Впорскування водометанола (нюанси)
Здавалося б тут все просто ... про Метанол багато де написано.
Багато написано ... хоча коли починаєш шукати інфу щоб відповісти на виниклі конкретне питання інформації якраз і немає ... (((
Поділюся деякими своїми знаннями і досвідом. перш за все щодо установки на двигуни мого тіпа.возможно кому нитка і стануть в нагоді ...
Отже кит можна купити готовий, а можна і зібрати самому ... при цьому зібрати можна і якіснішу систему знаючи певні аспекти.
Особисто я купував St2 з так званим прогресивним контролером.
У чому його мулька ... контролер зчитує з датчика витрати повітря (фіолетово - білий) сигнал і відповідно до нього лінійно змінює частоту імпульсів уприскування.
ті чим більше повітря тим більше вливає ...
Причому контролер можна налаштувати двома крутилками ... перша відповідає за початку уприскування (10% від повної подачі) ... друга за вихід на повний вприск.такім шляхом можна налаштувати і витрата метанолу так що при звичайній їзді (тошнілову по місту) він взагалі не буде працювати, а при валілове включатися.
Всі звичайно чудово тільки ось цей контролер згорів (собака) буквально через місяць при незрозумілих обставинах. був підключений через реле (- постійно + подача через реле по кнопці можливо треба навпаки було зробити).
В даний момент організовано роботу по кнопці (натискаєш пішов повний уприскування) по суті це St1 ... І тут важливо розуміти як ви збираєтеся використовувати цю систему ... якщо щодня і лити воду дистильовану (а її лити теж можна)
то контролер звичайно необхідний, але якщо ви Ллється метанол то можна і обійтися St1.
При покупці звертайте увагу на довжину шланга мінімум 5 м. За умови що бочонок будете розміщувати в салоні (в багажнику) ...
чому в багажнику?
Температура ... в салоні влітку 20 навіть якщо на вулиці +30 цілком реально отримати температуру на дроселі нижче навколишнього! З чим ніколи не впорається ніякої повітряний інтеркулер будь він хоч за 20 хоч за 50 тр. А коли в бочок запульнуть генератор льоду ... показники стануть ще краще.
Безпека ... Під капотом температура доходить до 70. чистий метанол (Лити можна і чистий) запалюється при 60.даже якщо його розмістити подалі наприклад де стоїть Вебасто (вірніше має стояти) все одно частина тепла буде віддаватися рідини і нагрівати її нехай не до 60 але до 30- 40 точно. і другий аспект під бампером дуже вже небезопастно ... бампер сама аварійна деталь коли в'їдуть ... буде не добре ... в загальному стрьомно в будь-якому випадку.
Так ось і отримуємо в моторному відсіку гаряче за бампером небезпечно. тому в багажнику.
Насос краще розмістити там же.менее агресивне середовище ... менші перепади температури. менші впливу вологості.
На мій погляд необхідна в комплекті річ це соленойд (електромагнітний клапан).
І ось чому ...
При розміщенні Аля багажник магістраль виходить довгою 3-5 метрів і в ній теж залишається рідина (вода або метанол) ... при гальмування яка успішно зливається в пайп (перед дросельною заслінкою) власне тоді коли не повинна туди попадать.отсюда при прискореннях після гальмування виникають пропуски .
Так само таке можливо при розміщенні коли бочок з рідиною вище форсунки уприскування (якраз мій варіант) ... все самопливом стікає в пайп. з ранку прийшов заводити а вона захлинається бідолаха і добре якщо там метанол ... з водою вона і потонути може ...
Трохи про форсунку бажано розташовувати її якомога ближче до заслінки ...
для чого я рекомендую приділити увагу при замовленні нікому адаптера ...
Адаптер дозволяє прикрутити форсунку безпосередньо в гумовий патрубок що ясна річ ближче до дросельного вузла та й псувати пайп не доведеться. поміняти гумку завжди простіше.
У чому складність установки в пайп.
1 Доведеться різати різьблення
2 Стінки алюмінієвого пайпа Не такі і товсті і по розуму треба наварити майданчик.
А воно вам треба? думається немає ... наварити майданчик мені обійшлося 1500р що вже в два рази дорожче вартості адаптера.
