Воістину 4a-ge gray top! Що таке black бошка і як можливе життя, після тис

Всім знову дарував - бродяги!

Моє маленьке ЗЛО ...
Ну ось і настав той час, коли я вам швиденько розповім що сталося після того як вдруге я вколоти все-таки мотор, на закритті сезону.
Відразу після того як, я зрозумів що бошка просто не витримала, ні нових комплектуючих, ні компресии, ні просто старих тарілочок, на високих оборотах (злегка за 9000 т. \ Об.) Ги-ги - Логічним шляхом і не зовсім здоровим мозком ми з Megavolt380. вирішуємо як поекспериментувати, так і посилити моє бажання і мої хочу "ГАЗВПАЛАС і дир-дир-дир під кришечкою!". А як ми можемо це зробити? - Все просто - Black TOP Бошко по суті, відповідає моїм запитам, і при перебиранні, шліфування, і доопрацювання, стане просто незамінною частиною, мого воістину GRAY TOP a ...

Хочу так само поділитися атмосферкой, що витає в гаражі в той момент ...

Так якщо заглиблюватися в теорію, то звичайно відмінності у двох голів є, і ступінь стиснення - буде відрізнятися в залежності що у вас на блоці прикручений. (Приблизно 10.3 проти 11), інші канали, інші пружини ... Хммм ... Подумали ми, треба пробувати, і нічого всіх слухати! ну і понеслась сообственно ...

Після тижні підготовки бошки до стикуванні, почалося найцікавіше, а саме складання ... Знову прокладки (А взяли ГБЦ прокладку - стік Сільвер метал), фільтра, герметики ... і т.д.
Кришку і прокладку залишили минулої бо вона і 6000км не подолав ...

Муфту, взяв іншу - не ту що стукала, у мене під кришкою останні 2 роки, а ту що віддав одноклубник з фразою, - Ой вона мені все одно не потрібна) Вообщем вона виявилася з так само з Блек мотора - але різниці в них немає . Та й в шестернях випускного валу так само різниці я особливої ​​не знайшов, окрім як зовнішнього, - вага однаковий!

Зліва направо - Сільвер, Блек.