Webasto, lr-fans
Що таке обігрівач Webasto?
Обігрівач являє собою компактний прилад, який встановлюється в моторному відсіку, під'єднується до більш холодному тілу контуру двигуна, до бортової електричної мережі та до паливного баку автомобіля.
У мороз ваш автомобіль прогрітий ще до запуску двигуна, в салоні тепло, скла чисті, двигун легко заводиться.
Що це дає обігрівач власнику автомобіля?
Комфорт і економія часу
не потрібно чекати прогріву і соскребать лід зі скла
не потрібно довго чекати поки прогріється двигун
Безпека
немає необхідності одягати громіздку одяг
свобода рухів
найкраща реакція
вільний огляд
Принцип роботи опалювачів Webasto Thermo Top E / C / P
Після включення обігрівача починає працювати нагнітач повітря (2) і продуває камеру згоряння (11) і вихлопну систему (12). Одночасно блок управління (7) тестує всі електричні компоненти і датчики. Далі, якщо немає помилок, паливо з бака надходить в камеру згоряння (11) за допомогою паливного насоса (16) і запалюється за допомогою штифта напруження (4). Гази після згорання повітряно-паливної суміші виходять через вихлопну систему з полум'ягасником. При цьому циркуляційний насос (14) проганяє охолоджуючу рідину автомобіля через теплообменік (10) обігрівача, розігріваючи її. Середній час циклу роботи обігрівача при -20 градусах - 40 хв.
1. Забір повітря
2. Нагнетатель повітря
3. Випускний рідинної патрубок
4. Штифт розжарювання / датчик полум'я
5. Випарна прокладка
6. Штекери
7. Блок управління з датчиками температури
10. Теплообмінник
11. Камера згоряння
12. Вихід вихлопних газів
13. Забір палива
14. Циркуляційний насос
15. Заборний рідинної патрубок
16. Паливний дозуючий насос
На Land Rover штатно встановлюється Webasto Thermo Top V (підігрівач)
Від своїх попередників, найбільш поширених Thermo Top С і Thermo Top Z новий обігрівач відрізняється, перш за все, зовні. Його корпус і котел на 10-15% менше своїх попередників. При цьому Thermo Top V на 20% економічніше.
Основне "внутрішнє" відмінність - в способі подачі палива в камеру згоряння. У Thermo Top V для подачі і розпилення палива застосовано сопло Вентурі, саме звідси і серія "V" в маркуванні автономки. Така конструкція більш схильна до роботи на біо-паливі. У самій системі подачі палива так само є ряд нововведень. Це - клапан палива безпосередньо перед входом в камеру згоряння, підігрів палива (на дизельних варіантах). Динаміка набору температури відчутно помітна навіть без спеціальних вимірювань.
Обгреватель повністю сумісний з будь-якими керують блоками і таймерами компанії Webasto. Розташування і конструкція впускних-випускних патрубків дозволяють підключити автономний обігрівач практично в під будь-якими кутами приходять до автономки комунікацій. Разом з тим, є і загальні обмеження в просторовому розташуванні самого котла, установці помпи тосола і дозуючого насоса.
Закон Бернуллі дозволяє пояснити ефект Вентурі: у вузькій частині труби швидкість течії рідини вище, а тиск менше ніж на ділянці труби більшого діаметру, в результаті чого спостерігається різниця висот стовпів рідини; велика частина цього перепаду тисків обумовлена зміною швидкості течії рідини, і може бути обчислена по рівнянню Бернуллі
інструкція з експлуатації Thermo Top:
Схема підключення Webasto Thermo Top V
"Зворотний бік" високої ефективності і компактності Thermo Top V стала крайня складність створення на базі цієї конструкції універсального підігрівача, придатного для установки на будь-які або хоча б численні моделі автомобілів. Тому фактично для кожної моделі автомобіля, на яку встановлюється Thermo Top V, існує своя, чи не взаємозамінний із іншими, модифікація цього підігрівача. Наведемо лише "класичний" найбільш поширений варіант який часто використовують в Mercedes і Volkswagen.
