З’їдає ремінь грм - перегляд теми - vip форум
у мене проблема з ременем грм - його з'їдає з боку двигуна (ліва по ходу руху). Хотілося б дізнатися в чому може бути проблема?
сьогодні зняв кожух
видно, що ремінь з'їхав на 4-5мм в бік двигуна, та ж картина і знизу.
ремінь під'їду - весь кожух у відпрацюванні від ременя
відпрацювання ця трохи жірновато. помацав помпу, вона люфтит - мабуть тому і присутній ця жирність.
ролики перевірити - чи не люфтят.
ремінь розрізав і зняв.
Збираюся поставити нові ролики, ремінь і помпу.
Походив по форумам - почитав, що швидше за все причина в помпі. Також мабуть краще замінити шпильку ролика (деталь копеешная, а на положення ременя теж впливає).
Чи потрібно міняти шестерні КВ і РМ? Точніше, як можна визначити, що їх потрібно змінювати?
додано через 4 хвилини:
поміняв помпу. ремінь ролик чотири рази, 6 шпильок шків кв 1, щас поставив нову помпу підкладав фольгу під ролик в різних позиціях ремінь то туди то сюди жере у движка білим маркером з тоца красіш ремінь заводіш глушіш і відразу видно жрё чи ні, шпильки кожна по-різному поводиться ремінь назовні вовнутрь.люфта коліна немає розподіл теж, стоїть високий розподіл разрезная зірка р.в нові пробіг 10т.до потёкшей помпи все ніштяк було! ремінь на распреде посередині на коліні середина на помпі ближче до двигуна ролик у движка жере розподіл середина з'ясував як шпильку НЕ ні краще нестановітся ролик притягається щодо площині а не шпильки тільки коли під ролик подкладиваеш чёніть тоді ремінь смешается.короче не допомагає нечё запчастини брав в різних магазинах .шків розподіл неможу ремінь на ньому по середині що делат продати машину? 2115
серега писал (а): поміняв помпу. ремінь ролик чотири рази 6 шпильок шків кв 1, щас поставив нову помпу підкладав фольгу під ролик в різних позиціях ремінь то туди то сюди жере у движка білим маркером з тоца красіш ремінь заводіш глушіш і відразу видно жрё чи ні, шпильки кожна по-різному поводиться ремінь назовні вовнутрь.люфта коліна немає розподіл теж, стоїть високий розподіл разрезная зірка р.в нові пробіг 10т.до потёкшей помпи все ніштяк було! ремінь на распреде посередині на коліні середина на помпі ближче до двигуна ролик у движка жере розподіл середина з'ясував як шпильку НЕ ні краще нестановітся ролик притягається щодо площині а не шпильки тільки коли під ролик подкладиваеш чёніть тоді ремінь смешается.короче не допомагає нечё запчастини брав в різних магазинах .шків розподіл неможу ремінь на ньому по середині що делат продати машину? 2115
ось ти скорочувати слова, та ком пошкодував, багато просто не розібрати.
Ти шпильки ролика натяжної штоль міняєш? а через що міняєш, бовтаються? Чи не час тобі друг ремонтну шпильку ставити раз старі бовтаються в різьбі (якщо я правильно зрозумів що ти написав). Ще як варіант, дуже важливо коли помпу міняєш повністю видалити минулої прокладку, щоб перекосу не було.
серега писал (а): що делат продати машину? 2115
Так
І купи іномарку. Вийдеш в невидиму раніше двері, де немає таких проблем, і що інженери. робили машину, знали, що якщо що то перпендикулярно чому то - то між ними 90 градусів, прямий кут, а не 88 або 93, як на Автовазі, і що паралельні прямі не перетинаються, в світ, де кругле - кругле, а не овальне , квадратне-ні багатокутне.
Годі тим про ремені і все автоваз. а ремінь на двигуні, де клапана гніт-це серйозно ..
серега писал (а): що делат продати машину? 2115
Так
І купи іномарку. Вийдеш в невидиму раніше двері, де немає таких проблем, і що інженери. робили машину, знали, що якщо що то перпендикулярно чому то - то між ними 90 градусів, прямий кут, а не 88 або 93, як на Автовазі, і що паралельні прямі не перетинаються, в світ, де кругле - кругле, а не овальне , квадратне-ні багатокутне.
