Все про позашляховий змаганнях - джип тріал
Трохи про змагання
Джип-тріал - змагання позашляховиків, що проходять на спеціальній трасі, де учасники змагаються на швидкість в проходженні дистанції. Прототипом такого популярного на сьогоднішній день виду спорту став американський трак-тріал. Саме вони першими почали змагатися, носячи по лісах, горах і болтів на великовагових вантажівках.
Крім українських змагань проходять різні змагання і в Європі. У тому числі щоліта проводиться чемпіонат Європи, який іменується EuroTrial.
Типи трас Джип-тріал
Проводяться змагання на спеціальних трасах. Як правило, траса являє собою закриту ділянку, розділений на спеціальні залікові ділянки, призначені для фіксації позицій беруть участь команд. Ділянки поділяються воротами, проходження, яких є обов'язковою умовою. Перетнути ворота можна тільки з певного боку і тільки в певному порядку. Залежно від складності змагань, кількість воріт може варіюватися від декількох штук до десятків.
Траси можуть бути двох типів:
1. Природна траса - простий ділянку пересіченій місцевості з мінімумом змін, покликаний показати майстерність гонщиків в реальній обстановці на бездоріжжі. Це може бути ліс, болото, гори або комбіновані ділянки.
2. Штучні - траси, створені для показних виступів. Найчастіше це земляна дорога з рівномірно розташованими перешкодами, з боків, якою встановлено трибуни, призначені для розміщення глядачів, що стежать за змаганнями.
Класи Джип-тріал
Такі змагання також поділяються на класи, відповідні тим чи іншим машинам. Тріал-класів всього п'ять:
1. Оригінал (Original) -клас, основною вимогою якого є наявність позашляховика без будь-яких наворотів. В ідеалі - машина в тому ж стані, що і була випущена з конвеєра на заводі, проте дозволяється модифікувати машину відповідно більш нових версій, випущених цією ж фірмою. Брати участь тут може практично кожен бажаючий. Існують також деякі обмеження, покликані зробити гру більш захоплюючою і чесною. Розмір покришок машини обмежений 825 х 275 мм з метою запобігання аварій, пожеж, поломок двигунів і інших несподіванок. Причиною цього - недостатня потужність заводських двигунів так, як правила забороняють їх модифікацію. Глибина протектора обмежена в максимальні 16 мм.
2. Стандарт (Standart) - по суті це той же оригінал, але з деякими змінами. В цьому класі дозволені наступні модифікації:
- Ліфт кузова обмежений 5 сантиметрами.
- Тюнінг підвіски машини зі збереженням її типу (ресори / пружини / ресори-пружини).
- Максимальний розмір покришок трохи більше, ніж в оригіналі - 900 х 320 мм.,
- Глибина протектора збільшена на 5 мм і становить цілі 2 сантиметри.
- Дозволяється тюнінг двигуна за винятком його кардинальної переробки або повної заміни і установки додаткових систем таких, як: нітро-оксидної системи, турбо або простого наддуву двигуна.
- Міняти тип оригінального приводу теж заборонено. Але в цьому класі дозволені будь-які типи блокування диференціалів.
3. Модіфайт (Modified) - дозволені практично будь-які модифікації, але обов'язковою умовою є дотримання типу колишньої системи. Так, ви можете, наприклад, поставити мости від іншої машини, але їх тип повинен відповідати вашому стандартному мосту і. т. д.
4. Промодіфайт (Promodified) - тут у учасників повна свобода думки. Дозволені всі модифікації, включаючи повну заміну рами, двигуна, гальмівної системи і іншого. Єдине, заборонене в цьому класі - керований задній міст.
5. Прототип (Prototypes) - найбільш видовищний тип змагань. У класі прототип дозволені абсолютно всі модифікації, доступні вам. Дозволена навіть установка заднього керованого моста, що дозволяє долати будь-які перешкоди на шляху.
Відзначимо, що всі машини проходять огляд на відповідність вимогам перед тим, як потрапити в один з класів тріальних змагань.