водовідвідних споруд

Винахід відноситься до пристроїв для збору і відводу води з наземних дорожніх покриттів. Водовідвідних споруд містить розміщений в траншеї жолоб і кришку. Кришка виконана у вигляді решітки з поздовжніми бічними опорами, кожна з яких виконана у вигляді сегмента труби. Борти траншеї у верхній її частині обладнані покриттям циліндричної форми, на якому розміщені поздовжні бічні опори решітки. Направлено на створення споруди, що володіє високою міцністю. 3 мул.

Винахід відноситься до пристроїв для збору і відводу води з наземних дорожніх покриттів і може бути використано, наприклад, на аеродромах.

Відомий водовідвідної лоток, що містить жолоб, перекриття, утеплювач і кришку (авт.св. СРСР N 752052).

Зазначений лоток має недостатню міцність, що практично виключає можливість його використання для збору та відведення води на територіях з інтенсивним рухом великовантажних колісних транспортних засобів, зокрема на аеродромах.

Відомий водовідвідної лоток, що містить жолоб, виконаний у вигляді блоків з дренажними отворами в стінках, з'єднаних між собою встик, для підвищення міцності лоток виконаний з суцільними перемичками, розташованими горизонтально між його стінками (авт.св. СРСР N 1320323).

Однак цей лоток також має недостатню міцність, оскільки його слабким місцем є поєднання кришки і жолоби, і при впливі великих навантажень, наприклад, при наїзді колеса великовантажного транспортного засобу відбувається руйнування лотка в зоні сполучення кришки і жолоби, зазначений недолік також не дозволяє використовувати даний лоток на територіях зі штучним покриттям великої площі з інтенсивним рухом великовантажного колісного транспорту, зокрема на аеродромах.

Завданням винаходу є створення водовідвідної споруди, що володіє більш високою міцністю і, відповідно, більш надійного в роботі при впливі на нього великих змінних навантажень, що дозволить використовувати його для збору і відводу дощової води на аеродромах.

Завдання вирішена шляхом створення водовідвідної споруди, що містить розміщений в траншеї жолоб і кришку, в якому відповідно до винаходу відмінністю є те, що кришка виконана у вигляді решітки з поздовжніми бічними опорами, кожна з яких виконана у вигляді сегмента труби, при цьому борту траншеї у верхній її частини обладнані покриттям циліндричної форми, на якому розміщені поздовжні бічні опори решітки.

Виконання кришки у вигляді решітки з поздовжніми бічними опорами, виконаними з сегментів труб, обладнання бортів траншеї у верхній її частині покриттям циліндричної форми і розміщення поздовжніх бічних опор на циліндричній покритті забезпечує рівномірний розподіл навантаження, що діє на кришку, по всій поверхні опор, які мають суттєво велику площу в порівнянні з відомими конструкціями водовідвідних споруд, завдяки чому знижується питома навантаження на поверхню опор і покриття і, відповідно, зростає міцність і надійність роботи споруди, що дозволяє використовувати пропоноване водовідвідних споруд для збору та відведення дощової води в умовах дії на споруду великих динамічних навантажень, зокрема на аеродромах.

На фіг. 1 зображений поперечний розріз водовідвідної споруди; на фіг. 2 - решітка, вид зверху; на фіг. 3 - розріз А-А.

Водовідвідних споруд містить розміщений в траншеї жолоб 1, виконаний з половини азбестоцементної труби (труба розрізається уздовж по діаметру), покриття 2 верхній частині бортів траншеї, виконане з сегментів металевої труби. Закріплених уздовж траншеї на її бортах і прилеглої поверхні, металеві грати 3 з поздовжніми бічними опорами 4, які виконані з сегментів металевої труби і розміщені на покритті 2, при цьому покриття 2 і поздовжні бічні опори 4 виконані з сегментів труб однакового діаметра, що забезпечує їх надійне і щільне сполучення. Покриття 2 може бути забезпечено анкерним кріпленням 5 і опорними куточками 6, а решітка 3 - опорними куточками 7. Анкерне кріплення 5 підвищує стійкість покриття 2, а опорні куточки 6 і 7 забезпечують більшу стійкість решітки 3 на покритті 2, так як виключають можливість відриву однієї з опор 4 решітки 3 від покриття 2, коли на іншу опору наїжджає колесо транспортного засобу.

Водовідвідних споруд працює наступним чином. Дощова вода вільно потрапляє через решітку 3 в жолоб 1 з осушаемой поверхні і відводиться по ньому в каналізацію або інше задане місце. При впливі на решітку 3 великих навантажень, наприклад, при наїзді на неї колеса великовантажного транспортного засобу, поздовжні бічні опори 4 решітки 3 щільно прилягають до покриття 2, в результаті забезпечується рівномірний розподіл навантаження по всій поверхні поздовжніх бічних опор 4, питомий тиск на поздовжні бічні опори 4 і покриття 2 зменшується в порівнянні з відомими конструкціями водовідвідних споруд, чим забезпечується надійна робота пропонованого водовідвідної споруди при впливі на нього больши х змінних навантажень. Вибираючи необхідний діаметр поздовжніх бічних опор 4 і покриття 2, можна забезпечити надійну роботу водовідвідної споруди при впливі на нього великих навантажень, наприклад, при наїзді на нього коліс літака.

У порівнянні з відомими пропоноване водовідвідні засіб має більш високу міцність і забезпечує більшу надійність роботи при впливі на нього великих навантажень, що дозволяє ефективно використовувати його для збору і відводу дощової води на аеродромах.

Водовідвідних споруд, що містить розміщений в траншеї жолоб і кришку, що відрізняється тим, що кришка виконана у вигляді решітки з поздовжніми бічними опорами, кожна з яких виконана у вигляді сегмента труби, при цьому борту траншеї у верхній її частині обладнані покриттям циліндричної форми, на якому розміщені поздовжні бічні опори решітки.