Встановлюємо гумові ланцюги проти ковзання своїми руками

Підвищити прохідність автомобіля можна кількома способами, але найпоширенішим був і залишається спосіб, який передбачає використання спеціальних ланцюгів проти ковзання. У зимовий період, коли за вікном випало пристойну кількість снігу, багато водіїв вважають за краще використовувати металеві ланцюги, так як вони більш ефективно справляються із заметами і слизькою дорогою. Однак питання прохідності може виникати не тільки взимку, але і в весняно-осінній період, коли сніг уже зійшов, але під ногами ще залишилася слизька каша. У таких випадках використовувати стандартні металеві ланцюги проти ковзання вкрай небажано, адже, поїздивши по асфальту, є реальний шанс зіпсувати гуму. Саме для таких випадків виробники і придумали м'які ланцюга. Про те, що вони собою представляють і як їх можна зробити в домашніх умовах, Ви дізнаєтеся, дочитавши до кінця цю статтю.

1.Як самому зробити гумові ланцюги проти ковзання

М'які ланцюга - це вироби, виготовлені зі зносостійкої армованої гуми, пластику або ж більш сучасного матеріалу, іменованого поліуретаном. Оскільки гума використовується найчастіше, то в побуті прижилося назву «гумові ланцюги проти ковзання». Для якісного зчеплення з землею, в таких ланцюгах застосовуються грунтозацепи, представлені у вигляді додаткових шипованих накладок, зроблених з тих же матеріалів. За силу натягу і рівномірний розподіл конструкції по колесу відповідає гумовий джгут, а бічну фіксацію забезпечують ланки з вищезгаданого матеріалу, правда, іноді їх замінюють звичайної металевої ланцюжком.

Гідність гумових ланцюгів полягає в тому, що вони можуть встановлюватися на будь-яку гуму, рівномірно обплутуючи колесо. Крім того, вони не руйнують протектор покришки, а в зимовий період зберігають свою еластичність.

У м'яких ланцюгах поперечиною є вищеописані «грунтозацепи», в той час як на жорстких конструкціях з'єднання відбувається за допомогою ланкових елементів. Також, поділ всіх ланцюгів проти ковзання може базуватися на вигляді малюнка, серед яких найбільш поширеними є «драбинка» і «ромб» (або «стільники»). У малюнку «драбинка» з'єднання між поздовжніми тросами виконані у вигляді прямих ліній, які розташовані поперек, так як в мотузяною драбиною. У разі малюнка «ромб» ( «стільники») з'єднання виконані по діагоналі, внаслідок чого виходить переплетена конструкція.

Основними перевагами гумових (м'яких) ланцюгів є:

1) Можливість пересування по сухій дорозі зі швидкістю від 60 до 80 км / год, правда, виробник зазвичай рекомендує обмежитися невеликими пробігами - від 20 до 40 кілометрів.

2) Високий рівень комфорту їзди, який досягається завдяки більш плавного ходу автомобіля і меншого навантаження на підвіску.

3) Порівняльна безпеку для всіх компонентів кузова автомобіля: гумові вироби менше травмують підкрилки і, в разі обриву кріплення, не завдадуть лакофарбового покриття серйозної шкоди.

Природно, що одними лише позитивними сторонами питання експлуатації м'яких ланцюгів не обмежується, а значить, є і негативні моменти. По перше. такі вироби менш ефективні в плані збільшення потенційної прохідності автомобіля, по-друге. вони менш довговічні, ніж їх сталеві побратими, і по-третє. використовувати гумові ланцюга рекомендується тільки власникам легкових автомобілів, які не практикують їзду по серйозному бездоріжжю. «Лихачів» на повнопривідних машинах краще вибирати традиційні сталеві ланцюги.

Не секрет, що обидва види ланцюгів протиковзання на сьогоднішній день стоять не так вже й дешево, тому багато автовласників вважають за краще виготовляти їх самостійно. Зараз ми опишемо кілька можливих варіантів виконання даного завдання.

Варіант 1. У даному випадку, гумова ланцюг протиковзання представлена ​​у вигляді гнучкої конструкції з міцної армованої дроту, частини якої з'єднані гумовими поперечиною і рівномірно обплітають колесо по всьому колу. Пристрій зазначеної конструкції наступне: по обіду шини проходять два поздовжніх троса або сталеві ланцюги (внутрішній і зовнішній), а в ролі сполучних поперечок між ними виступають елементи «грунтозацепов», зроблені з гуми.