2 - температура на виході Webasto
3 - запобіжник для вентилятора обігрівача
4 - (опціонально) встановлюється не у всіх комплектаціях
5 - сигнал включення
6 - перемикач зима / літо
не будемо сперечатися з фахівцями Webasto і перекладачами, але хочемо звернути увагу на деякі неточності в схемі. А саме - мітки 2 немає взагалі, швидше за все - це помилка і №2 має уособлювати елемент S5. Відповідно і №6 позначений не там, де належить, №6 повинен бути елементом S3. Але повторимося - це наша думка, оригінал схеми розповсюджуваний компанією Webasto Ви бачите самі.
A1 - Блок управління Webasto Thermo Top V
A2 - Рідинної обігрівач Webasto Thermo Top V
A3 - Блок запобіжників
В1 - Датчик температурний
В2 - Датчик перегріву
Е - Свічка розжарення
F1 - Запобіжник 20А
F2 - Запобіжник 1-3А
F3 - Запобіжник 25А
K3 - Реле вентилятора
M1 - Турбіна подачі повітря в обігрівач
M2 - Циркуляційний тосольний насос
M3 - Вентилятор отопітеля автомобіля
S1 - включення вентилятора обігрівача
S3 - Перемикач "зима / літо"
S5 - Датчик вимикання по допустимій температурі
Y1 - Дозуючий насос
Y2 - Соленоїдний клапан
Ознаками, що свідчать про те, що необхідна діагностика опалювачів Webasto є:
поява під час роботи обігрівача незвичайного шуму;
в вихлопі протягом тривалого часу спостерігається сильна задимленість;
запах палива і специфічний запах в нагрівається повітрі;
капає паливо;
обігрівач не вимикається або не виходить в режим повного навантаження;
автоматичне відключення обігрівача.
Можливі несправності автономних підігрівачів Webasto:
вихід з ладу датчиків;
пошкодження електричного кола;
відсутність полум'я через несправність свічки розжарювання.
і наостанок для найризикованіших Діагностика Webasto Thermo Top V своїми руками
Що і як можна зробити самостійно при ремонті мокрою грубки Webasto?
Перш за все - порівняти свої можливості і досвід зі складністю завдання. Найчастіше бажання заощадити 500 рублів виливається в дорогий ремонт. Тому - опріделітесь - по плечу поставлена задача. Більше 50% всіх потрапляють в ремонт обігрівачів пройшли через ручки господарів. Багато з них спочатку були з дріб'язковими поломками, або просто блоковані програмно і не вимагали механічного втручання. Однак після ремонту власників і у нас з'явилася можливість заробити. Чи не потрапте в число таких "ремонтників", якщо є сумніви, просто несіть / везіть обігрівач в СТО. Тим паче, що відмова обігрівача може бути обумовлений не самим обігрівачем, а пов'язаними системами автомобіля.
І, якщо все-таки зважилися на самостійний ремонт - тоді вперед.
Почнемо з найпростіших перевірок. Якщо обігрівач перестав працювати в морози, то швидше за все справа в системі подачі палива, а точніше в самому паливі. В даному випадку перевірку проводити треба в теплому гаражі, щоб виключити вплив "літньої" соляри на роботу Webasto. Слід зазначити, що подібні проблеми проявляються вже при температурі мінус 15-18 градусів. Так само можна підключити живлення окремою ємності на момент перевірки з явно чистої і доброї, зимової солярой. У будь-якому випадку, систему подачі палива слід продути і прочистити, замінити фільтр очищення палива, а якщо такого немає - поставити його.
Якщо звук дзвінкий і гучний. то можливо в сам паливний насос не надходить ДТ. При "хорошою, правильною" роботі звук глухий і тихий. Причиною може бути негерметичність паливопроводу, підсмоктування повітря.
Крім того, за подачу палива так же відповідає клапан, позначених на схемі Y2. Перевірити цілісність самої обмотки можна омметром. Опір обмотки при 20 градусах повинно бути близько 136-154 Ом. Роботу клапана можна перевірити подачею на нього коротких імпульсів амплітудою близько 8-11 вольт з частотою 0,5-1 герца. Одночасно на трубку подається промивна рідина, наприклад, рідина для чищення карбюраторів. Іноді такої операції перевірки достатньо, щоб привести до тями і сам обігрівач, якщо причина відмови була в закупорці паливної магістралі в місці установки соленоїдного клапана.
