Вплив кілеватості - моторний човен
Корпуси глиссирующих мотосудов в поперечному перерізі можуть мати плоске і кілеватие різної форми днище. Перші мають високу гідродинамічним якістю і прості у виготовленні, однак відрізняються поганими морехідні якості внаслідок сильних ударів навіть при незначному хвилюванні. Це призводить до великих динамічних навантажень, і тому плоскі днища застосовують тільки в окремих випадках - на мотосудах для закритих водойм і гоночних судах.
Найбільш широкого поширення набули мотосуда з плоско-кілеватие днищами. Судна цього типу в порівнянні з плоскодонними глиссирующих судами не набагато складніше у виготовленні, мають підвищену мореплавства і відчувають менші навантаження на днище, але дещо поступаються за ходовими якостями плоскодонним внаслідок зменшення підйомної сили і збільшення бризгообразованія і змоченою поверхні.
Гідродинамічну піднімальну силу AN, дієперпендикулярно днищу мотосудна. можна в разі кілеватие Днища розкласти на дві складові: вертикальну силу Az і поперечну Ау. Зменшення вертикальної складової Аг в порівнянні з нормальною силою AN можна прирівняти зменшення навантаження. Сила Ау викликає поперечне перетікання води під днищем і утворює бризгового пелену по бортах. Сила, що витрачається на створення цієї пелени, називається індуктивним опором глісера.
Зі збільшенням кута кілеватие-сті р збільшується Ау і зменшується Аг, отже, погіршуються глиссирующие якості. Так, при збільшенні кута кілеватості від Про до 20 ° відносне опір RID зростає приблизно на 25-30%, а при куті кілеватості більше 40 ° глиссирование взагалі припиняється і рух переходить в режим плавання. Компромісним є кут кілеватості на міделі для річкових мотосудов 6-12 °. Важливо також розподіл кілеватості по довжині судна. Для збереження постійного кута атаки значно змінювати кут кілеватості по довжині днища не рекомендується щоб уникнути веерообразного «відвалювання» (як з-під лемеша плуга) набігаючого потоку. Дослідами встановлено, що зміна кілеватості від миделя до Транці в 1,7 рази збільшує відносне опір судна на 10-12%.