Визначення робочого тиску - студопедія

Робочий тиск Рр - найбільший надмірний тиск, при якому забезпечується заданий режим експлуатації арматури і деталей трубопроводів. Величина Розрахункового тиску повинна перевищувати технологічне тиск. щоб виключити спрацьовування запобіжних клапанів.

При визначенні робочого тиску для нафтопроводів і нафтопродуктопроводів повинна враховуватися технологічна схема транспортування продукту. При цьому прийняте робочий тиск не повинен бути нижче пружності парів продукту, що транспортується при максимальній розрахунковій температурі для даної ділянки трубопроводу.

Визначення робочого тиску трубопроводів проводитися на основі нормативних документів виходячи з класифікації трубопроводу, товщини стінки і виду транспортованого вуглеводню. Так само по СНиП-у регламентуються тривалість і тиску на випробуваннях (пневмо та гідро) трубопроводу, засновані на робочому тиску.

15. Транспорт кошти для доставки нафтопродуктів.

Транспортування нафтопродуктів здійснюється залізничним, водним, автомобільним, трубопровідним транспортом, а також мережею нафтобаз, газосховищ.

Вид транспорту застосовується в залежності від стану транспортних шляхів, обсягу перевезень, характеру нафтовантажів, розташування нафтопромислів, нафтопереробних заводів (НПЗ), нафтобаз і споживачів. При виборі виду транспорту переслідується головна мета - це мінімальні витрати вантажоперевезень при скороченні термінів доставки.

Залізничним транспортом перевозять всі види нафтопродуктів, нафта і зріджені гази. У загальному обсязі на його частку припадає близько 40% перевезень. Нафта і нафтопродукти перевозяться залізницями, як правило, в вагонах-цистернах

Водним транспортом перевозять нафту, нафтопродукти і зріджені гази.

Водний транспорт підрозділяється на морський і річковий. Він здійснює перевезення нафти і нафтопродуктів як всередині країни, так і за її межами. На частку водного транспорту припадає близько 13% від загального обсягу перевезень нафтовантажів.

У порівнянні з залізничним транспортом водний вимагає меншої витрати палива на одиницю перевезень, характеризується невеликою чисельністю обслуговуючого персоналу, меншими витратами металу на одиницю вантажопідйомності і невеликою власною масою по відношенню до маси перевезеного вантажу.

Морським транспортом внутріУкаіни основні перевезення нафтопродуктів здійснюються в Каспійському, Чорному, Азовському, Балтійському, Японському і Охотському морях.

До переваг морського транспорту відноситься низька собівартість перевезення нафти за рахунок використання судів великої вантажопідйомності на далекі відстані.

Річковим транспортом доставляються нафтопродукти на багато нафтобази, розташовані на річках. Протяжність судноплавних річок вУкаіни становить близько 150 тис. Км.

Автотранспорт широко використовується при перевезеннях нафтопродуктів з розподільних нафтобаз безпосередньо споживачеві. Найбільш ефективно він використовується в районах, куди неможливо доставити нафтопродукти залізничним або водним шляхами сполучення. Основне призначення автотранспорту - доставка готових нафтопродуктів з великих нафтобаз на більш дрібні і далі до споживача. Доставка проводиться автоцистернами, топливозаправщиками шляхом перекачування по місцевим трубопроводах. На частку автомобільного транспорту припадає близько 20% перевезень нафтовантажів

Автоцистерни оснащені комплектом устаткування, що включає патрубок для наливу нафтопродукту, дихальний клапан, стрижневою покажчик рівня, клинову швидкодіючу засувку для зливу палива. Обсяг окремих автоцистерн досягає 40 м 3. Усередині цистерни встановлені поперечні і поздовжні хвилерізи для зменшення сили ударної хвилі рідини при русі автомашини.

Автотоплівозаправщики називаються автоцистерни, обладнані комплектом насосно-роздавальних пристроїв. Автозаправники призначені для заправки паливом автомашин, а також сільськогосподарських машин і літаків.

