З бмв на тойоту

Куплений він був теж досить спонтанно. Грошей на рестайл в Одессае не вистачало, а буквально через тиждень після продажу БМВ намалювалася відрядження в Москву і машину я купив там, по верхній межі бюджету: і колір мій улюблений синій і рестайл. Часу на огляд було не багато, штук 5 машин подивився в бюджет, не сподобалися (вимагали багато вкладень), став дивитися вже вище бюджету, виторгував 20 тисяч і купив.

Пробіг на спідометрі був близько 80 тисяч, що для 5-річного авто, звичайно мало. Швидше за все реальний був близько 120, судячи за зовнішніми ознаками. Два господаря до мене, перший чоловік, друга жінка (вічно після них подряпини від нігтів навколо крутилок на панелі)))). По кузову все відмінно, показували фотку кришки багажника з вм'ятиною, але її виправили без фарбування і навіть слідів не залишилося.

До Одессаа без пригод, якщо не брати до уваги того, що заглючила колгоспна противоугонка і відрубувала стартер, в результаті одного разу заглушивши не міг завести його години 2. Яке як завів в Нижньому і більше довелося не глушити і спати в ньому до будинку. Також загудів підшипник в коробці по дорозі додому (стандартна проблема "механічних" Авенсіс), але в цілому без пригод (дивлячись на попередній раз)))

Приїхавши додому, також не глушить мотор безпосередньо в сервіс на ТО.
Отже, відразу після покупки:
- Замінено підшипники в коробці (здається на вторинному валу, не пам'ятаю вже). Стандартна проблема Авенсіс з механікою. Як тільки почули шелест в коробці - міняйте. Якщо довго їздити - підшипник розвалиться і заклинить коробку.
- заміна масла, фільтрів.
- гальмівні диски і колодки кругом (гальма це важливо!)
- промив форсунки
- викинув сигналку стару, старі протиугонки все, поставив Пандору
- лампочки в задніх ліхтарях (біда всіх Авенсіс-2, перегорають постійно)
Блін ... Та напевно все!

Перші враження від машини описати складно. Щось типу:
Млинець! Це що, машина. Чому вона дзижчить і не їде ні чорта. Це по ходу японська швейна машинка? Чому я не відчуваю коліс? Де зворотний зв'язок, чому кермо крутиться одним пальцем. Може рейка зламалася навпіл і колеса не прив'язані до керма? (Реально зупинявся дивився чи все норм))) Чому так шумно в салоні. (Хоча Авенсіс вважається досить тихим з ​​японців, так як модель для Європи і зібрана в Англії).
Звичайно, всі ці претензії від того, що я пересів на Авенсіс з автомобіля більш високого класу. Потім звик і машина почала подобається. Зовні виглядає добре, їсти не просить (тільки бензин заливай), на низах, звичайно, не тягне, але якщо крутити його краще, то навіть трохи їде, підвіска досить комфортна, але при цьому ззаду важелі і рулится він краще, ніж більшість інших тойот , шуму в салоні не так вже й багато, як здавалося спочатку.

Далі почалася звичайна експлуатація, поломка все ж була одна. Приїхав до дружини в пологовий будинок, відвідав, виходжу - бац, а стартер не крутить. Блін ... Ну думаю, стару сигналку ж викинув! Не повинно бути такого! Це ж тойота! Машина до речі стояла під гірку, включив другу, запалювання, катнув її і завів. Приїхав відразу в сервіс, зняли стартер, там просто щітки закисли, почистили його і далі їздив без проблем.

Щось я робив ще (крої періодичної заміни лампочок в задніх ліхтарях))) ... Ааа, зчеплення поміняв. Ніби як там просаживается кошик до 100 тисячам, зчеплення починає схоплювати вже в кінці ходу педалі ... і тп. Коротша за іншу б напевно їздив і не парився. Але у мене руки свербіли, поміняв зчеплення в зборі. Купив неоригінал Valeo 801 502 (подивився відгуки на форумі авенсісоводов) за якихось 2200 рублів, поміняли мені його і воно стало працювати ідеально.
До продажу ще ззаду стійки стабілізатора стали постукувати, але я скинув на них новому господареві 600 рублів (прикиньте, 300р за штуку коштував оригінал))) і продав.

Бензин він витрачав ощадливо, при швидкості 90-100 по трасі можна було вкластися менше ніж в 6 літрів (5.7 рекорд), але я так не їздив, звичайно, тому в середньому місто-траса було літрів 9. По трасі 7-8, в залежно від швидкості. Масла не їв ні грама.