Візок для велосипеда, як зробити саморобну своїми руками
Незважаючи на зростання популярності, велосипед досі сприймається як снаряд для занять спортом або забава для дітей і підлітків. Але це в корені невірно, тому що він здатний виконувати багато функцій, які зазвичай покладаються на автомобілі. Велосипед в якості дешевого міського транспорту набирає обертів, а ось вантажні моделі на дорогах колишнього СРСР побачиш нечасто. Мабуть, винна в цьому інерція мислення. Але в інших країнах спеціальний байк, який перевозить пасажирів або товари, зовсім не рідкість, а буденне явище. Існує велика кількість різних вантажних апаратів, конструкція яких адаптована саме до цих цілей, однак їх застосування виправдане далеко не завжди. У багатьох випадках набагато простіше використовувати спеціальний причіп або візок для велосипеда.
Переваги та недоліки велосипедних причепів
Карго-байки прекрасно справляються зі своїм завданням. Вони бувають двох-і триколісні, здатні перевозити досить значну вагу і невибагливі в обслуговуванні. Однак їх основний недолік - відсутність універсальності. На них не підеш на прогулянку або в магазин. Для цих цілей вам доведеться купити ще один велосипед. Крім того, вони займають занадто багато місця.
Зате візок для велосипеда - зовсім інша справа. Якщо потрібно щось перевезти, вона в лічені хвилини прикріплюється до звичайного велику, і можна вирушати в дорогу. Після того як завдання виконане, візок так само легко від'єднується, а ви на своєму байці вільні їхати куди захочете. Тому вантажні велосипеди використовуються в основному в комерційних цілях, а в побуті набагато практичніше і доцільніше велоприцеп.
Візки для велосипедів мають ряд інших переваг. В першу чергу, це багатофункціональність. Існують моделі причепів, які шляхом нескладних маніпуляцій з вантажної платформи перетворюються в звичайну ручний візок або навіть садову тачку. В деякі з таких пристосувань легко встановлюються пасажирські сидіння, і в підсумку ви отримуєте своєрідну рикшу. Іншою перевагою є невеликі габарити. Крім того, візок для велосипеда може бути складаний, що полегшує її зберігання і перевезення. Ще один плюс - простота експлуатації, так як основою причепа, як правило, є звичайні велосипедні колеса. Ремонтопридатність несучих елементів конструкції також дуже висока.
У той же час велосипедні причепи не позбавлені деяких недоліків. У порівнянні зі спеціальними карго-байками вони володіють істотно меншою вантажопідйомністю і місткістю. Якщо для велогрузовіка 150 кг далеко не межа, то більшість візків розраховані максимум на 50-60 кг.
Під час руху причіп може виляти з боку в бік, на поворотах його досить сильно заносить, а маневреність велосипеда значно погіршується. Певні обмеження накладаються і на тип байка, який виступає в якості тягача. Якщо у вас шосейник, то можете відразу відкинути думку про перевезення вантажів. Вам знадобиться щось більш потужне, з міцною рамою і товстими колесами - сіті-байк, гібрид або гірський. Крім того, при їзді візок знаходиться ззаду, поза полем вашого зору, і ви не можете бачити, що відбувається з вантажем або пасажирами.
Пристрій велосипедної візки
Коли мова заходить про візках для велосипедів, то між ними і причепами зазвичай ставлять знак рівності, проте це не зовсім правильно. Обидва ці поняття позначають спеціальне пристосування, призначене для перевезення вантажів або пасажирів, проте в їх конструкції існують певні відмінності. Причіп може мати тільки одне колесо, а у візки їх повинно бути як мінімум два. Можна сказати, що будь-яка візок є причепом, але далеко не кожен причіп - це візок. Одноколісні трейлери використовуються в основному туристами і мандрівниками для перевезення багажу, а нас в першу чергу цікавить їх застосування для більш утилітарних і приземлених цілей.
Отже, велосипедна візок зазвичай має від двох до чотирьох коліс, які прикріплені до спеціальній рамі. Така рама може виготовлятися з металу, а в деяких випадках - з дерева. Зазвичай в промислових зразках використовуються труби квадратного або круглого перетину зі сталі або алюмінієвих сплавів. Дерево, завдяки своїй дешевизні і легкості обробки, широко застосовується у виробах домашніх майстрів.
Як правило, в конструкції причепів використовуються велосипедні колеса зі спицями, їх діаметр не має особливого значення і може бути дуже різним. Деякі моделі комплектуються суцільними металевими колесами з цільними гумовими шинами, схожими на ті, які ставляться на дитячі велосипеди і ручні візки для багажу. Ось кожного колеса закріплюється в рамі окремо в спеціальних посадкових гніздах, схожих на велосипедні дропаути. Загальна вісь для коліс використовується рідко.
Візок з'єднується з велосипедом за допомогою спеціальної жорсткої зчіпки або дишла. Місця кріплення можуть відрізнятися в залежності від конструкції причепа. Найпоширенішими є підсідельний штир, задня вісь, верхні або нижні пір'я заднього трикутника, а також багажник. Фіксація проводиться за допомогою шарніра або муфти. На деякі моделі встановлюється фаркоп. Багато самодельщики застосовують ланцюга, троси, кабелі та інші імпровізовані пристосування, однак такі кріплення ненадійні і можуть становити небезпеку.
