Вступили в вто

Вступили до СОТ. Що буде з цінами на автомобілі?

Цим питанням зараз задається все більше і більше людей, тому що очікується, що автомобілі з Європи будуть дешевше. Причому не просто дешевше, а різко стануть по кишені кожному бажаючому. Але насправді картина не виглядає так само райдужно, як представляють її деякі люди. В реальності система буде виглядати приблизно так. Отже, давайте уявимо, що ж відбувається на ринку. Виробник везе машину в Україну, платить мито у вигляді третини ціни за автомобіль, після чого може продавати її у нас, причому мито сплачується, зрозуміло, кінцевим покупцем.

Типова система для ринку. Але ж третину ціни - це дуже багато. Якщо машину продають вУкаіни за 400 тисяч, значить, вона в Європі коштує всього лише 300 тисяч. Різниця велика, а, між іншим, таких автомобілів не надто багато. В основному ціни починаються від півмільйона. Тому в реальності різниця в ціні куди більше, ніж можна було собі уявити. Але ніхто не збирається прибирати ці мита остаточно, тому що вступ до СОТ передбачає тільки зниження. А це означає, що тепер замість 30% ціни автомобіля виробник буде платити тільки 25%. Раз виробник чесний, то він і в кінцеву ціну вкладе вже не 30%, а 25%. Тому автомобіль замість 400 тисяч повинен формально коштувати близько 380. Чи не занадто істотна різниця, але все ж 20 тисяч у себе в кишені душу гріють в будь-якому випадку. І знову не все так райдужно.

Що буде з цінами на автомобілі?

Пам'ятається, що уряд України не так давно ввело утилізаційний збір на автомобілі. які рано чи пізно доведеться все одно знищувати. Зламаються вони або потраплять в аварію - їх подальший шлях повинен йти на завод з переробки відходів. Але де в країні є такі заводи? Скільки їх? Чи працюють? Все це загадка, яка охороняється ретельніше військової таємниці. А що виходить в результаті? Автомобілі після аварії просто відвозять на звалище, де вони і доживають останні дні. Сумна ситуація, але в реальності все набагато гірше. Автомобілі гниють, але гроші за утилізацію все одно йдуть до бюджету.

А може бути, і не в бюджет. Але, так чи інакше, виходить, що ціни на автомобілі не знизяться, оскільки утилізаційний збір грає лише на підвищення ціни. З одного боку, виробник може включити його в ціну або ж виграти на покупцях, якщо не буде включати. Це вже його справа. Є ще окремі нюанси. В середньому ціна на автомобілі зросте. Це стосується автомобілів малолітражок, позашляховиків і седанів. А також сімейних автомобілів і взагалі тих машин, які найчастіше купує середній клас. Ціна зросте на 1-4 відсотка, що начебто трохи, але кілька десятків тисяч пропаде.

У той же час дорогі машини, для яких скидання мита на 5% виявляється істотним, подешевшають навіть після введення утилізаційного збору. Тому, незважаючи на не надто хороший середній результат, деякі автомобілі все ж подешевшають, але доступніше для людей вони від цього не будуть.