Сам процес створення таких ланцюгів передбачає виконання певних дій:

1) Спочатку візьміть ланцюг і відріжте від неї чотири фрагменти приблизно по 83 ланки кожен (але краще попередньо приміряти їх до конкретних колесам) - це і будуть наші поздовжні гілки. Для поперечних гілок, слід використовувати вищезгадані «грунтозацепи», з двох сторін яких кріпляться невеликі гачки, необхідні для подальшого з'єднання з поздовжніми ланцюгами.

2) Тепер виконуємо скріплення окремих частин: перший з поперечних фрагментів кріпиться приблизно на шостому ланці обох поздовжніх ланцюгів, а всі інші гілки кріпляться на кожному десятому ланці. Для з'єднання замість гачків можна використовувати невеликі кільця.

3) На кінці всіх поздовжніх гілок ланцюга, слід встановити карабіни діаметром в 5 міліметрів, а десь після четвертої поперечки, на одній з поздовжніх гілок, додатково закріплюють невеликий відрізок ланцюга. До вільного кінця цього відрізка за допомогою карабіна кріпиться натягач, на другий кінець якого надівається гак, необхідний для подальшої фіксації.

Варіант 2: Це саморобний пристрій відрізняється істотною ефективністю і зручністю використання. По суті, це така ж гумова ланцюг проти ковзання, але для її створення буде потрібно стара гумова покришка.

Технологія виготовлення цього варіанту ланцюгів протиковзання наступна:

1) Як заготовки візьміть стару покришку, причому вона може бути абсолютно «лисою», але головне, щоб її борту були міцними;

3) Після цього обидва борти покришки обрізають по колу, тим самим видаляючи завулканізіровать в борта дротові кільця. Залишилася ажурна і досить еластична решітка ( «ланцюг»), яку згодом і натягують на цілу, але вже не нову покришку, попередньо зняту з диска. Треба відразу сказати, що робота ця не з легких і виконується за допомогою монтажних лопаток, дерев'яних клинів або будь-яких інших пристосувань, і бажано з помічником.

4) Як тільки «ланцюг» виявиться на колесі, можна встановлювати його на місце.

5) В результаті повинна вийти така собі двошаровий покришка, з досить глибоким протектором, який і забезпечить рух машини в важких дорожніх умовах. Для пересування по особливо важким ділянках колії можна додатково підвищити прохідність за допомогою невеликих відрізків швелера, підсунених під перемички. Проїхавши таку ділянку, швелер потрібно витягнути, а самі гумові «ланцюга» проти ковзання можна використовувати і при їзді по дорогах з твердим покриттям. Вирізи в «ланцюга» можуть мати різну форму, адже тут все залежить від Вашої фантазії.

Варіант 3. Підійде для тих, хто завчасно не подбав про використання ланцюгів протиковзання і вже «застряг» на слизькій ділянці. В цьому випадку альтернативою таким пристосуванням є гумовий трос, яким шина просто обмотується, для чого використовуються отвори в колісному диску. Правда, такий варіант - це крайній захід і може застосовуватися тільки на автомобілях з барабанними гальмами, адже в іншому випадку є реальний шанс пошкодити елементи гальмівної системи.

Також хотілося б окремо описати спосіб самостійного виготовлення натяжителя для ланцюгів проти ковзання. Для цього Вам знадобиться шнур-еспандер (d = 8 мм), довжиною близько 1 метра; двоболтовому затиск для канатів; 5 штук гвинтових карабінів (5мм).

Створення натяжителя проводиться в наступному порядку: шнур-еспандер скручують в кільце і затискують в двоболтовому затиску для контактів, зайві кінці болтів спилюють ножівкою по металу і заклепиваются так, щоб не пошкодити покришку. Потім по колу надягають 5 карабінів. Основною перевагою такого натяжителя є те, що він рівномірно натягує ланцюг і легко встановлюється на колесо.

2. Матеріали для створення гумових ланцюгів проти ковзання

Залежно від обраного Вами варіанту, потрібна певна кількість інструментарію, який в кожному окремому випадку дещо відрізняється.

Якщо Ви вирішили створити гумові ланцюги проти ковзання, керуючись першим описаним способом, то для цього Вам знадобиться: 2-3 метра сталевої ланцюга (можливо, треба буде менше, але краще нехай залишиться зайва), елементи «грунтозацепов» (їх можна зробити зі старої покришки ), гострий ніж, кусачки, гачки для з'єднання поперечок з поздовжніми гілками, карабіни діаметром 5 мм, натягач з гаком (підійде і саморобний). Також, як і в будь-якому іншому випадку, не завадить стандартний чемоданчик з інструментами.