Кріплення візки до підсідельною трубі
На багатьох причепах встановлюються крила і бризковики для захисту вантажу і пасажирів від бруду і каменів, що летять з-під коліс, а також амортизатори.
Види велосипедних причепів
Як ми вже відзначили, причепи можуть мати від одного до чотирьох коліс. Одноколісні трейлери не підходять для перевезення великогабаритного багажу, тому приділимо основну увагу двоколісним візків. Залежно від області застосування вони можуть бути розділені на кілька основних типів:
Універсальні вантажні відмінно пристосовані для перевезення чого завгодно, будь то урожай на дачній ділянці, будівельні матеріали або малогабаритна меблі. Вантажопідйомність звичайної візки здебільшого залежить від якості матеріалів, з яких вона виготовлена, і в середньому становить близько 50 кг. У більш містких варіантах застосовуються дуже міцні труби, а площа платформи збільшена.
Вантажний візок на 120 кг
Пасажирські причепи сконструйовані так, щоб забезпечити своїм сідокам найбільший комфорт і безпеку. Багато з них проходять спеціальні краш-тести. Ці візки ширше вантажних і мають занижений центр ваги, що дозволяє зберігати стійкість в поворотах. Також вони забезпечуються ременями безпеки, тентом і амортизаторами, а іноді і відділенням для багажу.
Дитячі візки подібні пасажирським, але можуть мати деякі особливості. Вони теж оснащуються тентом і м'якими сидіннями. Крім того, у багатьох моделях передбачена можливість їх використання в якості легкої коляски для дитини.
Багатофункціональна дитяча коляска-причіп Thule Chariot Cougar
Комерційні візки для велосипедів в першу чергу відрізняються великими габаритами, інакше їх використання було б нерентабельно. Найчастіше вони використовуються в якості пересувних торгових точок, тому оснащуються спеціальним обладнанням, наприклад, холодильною установкою для продажу морозива, прилавком з кранами і місцем під кеги з пивом, автоматом для приготування кави, і так далі. Також на таких причепах встановлюються габаритні вогні і інша оптика, необхідна для пересування по дорогах загального користування.
Збірка велотележкі своїми руками
Як ми вже з'ясували, велосипедний причіп - вельми потрібна і корисна в господарстві річ, яка може використовуватися для самих різних цілей. Одне тільки погано - вартість якісної візки часто перевищує ціну самого велосипеда, а неякісна і даром не потрібна, так як розвалиться відразу. Виходом із ситуації стане збірка такого пристрою своїми руками, що для кваліфікованого домашнього умільця не складе особливих труднощів.
Отже, щоб зробити найпростішу візок, нам знадобляться два велосипедних колеса однакового розміру, кілька сталевих труб круглого або квадратного перетину, чотири товсті металеві пластини, болти з гайками, дошки або фанера, і ще деякі дрібниці. Також потрібен зварювальний апарат, дриль і гайкові ключі.
Перед складанням підстави візки потрібно визначитися з розмірами. Труби слід обрізати таким чином, щоб дві з них були по довжині рівні ширині причепа. Вони будуть фронтальними елементами. Довжина інших чотирьох, які стануть боковинами, повинна бути дорівнює довжині візки мінус подвоєна товщина труб. Тепер всі ці елементи потрібно зварити таким чином, щоб між зовнішніми і внутрішніми боковинами вільно входило колесо. В результаті має вийти щось подібне до того, що зображено на малюнку нижче, тільки ми нічого не гнули, і тому кути у нас всюди прямі. Поперечок у нас теж немає, але для більшої міцності їх теж можна вварити.
Тепер слід взяти металеві пластини і зробити в них вирізи такого розміру, щоб в них легко, але щільно сідали осі наших коліс. Ці пластини будуть виконувати роль дропаутов, і їх потрібно приварити до рами.
Кріплення коліс на рамі
На отриману основу можна укласти настил з дощок або фанери, встановити на неї ящик, сидіння або будь-яке інше обладнання, яке постане перед вами за необхідне. Щоб закріпити його на рамі, доведеться спочатку просвердлити в ній отвору, а для фіксації використовуються болти з гайками.
Ось і все, наша саморобна візок вийшла не гірше покупної, а зробили її ми своїми руками, витративши зовсім небагато часу, сил і грошей. Залишається тільки подумати над відповідним з'єднанням, за допомогою якого ваш новий причіп буде з'єднаний з велосипедом. Одним з найпростіших способів є кріплення до задньої осі байка за допомогою дишла і шарніра, але ви можете використовувати і якийсь інший метод, благо, їх існує досить багато, і знайти відповідні креслення не складе труднощів.
Кріплення візки до задньої осі велосипеда
Велосипедні візки зарекомендували себе як дуже зручний і багатоцільове пристосування, яке істотно розширює транспортні можливості звичайного байка. Сучасна промисловість випускає велику кількість найрізноманітніших пристроїв цього виду, і вибрати відповідне для ваших потреб і фінансових можливостей не складе труднощів. Велоприцеп можна також виготовити самостійно, причому в цьому випадку ви не тільки заощадите гроші, але і отримаєте величезне задоволення від самого процесу.