Втулка - шворінь - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Втулки шкворня з зношеними отворами замінюють новими. Після запресовування отвори у втулках обробляють під номінальний або ремонтний розмір. Різьблення під гайку цапфи відновлюють наплавленням з подальшим нарізуванням різьби номінального розміру. [2]
Втулки шворня при запресовуванні в поворотну цапфу слід встановлювати відкритими кінцями канавок для змащування вгору. Отвори для змащення у втулках і в поворотній цапфі повинні бути суміщені. При перевірці стрижень діаметром 7 мм повинен проходити через отвори цапфи н втулки. [3]
Знос отворів під втулки шкворня усувають обробкою під ремонтні розміри (041 25 0 050, 41 +50 0 050 мм) з подальшою постановкою втулок ремонтного розміру. [5]
Знос отворів під втулки шкворня усувають обробкою під один з двох ремонтних розмірів 0 41 25 05 або 0 41 50 05 мм з подальшою постановкою втулок ремонтного розміру і рядків по внутрішньому діаметру під розмір робочого креслення. [7]
Верхня і нижня втулки шкворня змащуються солідолом через самостійні прес-маслянки 20, вкручені в різьбові отвори головок поворотного кулака. Мастило, що надходить в нижню втулку шкворня, одночасно надходить за спеціальною канавці на шворні і до наполегливої підшипника шворня. [8]
Характерними дефектами цапф є знос конусних отворів під важелі, вушка під бобишку балки переднього моста, шийок під підшипники маточини, кільця під сальник маточини, отворів у втулках і під втулки шворня. ушкодження різьблення під гайку. [9]
Їх розраховують на вигин і зріз від сил, що діють на поворотну цапфу. Втулки шкворня розраховують по питомому тиску. [10]
Поворотні цапфи при наявності обломів і тріщин бракують. Характерними дефектами цапф (рис. 181) є: знос конусних отворів / під важелі, вушка 2 під бобишку балки переднього моста, шийок 4 і 5 під підшипники маточини, кільця 6 під сальник маточини, отворів 7 і 8 у втулках і під втулки шворня. ушкодження різьблення 3 під гайку. [12]
У цих випадках поворотні кулаки бракуються. Знос конусних отворів під важелі визначається конусним калібром. Якщо діаметр отвору під втулки шкворня перевищує допустимий розмір, вони обробляються під ремонтний розмір. Знос шийок під внутрішній і зовнішній підшипники усувається залізненням або хромуванням з наступною механічною обробкою. [14]
Основними операціями при складанні переднього моста вантажних автомобілів є: установка поворотних кулаків з важелями, установка поперечної і поздовжньої тяги, установка ступиці з гальмівними барабанами. Велике значення для нормальної роботи зібраного автомобіля має перевірка правильності установки поворотних кулаків і коліс і регулювання підшипників маточин передніх коліс. У розглянутих автомобілях поворотні кулаки обертаються на шворні в двох втулках, запресованих в отвори кулака. Втулки шкворня поворотного кулака виготовляються з бронзи ОЦС4 - 4 - 2 5 (МАЗ-200) або ОЦ4 - 3 (ЗІС-110) або з стрічкової низьковуглецевої сталі з заливкою свинцювата бронзою складу: свинцю 10%, олова 10% і міді 80%, або з олов'янистого томпаку складу: міді 88 - 92%, олова 0 25 - 0 75%, цинк інше. [15]
Сторінки: 1 2