Годі тим про ремені і все автоваз. а ремінь на двигуні, де клапана гніт-це серйозно ..
додано через 6 хвилин:
серега писал (а): зазубрений немає. зірка коліна нова сней теж все впорядке. Думаю спробувати шайбу під ролик тонший поставити може тоді ремінь посередині ролика встане і стане видно куди далі уползёт.щас на коліні ремінь посередині на помпебліже до движку на ролику впирається в буртик а на распреде посередині
копай спочатку проблеми. Ось у тебе все було в нормі, потім заміна помпи і "приїхали", що за помпа, фірма? Може варто взяти її і піти в магазин порівняти з іншими, заводськими оригінальними помпами.
Не треба вигадувати з шайбами під натяжна ролик, їх там має бути рівно стільки скільки замислювалося інженерами, якщо не помиляюся одна за все.
Етож не чари, причина явно є в чомусь, і якщо до цього все було в нормі то її реально відшукати. Чисто так з фантастики спершу, а не перегрівалася чи недавно машина, так щоб дуже сильно? Раптом головку блоку повело і звідси перекіс натяжної?
додано через 11 хвилин:
Усунення проблеми сповзання ременя ГРМ ВАЗ 2109
Останнім часом якість запчастин залишає бажати кращого, тому основною причиною сповзання ременя я вважаю неякісні запчастини. в даному випадку сам ремінь ГРМ. Він може мати нерівномірну структуру, розтягуватися в різних місцях по різному, мати перекіс в разі навіть непомітною на око різниці діаметрів двох його крайок. Визначити, кривої ремінь, можна перевернувши його на приводі і перевіривши роботу в цьому положенні. Якщо тягне в іншу сторону - винен сам ремінь.
Також сповзання ременя може бути викликано люфтом вала насоса охолоджуючої рідини, в простолюдді іменованого помпою. Визначити наявність люфту нескладно: при знятому ремені ГРМ покачайте рукою шестерню помпи. Якщо є хоч найменший люфт - вузол під заміну, жити їй залишилося недовго.
Наступна деталь приводу газорозподільного механізму ВАЗ 2109 - натяжна ролик ременя. Він є високоточним пристроєм, і навіть малі відхилення характеристик його деталей від заданих призводять до відхилень від його правильної роботи. Простіше кажучи, якщо ролик кривої, він буде спрямовувати ремінь в сторону від прямолінійного руху, і тим самим буде зношувати кромку ременя своїм бортиком.
Деякі автовласники відзначають усунення сповзання ременя при заміні шестерень приводу распредвала і коленвала на нові. Але подібного ступеня зносу ці шестерні можуть досягти при пробігах від 100 000 км, тому якщо у вас пробіг менше, дана заміна навряд чи призведе до позитивного результату.
Також деякі автолюбителі вказують на рішення даної проблеми з ременем ГРМ шляхом установки натяжної ролика старого зразка, який має дещо іншу конструкцію в порівнянні з роликом нового зразка.
Підозрюю, що подібної заміною проблема сповзання не наважується, просто ролик старого зразка має бортик іншої форми і виконаний він з металу (у нового бортик пластмасовий), що викликає менше тертя в місці зіткнення бортика з ременем і під'їдання ременя не проявляється так помітно, як в випадку з роликом нового зразка.
Можна спробувати натягнути ролик в іншу сторону, ближче до шестерні распредвала. Правда, при цьому ремінь отримає більший вигин у верхній його частині при переході з шестерні распредвала на ролик. При штатному способі його натяжки ролик знаходиться приблизно посередині між шестернями распредвала і помпи, що на мій погляд більш правильно з точки зору умов роботи ременя.
Є відмінний спосіб усунення сповзання ременя ГРМ шляхом коригування положення натяжної ролика підкладенням шматочка алюмінієвої пивної банки в формі полушайба між блоком циліндрів і дистанційним кільцем ролика. Подібна необхідність виникає, якщо дистанційне кільце має різну товщину, її можна виміряти за допомогою штангенциркуля. Підбором положення цієї полушайба можна домогтися повного усунення сповзання ременя ГРМ.
У себе цю проблему я вирішив, встановивши хороший комплект ременя ГРМ разом з натяжним роликом фірми Gates. Ремінь в цьому комплекті більш жорсткий ніж попередні, можливо при виборі ременя варто звернути увагу на цей факт.