Все про дросселях

Всім привіт, час від часу я додаю тут статті по автомобілям Ауді.

Маючи великий досвід в ремонті даної марки, вибираю найбільш підходящу статтю і повністю переробляю її своїми словами, видаляючи тонну сміховинного тексту.

Тепер про ДЗ (дросельна заслінка).

Що таке ДПДЗ і його функція.

Для визначення швидкості і ступеня відкриття дросельної заслінки використовується датчик розташування дросельної заслінки, скорочено називають ДПДЗ.

ДПДЗ - це пристрій, який спочатку було призначене для перетворення кутового положення дросельної заслінки в напругу постійного струму. На підставі інформації отриманої з датчика дросельної заслінки електронним блоком управління проводиться вибір режиму передачі палива.

Датчик положення дросельної заслінки грає величезну роль в управлінні двигуном автомобіля, тому як завдяки його показаннями блоком управління проводиться розрахунок пропорцій палива, а також коригування моменту запалювання. У разі поломки цього датчика водій відразу отримує повідомлення про помилку через блок управління. Повідомлення про помилку з'являється на панелі приладів, а саме ви побачите, що зайнялася лампочку - "Chek".

Зверніть увагу! на те, що ЧЕК вказує виключно на несправність в ланцюжку датчика положення дросельної заслінки, але не може локалізувати її. Тобто в разі порушення налаштувань датчика блок не зможе розпізнати помилку.

Несправності дросельної заслінки і методи їх усунення.
В наслідок поломки може виникати підсмоктування повітря через так звану дросельну заслінку або піднятися обертів. Обороти мають певні зовнішні ознаки, але коди помилок не будуть позначені на пам'яті електричного блоку. Розглянемо основні ознаки поломок:

• Менший утруднення під час запуску двигуна;
• Відчуваються провали або ривки під час функціонування двигуна;
• Досить маленька потужність;
• Часте виникнення детонації;
• провалювання, затримування і посмикування;
• Функціонування двигуна з невеликими перебоями;
• Збільшення паливного витрати;
• У системі випускання вихлопних газів при переробці бензину виникає специфічний бензиновий запах;
• Нестійкість при функціонуванні двигуна, а під час роботи на холодному ходу зупинка;
• Іноді самозаймається паливна суміш;
• У впускному трубопроводі або глушнику чутні якісь хлопки

Тепер поговоримо про те, як діагностувати підсмоктування повітря через дросель. Після уникнення проблем з підсмоктуванням повітря можуть виникнути неприємні наслідки, а саме підвищиться обертів. Для того щоб визначитися відбувається взагалі підсмоктування повітря і його причинами перевірте такі місця:

•• дросельної заслінки і її вісь;
•• Форсунку холодного старту;
•• Гофру за датчиком розташування дросельної заслінки;
•• Вхід очищувача картерних газів, що знаходиться на гофре;
•• З'єднання дросельної заслінки і гофри;
•• Кільця форсунок;
•• Висновки, через які виходять бензинові пари;
•• Трубку вакуумного гальмового підсилювача.

Як перевірити місця, в яких може виникнути підсос повітря?

● За допомогою солярки пролийте місця посадки форсунок;
● Відключіть ДМРВ від корпусу повітряного фільтра і прикрийте його рукою. Після цього гофра повинна трохи зіщулитися і в кращому випадку через те що припинився підсмоктування повітря двигун затихне;
● Відключіть усі крім дросельної заслінки і закрийте її рукою. Після цього через те що припинився підсмоктування повітря двигун також повинен стихнути;
● Обприскуйте карбклінером місця, в яких відбувається підсос повітря.

Але серед власників Audi прийнято робити опресовування за допомогою шини або великого компресора, накачуючи у впуск повітря до тиску від 0,5 Бар до 1,5 Бар (в разі добре надутим машини з силіконом).

Якщо виключені діри, то потрібно дивитися клапани: N75, N249 і байпас. Розповіли про випадок, коли байпас зловив разовий клин і злетіла прошивка в мізках, заслінка в результаті здохла. Причину знайшли, поставивши справну ДЗ від схожої Ауді.

Умови адаптації та причини слетевшей адаптації заслінки.

Адаптація може злетіти з наступних причин:
■ Акумулятор автомобіля був відключений і заново підключений
■ ЕБУ був знятий і встановлений
■ Дроссель знятий з колектора і почищений.
■ Педаль акселератора була видалена і переінстальовано

Так само не варто виключати, що в фішку може потрапити волога або обірватися провід. Крім усього цього всередині заслінки є потенціометр, він цілісний, окремо не купити.
Всередині є доріжки з графітовим напиленням, вони можуть пристойно стертися, в результаті мізки не завжди будуть бачити положення заслінки і почнеться повна фігня під час їзди на різних оборотах і тоді заслінку доведеться міняти.

Тепер про умови для адаптації через Ваг-Ком. Якщо у вас адаптація не проходить, ось такі рекомендації:

► Кілька разів удалть помилки по двигуну.
► Напруга акумуляторної батареї має бути не менше 11,5 В.
► Дроссель повинен бути на холостому положенні (не натискувати педаль газу ногою).
► Дроссель повинен бути вичищений до блиску всередині.
► Температура охолоджуючої рідини повинна бути 80 градусів (але буває і на холодну проходить).
► Помилки були видалені до запуску Базових установок в ваг-комі. (Пояснюю нижче цей пункт)

- Спочатку ви включаєте запалювання, заходите в 01-Двигун, 08-Базові установки, 060 канал, тиснете 1 раз кнопку почати адаптацію або запустити, on і т.д. Вам видає помилку адаптації Error, виходьте з Базових установок і заходите в блок помилок, видаляєте помилки, потім відразу ще раз, навіть якщо їх немає, виключаєте запалювання і витягуєте ключ, потім відразу вставляєте і включаєте запалювання, знову заходите в 08-Базові установки, натискаєте адаптувати. І тут 2 варіанти:

1. Адаптація ОК
2. Error

У першому випадку ви останній раз заходите в помилки і видаляєте їх, в результаті заслінка адаптована, помилок немає.
По-другому випадку. Швидше за все несправний дросель, або кабель, як варіант не підходить.

Дросель повинен адаптуватися не дивлячись ні на що, навіть якщо є дірки, інші проблеми, за виключення сіла батареї.

Всім удачі з дроселями. Бережіть їх!