделлю заводу аж до 1921 року. У 1920м зіткнувшись з післявоєнним кризою, керівництво компанії вирішує вийти на ринок більш дешевих машин. І в 1921м році з'являється більш доступна модель Single Six, вона оснащується рядної шісткою потужністю 54л / с і об'ємом 4л. Однак машина не дивлячись на те, що була дуже надійною і комфортною спочатку не користувалася попитом, справа в тому, що покупці Паккард купували Твін Сікс, для поновлення свого старого гаража, а Сингл Сікс був більш молодшою моделлю, так що треба було залучати до лав покупців не постійних клієнтів. У перший рік випуску випускалася серія 116. Через рік з'явилася довші бази і відповідно серії 226 і 233, так само був збільшений об'єм двигуна до 4.4л.
Packard Single Six 226 Touring
Packard Single Eight 143 Town Car by Fleetwood
Для того, що б справлятися з попитом на цю машину було вирішено припинити виробництво комерційного транспорту цієї марки
Packard Model E 7t
Запуск 8ми циліндричної машини був затьмарений смертю молодшого з братів Паккард.
У 1925м році коли вже забули про Твін Сікс, було вирішено поміняти назви Сингл Сікс і Сингл Ейт на просто Сікс і Ейт, однак додатковий цифри носили ще характерне позначення серії та довжини бази, наприклад Six 326 або Eight 236. Мотор 6кі був збільшений до 4.7 л і потужність до 60 сил. Однак через рік імена 6 і 8 зникають з назви і машини починають іменуватися тризначними цифрами, плутаючи покупців (і хто цікавиться історією :))
Так в 1926 були 6ти циліндрові моделі 326, 333, 426 і 433, у 8ми циліндрових машин були індекси 236, 243, 336 і 343 (причому у 336 і 343 був збільшений до 6.3л мотор потужністю 90 сил).
Packard 236 Opera Coupe
Packard 343 Dual Windshield Phaeton
До речі в цей період Паккард випускає і продає близько 34 000 автомобілів проти 27500 машин марки Кадилак, який є найближчим конкурентом.
У 1927м році виробничу програму складають 6ти циліндрові моделі 426, 433, 526 і 533 і у 8к - 336, 343, 443.
Packard 526 Sedan
герб на решітці радіатора
На цьому гербу був зображений пелікан, який типу розриває свій живіт, що б нагодувати своїх пташенят. Потім цього пелікана фірма буде по різному зображати і використовувати в декорі своїх автомобілів.
TO BE CONTINUED IN PART 2 :)
5 років Мітки: packard, gray wolf, twin six