Так що купуючи дешевий комплект наприклад
SnowPerformance або АЕМ Наприклад St2 за 18 Майте на увазі що для нормальної роботи до нього треба придбати шланг 5м соленойд і адаптер ... не кажучи про дроти реле і кнопку, а в такій комплектації він вже стане вам не 18р а наприклад 21 ...
А за 23 можна вже купити більш просунуту систему Aquamist HFS-3 ... Як то кажуть скупий платить двічі ...
Що дає ... без прошивки ніякої збільшення не буде буде лише охолодження (занадто мало якраз з цієї причини) і чистка поршневий групи ...
Є сенс. використовувати при наявності відкатів а також на прошивці 100 для спорт палива ... особливо актуально в спеку ... і під великими навантаженнями.
ЗИ якщо є чим доповнити пишіть в личку
Деякі аспекти по метанолу (переклад).
Ні SnowPerformance, ні AEM нічого не роблять ні з паливом, ні з запалюванням. Вони просто ллють метанол коли треба. Соотв. на стокових мізках, будучи просто встановленими на авто, вони не в тему забогатят суміш, що не зрушать запалювання, але хоч знизять температуру повітря. З урахуванням переобогащенной суміші виходить так на так - купа запасу з безпеки і жодної парафії по потужності.
На програмованих мізках, наприклад на АЕМ, ми, знаючи що припустимо у нас з 1.0 бар наддуву включається метанол, можемо в ручну забедніть на скільки потрібно паливну карту вище точки включення і зробити там більш раннє запалення. В принципі робочий варіант, але є одне але - "перехідною режим". З моменту включення насоса, до реального попадання суміші в циліндри проходить 0.4-0.6сек. Це пов'язано і з часом необхідним повністю зупиненого насосу для створення робочого тиску на кінці форсунки і з часом проходження розпорошеного метанолу по впускному тракту до мотора. У будь-якому випадку цей час не дорівнює нулю і воно в районі 0.5сек. Виходить що якщо ми різко натискаємо "в підлогу" з хороших обертів, турбіна злітає дуже швидко і ми 0.5сек їдемо по забедненним картками вприскування ... на ранньому запалюванні ... але зовсім без метанолу в циліндрах!
Ідеальним є рішення коли у нас є два набори карт (паливо / запалювання) - під метанол і без метанолу. Або ж основні карти і коригувальні карти які накладаються при включенні метанолу. Причому перемикання між картами або підключення коригувальних карт, має відбуватися не миттєво за фактом включений / виключений метанол, а робитися плавний перехід з однієї карти в іншу при включенні ... і такий же плавний перехід назад при виключенні. Тільки тоді ми отримаємо завжди правильну суміш і завжди адекватне запалювання. Так в мізках БМВ відпрацьовується включення VANOS - при зміні режиму ваноса, запускається таймер крос-фейдного переходу між картами vanos advanced \ vanos retarded.
Тому в МАФ Емулятор вже рік як вбудована саме така підтримка відпрацювання метанолу:
Здається який з програмованих ключів управляє насосом, є карта паливної корекції в процентах розгорнута по оборотам / навантаженні і задається час за яке ця корекція плавно набирає чинності і час плавного відключення корекції при виключенні насоса. Більш того, оскільки ми просаджували сигнал МАФ або МАП (в залежності по чим працюють мізки і що ми коригуємо емулятором) ми показуємо мізках менше навантаження і сповзаємо вниз по карті запалювання, отримуючи більш ранні кути на виході мозку. Працює просто чудово.
Тепер по комплектах:
+ не дуже дорогий
- немає протівоотлівного соленоїда в компекте, якщо бачок ззаду - на гальмуванні заливаємо інтеркулер водою.
- короткий шланг (3м), часто треба 6м.
- МАП-Свитч йде в комплекті при підключенні через емулятор просто не потрібен, а при підключенні через нього через пів року починає глючити.
- маленький бачок в комплекті
АЕМ:
+ великий бачок в комплекті
+ довгий шланг в комплекті
+ примітивний механічний проівосіфонний клапан в форсунки.
+ електронний контролер замість МАП-світч
- ціна
- маханічної клапан на хороших гальмуваннях всерівно підпускає воду
- контролер не завжди адекватно працює
3 роки Мітки: метанол, водометанол, уприскування, aem, snowperformance, aquamist hfs-3