вугільне збагачення

Запити зарубіжних споживачів, а також майбутнє підвищення залізничних тарифів, ефективності енергетичних потужностей та екологічні вимоги усередині країни вже сьогодні змушують вугільні компанії займатися розвитком власного збагачення вугілля енергетичних марок

ніяких традицій

А чи потрібно?

Всі експерти, з якими вдалося поговорити, єдині в думці: майбутнє за збагаченим вугіллям. Те, що цей процес надалі набиратиме обертів, що не викликало сумнівів ні у кого. Причин цьому безліч.

Взагалі, саме збагачення вугілля - це процес класифікації, дроблення, зниження серосодержанія, зольності і підвищення його теплотворної здатності. Для енергетичних марок вугілля з-за неоднорідності вугільної маси в першу чергу важливі два показники - зольність і серность. Через них забезпечується стабільність якості, що є визначальним для енергетиків. Тобто можна відвантажувати і низькокалорійні вугілля, якщо технологічне обладнання тепло- і електростанцій налаштоване під певні параметри зольності, серность і вологи використовуваного вугілля. За великим рахунком енергетики можуть спалювати вугілля дуже високої зольності, і в цій області в країні накопичений великий досвід. ВУкаіни працюють станції, спроектовані під спалювання вугілля з зольністю 53%. Але про економічну ефективність такої політики за часів їх будівництва замислювалися не сильно. Адже при таких параметрах зольності рівно половина вугілля, що надходить на станцію, просто є баластом. У сучасних умовах цей фактор стає одним з ключових. Вимоги щодо вмісту сірки в основному впираються в питання екології, оскільки безпосередньо пов'язані з викидами. ДляУкаіни ця проблема поки не є основною. На думку генерального директора ХК «СДС-Вугілля» Смелаа Баскакова (в активі компанії - ОФ «Чернігівець» потужністю збагачення енергетичного вугілля 6 млн тонн), «з урахуванням прийняття Кіотського протоколу, вступу в СОТ і посилення екологічних вимог в країні в цілому, цей питання вже в найближчі рік-два буде стояти дуже гостро ». А поки що збагачуються енергетичне вугілля експортно орієнтовані. З Кузбасу вивозиться близько 80 млн тонн вугілля на рік, більша частина з них енергетичні. А за кордоном через високі екологічних вимог показник серность знаходиться в досить жорстких рамках - при серность вище 1% вугілля вже не вважається експортним.

Експортна орієнтація на даному етапі диктує тенденцію збільшення обсягів збагачення енергетичного вугілля. Справа в тому, що на світовому ринку вугілля, що не відповідає певним параметрам, просто неможливо реалізувати. В результаті збагачення стає способом перетворення його в продукт, який можна продати і отримати за нього більше грошей. Компанія, що має своє збагачувальне виробництво, стає менш залежною від перепадів кон'юнктури ринку.

Мінімально можлива калорійність, яка надходить на експорт, - 5 800 кілокалорій. Однак для експортованого вугілля базовий параметр по калорійності становить 6 000 кілокалорій при вологості 8-9% і зольності 12-14%. У портах відвантаження вугілля різних параметрів може змішуватися під контракти, в середньому створюючи на виході продукт з калорійністю в районі 6 000. Але вважається, що вугілля найбільш вигідно збагачувати до зольності в 6-7%. Тоді калорійність продукту буде дорівнювати 6 600-6 700 к / кал.

У цьому ж ключі висловлюється і заступник генерального директора з перспективного розвитку ВАТ «Белон» Євген Гайслер. в компанії якого існує найновіша з побудованих ОФ «Ліствяжная» - потужністю збагачення 6 млн тонн енергетичного вугілля. За його словами, «основний обсяг споживання збагачених енергетичного вугілля припадає на вугілля з зольністю в 7 відсотків і калорійністю 6 000 кілокалорій. Але існує маса споживачів, що пред'являють індивідуальні вимоги до параметрів вугілля. Причина - початкові настройки електростанцій, які споживають вугілля різної калорійності і зольності ».

Але зростаючі доходи вугільних компаній від експорту можуть спонукати залізничників до підвищення тарифів на перевезення твердого палива. Навіть без цього простий щорічне зростання тарифів в розмірі від 5 до 9% в рік в разі погіршення кон'юнктури згодом може звести маржу вугільників до мінімуму.

Серйозною конкурентною недоліком українського вугілля є віддаленість місць видобутку від портів відвантаження. Відстань від підприємств Кузбасу до найближчого порту становить 4 500 км. У зв'язку з цим збагачене вугілля вигідніше транспортувати - залізничний тариф залишається тим же, але вже не потрібно возити пусту породу. Тим часом вУкаіни спалювати якісне енергетичне вугілля майже ніде.

А що ж наші?

Невідповідність експортним вимогам робить долю виробників гранично простий: вони залишають експортний ринок і потрапляють на внутрішній. Однак на ньому сьогодні відбуваються значні зміни. Недолік вибору призводив до того, що ще 10 років тому енергетики брали все, що горить, і не були особливо вимогливими. Сьогодні їх вимогливість зросла.

Але, незважаючи на це, на погляд Євгена Гайслера, «середня калорійність використовуваного вугілля на електростанціях вУкаіни в районі 4 600 кілокалорій, в той час як, наприклад, в Японії - близько 7 000 кілокалорій».

