Volkswagen golf 2 чи варто

Сильно залежить. Гольф-2 не проводиться вже давно (з 92-го року, здається) і знайти його в хорошому стані не так просто. Хоча, при наявності пристойного екземпляра, я б вважав за краще саме гольфу. Варанти дешевше 120 тир я б советовл розглядати дуже обережно (може випадково щось попастися, але вкрай меловероятно). Найкраще їздити дивитися з кимось, хто добре знає гольфи та їх слабкі сторони. І при покупці розраховувати на додаткові вкладення, буквально відразу. У разі успіху результат може виявитися непоганим. Але взагалі я б порадив поднабрать грошей (якщо можливо) і дивитися третій гольф, а не другий. Ну а в цілому вибір між зубилами і гольфом треба робити по їх станом. Краще жива зубила, ніж вбитий гольф. ;)

Обслуговування та ремонт Гольфа 4х4 зніме останні штани з небагатого власника. ((
А так, машина класна була. ¶

У другого Гольфа 2 повнопривідні версії, Каунтрі і Синхро. Каунтрі - типу джипа (по виду і начинці), Синхро - типу ралійна, зовні відрізняється струму прямокутної передньою оптикою. Наскільки знаю про Синхрон: якщо паламался - крім штанів исчо і нирку заложешь. %)
Але купити ні те, ні інше практично не загрожує, досить рідкісні. Але чомусь в Сєвероморську їх (Каунтрі) дуже багато. Гніздо, напевно. ¶

Взагалі, якщо говорити про першу машині (особливо якщо мова про випускника автошколи), я б не радив особливо вкладатися для початку, особливо при невеликому бюджеті. Для практики на рік-два чогось зовсім простенького кликати, та й бити його, в разі чого, не так шкода. Мій персональний вибір в такій сітаціі був би жігульовськой класикою - можна дуже дешево взяти пристойності невбиту машинку. За сотку - практично нову. А взагалі - по вскус. Зубіли - теж хороший варіант для початку. Можливо навіть кращий. ¶

Мда. Купувати машину з думкою, що ти її будеш бити і треба брати вже вбиту, щоб було потім не шкода. "Хороший" рада. ¶

якщо бюджет до 100тр-бери тільки 08-09. саме не класика, а переднеприводную (шукай за 80-85, решта на лікування).
якщо бюджет 100тр + 15тр (вкладення після покупки) -можна пошукати не на ринку Ауді100 (44) 85-87. але дивитися дуже уважно. 80-бочку, як не дивно возмешь тільки убиту. на своєму досвіді переконався

після покупки в авто ЗАВЖДИ доводитися вкладати гроші, якщо через 1-3 роки розраховувати продати, а не на забій.

навіть якщо діагностика підвіски і движка покаже нормальний стан деякі проблеми спливуть ТІЛЬКИ в процесі експлуатації, наприклад підвищений жор масла або бензус.

2-й гольф хороша машина, але морально застаріла в порівнянні з ауді100 (44) і просять за неї невиправдано багато. ¶

Пошукав в оголосивши Гольф 2, нічого путнього не знайшов. Виявляється діціціт вони ((¶

Це де ж ви шукаєте, шановний? Зараз на ИРР від балди 13 штук отримав. Але їх менше, ніж зубил, однозначно. ¶

що таке ИРР? може питання і дурний ¶

юзаю Джетту 87 року механічний інжектор
проблем з деталями немає зовсім (і набагато менше ніж з Жигулівське - якість третіх виробників набагато вище) - ціни досить розумні і невисокі

у що обходиться - за статистикою за 4 роки. в рік у мене пробігу тисяч 15 напевно - виходить 12-16 тисяч
(Включаючи колеса, ОСАГО, то і т.д.) - все крім бензину.

Реально в рік виходить один раз ченить серйозне))) - ну в минулому році це була заміна кришки помпи і чистка старера і покупка гуми-дисків, в позаминулий заміна аммо, в позапоазпрошлий - зміна прокладки гбц, ще перед цим - бензонасос.

У бщем то все "великі" витрати зазвичай планові - запас живучості дуже великий у машинки.

Чого остерігатися при покупці - убитости машини. Оскільки живучість велика. то мона їздити не обслуговуючи машину зовсім достатньо довго. Споле чого купивши машину мона нарватися на повну зміну всього. Лікується поїздкою в сервіс перед покупкою. Займе півгодини-годину часу, тобі розкажуть про машину все і прикинути необхідні термінові і нетермінові витрати. Обійдеться тобі така поверхнева ліагностіка рублів в 300 - і по великому скоріше за все не влетиш)

Якщо цікаво де недорогі послуги з ваген стукай в личку) ¶

да. ціни. ну в загальному тисячі 2-3 баків. ну ближче до 3 напевно - не зовсім убитий.
трохи менше - це дефекти кузова - ну тііпа як у мене - вмятінкі неболшіе, подряпини.
сенсу ремонтувати для себе не бачу - навіть зідраний до металу - не особливо іржавіє. фарбування цілком - тисяч 20-30 - тобто полреальной вартості машини. вважаю що для робочої конячки зайва трата грошей)
так що гроші вкладаю тільки в робочі агрегати - движок. підвіску. ¶