Втілення в життя другого варіанту зажадає від Вас наявності покришки-заготовки, гострого скальпеля, пробійника, монтажних лопаток (або дерев'яних клинів), мильного розчину (або рослинного масла), а також відрізка швелера, який хоч і не встановлюється відразу, але все одно потрібно правильно його підібрати. Що стосується третього варіанту, то тут все ще простіше, так як для створення таких «ланцюгів» Вам потрібно мати лише гумовий трос. Але пам'ятайте - це крайній захід і швидше альтернатива вищеописаним способам створення гумових ланцюгів проти ковзання.

3. Установка гумових ланцюгів проти ковзання

Будь-які противоскользящие ланцюга, будь вони гумові або сталеві, монтуються на провідні колеса автомобіля. а якщо Ви власник повнопривідного позашляховика, то доведеться «одягнути» всі чотири колеса. Існує два можливих способу виконання монтажних робіт - з використанням домкрата і без нього. Вибір того чи іншого варіанту залежить від умінь водія і погодних умов. Якщо Ви купуєте готовий комплект ланцюгів, то проблем з цим взагалі не повинно виникати, тому що до нього зазвичай додається інструкція по їх установці і експлуатації.

У першому випадку, коли в гаражі є домкрат, транспортний засіб потрібно підняти так, як Ви це робите для заміни колеса, причому машина повинна бути зафіксована стоянковим гальмом і упорами. Ланцюг там рівномірно натягнути і замкнути замки.

Для виконання установки без використання домкрата потрібно знайти рівний і чистий ділянку дороги і покласти ланцюга перед колесами автомобіля. Головне, прослідкуйте, щоб замки розташовувалися із зовнішнього боку, а вузли та ланки залишалися рівними і не перекручувалися. Далі потрібно повільно наїхати на ланцюгу, приблизно на 0,4-0,5 метра, що дозволить накинути їх основну частину на колесо. Таким способом Вам буде легше натягнути і розправити всі ланки.

Встановивши ланцюги проти ковзання, шини слід «обкатати», для чого достатньо проїхати 20-50 метрів. Це робиться для того, щоб вони рівномірно розмістилися по всій площі покришок, після чого можна буде підтягнути замки. Перш ніж встановлювати ланцюга, переконайтеся, що вони не будуть стикатися з елементами кузова, гальмівної системи і датчиками ABS. Описаний спосіб монтажу, що не вимагає наявності домкрата, був приведений на прикладі установки сталевих ланцюгів, але кріплення гумових виробів нічим не відрізняється. Давайте розглянемо всі дії по порядку:

1) Вирівнявши м'яку ланцюг проти ковзання, потрібно розстелити її на рівній поверхні і провідними колесами наїхати на край;

2) Зафіксуйте транспортний засіб так, щоб воно не могло зрушити з місця (для цього використовують ручник і підпірки під інші, які не ведуть колеса);

3) Далі ланцюга натягаються на колесо, розгладжуються і фіксуються, причому «застібки» повинні опинитися з зовнішньої сторони;

4) Поперечні фрагменти (гумові гілки) розправляються так, щоб вони могли рівномірно розташуватися по колу шини;

5) В одне з ланок, розташованих в кінці поздовжніх ланцюгів (хвостового фрагмента), потрібно протягнути запірний гак і, повернувши його в напрямку запірного кільця, з'єднати деталі. Якщо ланцюг тримається трохи вільно, то її можна підтягнути, перемістивши гак на наступні ланки хвостовій гілки.

6) Перш ніж виїжджати, переконайтеся, що всі фрагменти (і поздовжні, і поперечні) щільно охоплюють колесо. У разі, коли у Вас є домкрат і Ви не хочете гратися з подібними «влученнями» на розстелену ланцюг, процедура установки має інший вигляд:

- Спочатку фіксуємо транспортний засіб за допомогою «ручника»;

- Потім під передні колеса (якщо автомобіль задньопривідний) встановлюємо підпори;

- Піднімаємо потрібне колесо на 2-3 сантиметри над поверхнею;

- Надягаємо ланцюг на колесо так, як це описано в попередньому способі. Фіксуємо і розправляємо всі гілки.

- Зняття пристосування виконується в зворотному порядку.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.