Наступний етап перевірки - електрична частина. Перш за все слід переконатися в справності F1-F3
Перевірити наявність живлячої напруги на таймері (роз'єм Х8) .Якщо харчування приходить на таймер, а останній "ні му-му", значить в ньому і причина. Як запустити Webasto без нього розповімо нижче.
Якщо обігрівач був встановлений на заводі виробнику з підключенням до CAN шині, то перевірте ВСІ буквально запобіжники. По-перше займе це трохи часу, по-друге переконайтеся зайвий раз в тому, що вони в порядку, по-третє - неможливо вказати конкретний запобіжник для всіх можливих варіантів модифікацій автомобілів навіть в рамках однієї моделі, ну, і, по-четверте - робота обігрівача залежить також і від стану не входять до його складу датчиків. Наприклад, від датчика рівня палива, від датчика зовнішнього і внутрішньосалонового повітря, від датчика зіткнення, від напруги бортової мережі.
Окремо слід перевірити харчування на роз'ємах самої грубки (Х1-Х2) і якість контактів. Часто, в найбільш недоступних місцях, майже в самому штекері провід обламується або перегниває, при цьому ізоляція зовні не пошкоджена.
Якщо обидві ланцюга харчування - паливна і електрична в нормі, то обігрівач може бути просто заблокований в результаті минулих помилок, які вже усунені, але ще записані в пам'яті блоку управденія обігрівачем.
Розблокувати обігрівач можна трьома, нинезабитимі способами:
1. Розблокування програмами діагностики автомобіля. Має на увазі наявність діагностики та програмного забезпечення, і тому не описується в даній статті.
2. Розблокування програмами діагностики обігрівачів. Даний спосіб передбачає наявність до-line адаптера і програмного забезпечення. Адаптер можна зробити самим, в мережі величезна кількість схем і рекомендацій. Можна купити простенький адаптер А програму скачати в інтернеті. До речі саме цією програмою можна запустити обігрівач без таймера. Можна перевірити кожен елемент обігрівача окремо. В принципі і всю статтю можна було б обмежити тільки цим абзацом.
3. Розблокування за рекомендацією виробника Webasto. На жаль не завжди спрацьовує, але тим не менш, шанс є.
крок 1 зняти харчування з блоку управління обігрівачем на 3 секунди.
крок 2 подати харчування і включити обігрівач з таймера 1533 або дистанційного пульта.
крок 3 через 3 секунди знову відключити харчування блоку управління обігрівача
крок 4 через 3 секунди подати харчування на блок управління обігрівачем.
Судячи з мануали Webasto - все повинно запрацювати, і, до речі, часто працює.
Якщо розблокування не допомагає і Ви не спромоглися використати спосіб №2 - зібрати діагностику з k-line адаптера і програми, то самостійно можна ще перевірити справність елементів по їх опорам або подачею напруги безпосередньо на елемент.
Перевіряється омметром при температурі 25 градусів. Опір справного елемента 0,2-0,4 Ома
Перевіряється подачею імпульсної напруги амплітудою 10-12 вольт частотою 1-10 Герц. Опір справного насоса 5,2 Ома при температурі 20 градусів. Справний насос повинен забезпечувати об'ємну подачу палива в кількості 36-45 грам протягом 3-х хвилин при частоті включення насоса 7 Герц.
Перевіряється омметром при температурі 24 градуси. Опір справного елемента 2-4 Ома при комплектації №1. Опір справного елемента 0,8-1 Ома при комплектації №2
Повинен працювати при подачі на нього напруги 12 вольт. Опір справного елемента близько 10 кОм. Однак, орієнтуватися слід саме на підключення харчування безпосередньо.
При 20 градусах опір елемента 2-4 Ома.
При 20 градусах опір елемента 240 Ом.
Опір справного елемента 136-154 Ома при 20 градусах
в статті використані матеріали з таких джерел:
ab-climat.com
webasto.ru
diavia.ru