Але і тут великі відстані стають рушієм збільшення обсягів збагачення енергетичного вугілля. Нерідко дальність доставки до теплових станцій, куди відвантажується вугілля, дорівнює 3-3,5 тис. Км і доходить до 4 тис. Як зауважив Сміла Баскаков, «з цієї точки зору для вугільної галузі принципово важливо, щоб ми возили негірничого масу - тонни , а кілокалорії і джоулі - енергію ». Але збагачення також коштує грошей і доходить до 100 рублів за тонну. Тому його необхідність в майбутньому буде визначатися віддаленістю споживачів від місць видобутку. З економічних причин при розміщенні станцій на бортах розрізів, або на видаленні 200-300 км (аж до 500), найімовірніше, що підвищення якості не буде потрібно.

Але чим гірше вугілля, тим більше він засмічений мінеральними відходами, тим складніше технологічні ланцюжки, тим більше екологічне навантаження. Так, виникають проблеми наявності біля станцій величезних золоотвалов, а також ряд інших. Швидше за все, в разі розгляду застосування незбагаченого твердого палива пріоритетним стане екологічний фактор. Але в міру зростання випуску збагаченого вугільного концентрату постане питання про реконструкцію електростанцій, спроектованих в розрахунку на споживання незбагачених високозольного вугілля (а, отже, що володіють низьким ККД і високою собівартістю кіловат-години). Перегляд параметрів палива, навіть у бік поліпшення, вимагає зміни в схемах його спалювання, наявності автоматики і жорсткого дотримання технології. Це зажадає серйозних інвестицій в модернізацію станцій. Заступник начальника відділу перспективного розвитку «СібКОТЕС» Євген українських пояснює: «Сьогодні вартість такого переобладнання може досягати 100 доларів на кіловат встановленої потужності. Це близько семи-восьми відсотків від вартості зведення кіловата встановленої потужності нової вугільної електростанції ». Що стосується будівництва нових, то за оцінкою Євгена Гайслера, в кращому випадку істотного збільшення попиту з боку енергокомпаній можна очікувати не раніше ніж через чотири-п'ять років. На його думку, цей процес може бути пов'язаний зі змінами, що відбуваються сьогодні в електроенергетиці. Поява приватних незалежних генеруючих підприємств може привести до того, що вони при зведенні нових вугільних потужностей переорієнтуються на високоякісний висококалорійний продукт. Адже перевезення порожньої породи в складі низькоякісних вугілля лягає в собівартість кіловат-години відпущеної споживачеві енергії, знижуючи його конкурентоспроможність на ринку, що формується електроенергії.

Нові фабрики - нові можливості

Стає стандартним підхід з будівництва фабрик, які можуть збагачувати вугілля як енергетичних, так і коксівних марок. Одним з перших подібних нових виробництв стала ОФ «Междуреченськ». Це пов'язано з тим, що багато вугільних підприємств мають змішані запаси.

Для «Мечела» ведеться проектування найбільшої ОФ «Сібіргінская», потужністю 12 млн тонн, яка також зможе збагачувати вугілля різних видів. До речі, проектування завершиться до кінця року і тоді планується почати будівництво.

Як зауважив Геннадій Сазикін, на відміну від перших фабрик нового часу, наприклад, ОФ «Бачатського-Енергетична», що виробляє в основному низькозольний концентрат, що поставляється на спецтехнології, створювані потужності дозволяють переналаштувати технологію протягом пари годин і дати продукцію для будь-якого споживача. Такою є ОФ «Ліствяжная» - її обладнання дозволяє отримувати продукцію з різними параметрами. Наприклад, зольність технологічних вугілля, що поставляються з фабрики на феросплавні кремнієві виробництва всередині країни, становить 3,9-4%. Але обсяги цих поставок порівняно невеликі - близько 20 тис. Тонн на місяць, при тому що фабрика може приймати до 500 тис. Тонн рядового вугілля на місяць.

Така гнучкість - безумовне конкурентну перевагу, що дозволяє управляти асортиментом і якістю продукції. Виробництво високоліквідного ефективного використання вугільного палива з високою концентрацією енергії дозволить виграти конкурентну боротьбу на ринку енергоносіїв у нафти і газу і дасть можливість його реалізації за максимальними цінами.

Зростання попиту на продукцію збагачення всередині країни обов'язково станеться. На питання, коли відсоток збагачуваних енергетичного вугілля буде хоч якось нагадувати структуру збагачення для вугілля коксівних, найбільш сміливі прогнози експертів зводилися до того, що перші результати можна буде спостерігати не раніше ніж через чотири-п'ять років. Однак основний часовий горизонт зводився до 10-15 років. Саме через такий термін вУкаіни буде збагачуватися до 70% видобутих енергетичного вугілля.

У здійсненності всіх планів не доводиться сумніватися, тим більше що окупність об'єктів вуглезбагачення не перевищує трьох-чотирьох років, і це робить їх привабливими об'єктами для вкладень. Крім того, терміни зведення ОФ істотно скоротилися. Сьогодні середній термін проектування та будівництва фабрики потужністю переробки 3-4 млн вугілля в рік становить 16-18 місяців, в той час як раніше було потрібно п'ять-сім років.

Наявність безлічі передумов для збільшення обсягу збагачуваних енергетичного вугілля змушує українські компанії формувати плани на будівництво фабрик. Як тільки внутрішні чинники наберуть хід, варто очікувати досить швидкого і суттєвого зміни співвідношення між збагаченими і незбагачений енергетичним вугіллям.