З чого будують корпус яхти

Матеріалу корпусу повинен стати одним з основних питань, над якими варто гарненько задуматися і ретельно обміркувати, перш ніж зробити остаточний вибір на користь тієї або іншої моделі яхти. Чому? - запитаєте Ви. Так, тому що це зіграє вирішальну роль в процесі експлуатації яхти, це вплине на те, як часто на Вас будуть звалюватися технічні проблеми, пов'язані з ремонтом дірявих, що поржавіли місць. Що ж, давайте спробуємо найбільш об'єктивно оцінити кожен з використовуваних для будови корпусів матеріал.

Сталь через свою схильність до окислення довгий час не застосовувалася в суднобудуванні взагалі. Але на початку ХХ століття, коли кольорові метали стали дефіцитом, цей матеріал швидко завоював визнання як одного з найбільш надійного і міцного для корпусів, як яхт, так і інших плавальних засобів. Крім того, сталь і тоді, і сьогодні залишається одним з найдешевших матеріалів корпусу.

При правильній обробці (піскоструминної або тривалої консервації, пассивированием) цього матеріалу будівельниками і дотриманням всієї технології, сталевий корпус буде, мабуть, самим практичним для будь-якої яхти. Такі яхти відрізняються своєю надійністю і доступністю

Сталеві корпусу широко випускаються в Голландії, до неї приєдналася Німеччина, крім того, на сталь поступово переходять англійські й австрійські виробники яхт.Самим вагомим недоліком стали залишається масивність конструкції, що впливає на ефективність і динаміку всієї яхти, тому для отримання тих же технічних характеристик, заощадивши при цьому на вазі, можна за допомогою алюмінієвого корпусу.

Цей матеріал став використовуватися західними конструкторами для виготовлення корпусів яхт тільки після Другої Світової війни. Відразу ж помітили, що такі корпусу відрізняються стійкістю до корозії, гарною зварюваністю і легкістю в порівнянні зі сталевими корпусами.

Одним з головних достоїнств алюмінію, як в іншому і інших металів, вважається довговічність. І сталь, і алюміній в руках досвідченого конструктора, виробника перетвориться в хороший і міцний корпус.

У США досить добре розвинене виробництво саме алюмінієвих корпусів для яхт. Однак якісний алюмінієвий корпус буде коштувати на порядок вище корпусу зі склопластику.

Дуже поширений серед яхтсменів, але, незважаючи на виграш у вазі, не відрізняється особливою міцністю конструкції. Однак корпусу зі склопластику виглядають досить естетично і презентабельно. Не варто забувати і про екологічність цього матеріалу.

Тому якщо відомі і провідні компанії-виробники яхт, які дорожать своєю репутацією і ретельно стежать за точним дотриманням всієї технології виробництва, пропонують корпус зі склопластику, можна досить сміливо розраховувати на безпеку подорожі на такій яхті в будь-який куточок планети

Проміжний варіант між сталевими і склопластиковими корпусами. Легкі металеві сплави застосовують для побудови спортивно орієнтованих яхт, які братимуть участь в змаганнях з водних перегонів: вага не впливає на що розвивається швидкість, а міцність забезпечує стійкість до ударів і зовнішніх впливів.

На жаль, і у легкосплавних корпусів є свій «підводний камінь»: якщо технологія будови була порушена, то тільки в процесі експлуатації, при контакті з морською водою цей дефект дасть про себе знати у вигляді іржі в відповідних місцях.

Крім цього, це дуже дорогий матеріал виготовлення корпусів. Але варто зауважити, що швидкісні моторні яхти і катери з корпусом з легких сплавів дають непогані характеристики.

Особливістю цієї хімічної сполуки, завдяки якій він і отримав свою назву, є наявність спеціальних домішок - легуючих елементів, які забезпечать необхідні властивості: стійкість до корозії, міцність і т.д.

Однак по приходу певного періоду часу конструктори-яхтсмени встановили, що легована сталь піддається корозії набагато більше, ніж звичайна. Непоганими характеристиками володіють лише дорога легована сталь.

Як легована сталь, цей матеріал дуже переоцінений в своїй корисності для виготовлення корпусів яхт. На практиці виявилося, що корпуса з нержавіючої сталі не дають особливого виграшу не в стійкості до впливу морської води, корозії, що не вже тим більше у вазі.

Якщо відразу перейти до недоліків корпусів з цього дрібнозернистого бетону зі сталевими сітками (армоцемента), то

перше, що потрібно згадати, це велика вага. Крім цього, можливі при будівництві дефекти виявляються тільки через кілька років.

Єдиним приємним моментом можна вважати низьку вартість корпусу, але чи варто на цьому економити при таких істотних технічні недоліки - це вже інше питання.

Цей матеріал має ряд переваг: довговічність, стійкість до навантажень. Якщо корпус яхти склеєний з дерева, можна вважати, що яхті забезпечено безсмертя або, як мінімум, живучість. Це удвічі відноситься до корпусів, побудованим з використанням технології WEST, згідно з якою дерево просочується епоксидною смолою.

В результаті конструкція виходить міцною, стійкою до гниття, оскільки смоли блокують доступ вологи, і все такий же легкою. Дерев'яні корпуси дають широкі можливості для декорації і естетичного оформлення яхти.

tagPlaceholder Теги: Будівництво