Втрати і ккд асинхронного двигуна - студопедія

Перетворення електричної енергії в механічну в асинхронному двигуні. як і у інших електричних машинах, пов'язане з втратами енергії, тому корисна потужність на виході двигуна P2 завжди менше потужності на вході (споживаної) P1 на величину втрат ΣP:

Втрати прийнято ділити на основні і додаткові:

1) Основні втрати включають в себе:

а) електричні ВЕ - викликані нагріванням обмоток статора і ротора,

б) магнітні Pм - викликані втратами на гістерезис і вихрові струми,

в) механічні Рмех - втрати на вентиляцію, на тертя в підшипниках, на тертя рухомих частин об повітря.

2) Додаткові втрати Pдоб - включають в себе всі види трудноучітиваемих втрат, викликаних дією вищих гармонік МДС, пульсацій магнітної індукції в зубцях і іншими причинами.

Сума всіх втрат асинхронного двигуна:

ККД асинхронного двигуна # 951; визначається відношенням корисної потужності P2 до споживаної потужності P1:

ККД зі зміною навантаження змінює свою величину: в режимі х. х. # 951; = 0, потім з ростом навантаження збільшується, досягаючи максимуму при навантаженні (0,7 ÷ 0,8) Pном. При подальшому збільшенні навантаження ККД незначно знижується, а при перевантаженні (P2 # 707; Pном) він різко зменшується, т. К. При цьому ростуть втрати. ККД трифазних асинхронних двигунів загального призначення при номінальному навантаженні становить: для двигунів потужністю від 1 до 10 кВт # 951; ном = (75 ÷ 88)%, для двигунів потужністю понад 10 кВт # 951; ном = (90 ÷ 94)%.