Форма поперечного перерізу визначається властивостями вантажу, що перевозиться. Прямокутна форма цистерни забезпечує найбільший обсяг вантажу, що перевозиться. Цистерна для стисненого газу повинна мати підвищену міцність, що найбільшою мірою забезпечує циліндрична цистерна з круглим поперечним перерізом. Еліптична форма поперечного перерізу (в порівнянні з круглою) забезпечує більш низький центр мас автоцистерни.

Нафтопродуктопроводи протяжністю понад 50 км і діаметром понад 219 мм називаються магістральними. Магістральні трубопроводи в залежності від рідини відповідно називаються: нафтопроводами - при перекачуванні нафти; нафтопродуктопроводами - при перекачуванні рідких нафтопродуктів, наприклад, бензину, гасу, дизельного палива, мазуту Згідно СНиП 2.05.06-85 магістральні нафтопроводи в залежності від діаметра трубопроводу поділяються на чотири класи: до I класу відносяться трубопроводи діаметром 1000 - 1200 мм; до II класу - трубопроводи діаметром 500 - 1000 мм; до III класу - трубопроводи діаметром 300 - 500 мм;
до IV класу - трубопроводи діаметром менше 300 мм.

16. Фізико-хімічні властивості нафтопродуктів, що впливають на технологічні процеси їх транспортування в цистернах і зберіганні в резервуарах.

Щільність - залежить від тиску і температури. При русі по газопроводу тиск і щільність зменшуються, при цьому швидкість руху зростає.

В'язкість - залежить від температури прямо пропорційно, тобто при збільшенні температури, в'язкість збільшується і навпаки.

Охолодження газу після компримування (стиснення), знижує втрати на тертя при перекачуванні.

Стисливість - властивість газу зменшувати обсяг при збільшенні тиску.

Охолодження при дроселюванні - ефект Джоуля-Томсона.

Температура застигання має істотне значення для транспортування нафти, так як у міру наближення до неї факти-чеський температури рідини утруднюється або стає неможливим її переміщення. Перехід нафти з одного агрегатного стану в інше відбувається не при одній постійній температу-ри, а в деякому інтервалі їх значень.

Испаряемость - властивість нафти і нафтопродуктів перехо-дить з рідкого стану в газоподібний при температурі меншій, ніж температура кипіння.

Пожежовибухонебезпека нафти і нафтопродуктів ха-рактерізует здатністю сумішей їх парів з повітрям запалати і вибухати.

17. Висновок формули для визначення оптимального вантажообігу нафтобаз регіону

18. Визначення оптимальної кількості нафтобаз на території області

19. Фізико-хімічні властивості нафтопродуктів, що впливають на технологічні процеси їх транспортування по нафтопродуктопроводами

До основних фізико-хімічними властивостями нафтопродуктів, так чи інакше впливає на технологію їх прийому, зберігання та відпуску, відносяться щільність, в'язкість, температура застигання, випаровуваність, вогнестійкість, електризація і токсичність.

Щільністю називають величину, чисельно рівну масі нафтопродукту в одиниці його обсягу. Щільність вимірюється в грамах на кубічний сантиметр, кілограмах на кубічний метр, тоннах на кубічний метр. В окремих випадках користуються відносною щільністю, чисельно рівний відношенню щільності нафтопродукту при 20 ° С до щільності води при 4 ° С.

Під в'язкістю розуміють міру опору зсуву одного шару рідини щодо іншого. Чим більше в'язкість, тим менше плинність нафтопродукту.

Для маловязких рідин, що відносяться до ньютоновским, досить знати кінематичну і динамічну в'язкість при відповідній температурі. До таких рідин відносяться світлі нафтопродукти, а також мазути і масла при високих температурах.

Щільність більшості нафт знаходиться в межах 800-900 кг / м3. Щільність нафтопродуктів різниться більш істотно і становить (кг / м3). бензинів 720-780, гасу - 800-900, дизельних палив - 840-900, масел - 890-940.

В'язкість (або внутрішнє тертя) нафт - це властивість рідини чинити опір переміщенню однієї частини рідини відносно іншої.

Розрізняють динамічну в'язкість і кінематичну.

Динамічна в'язкість μ вимірюється в Міжнародній системі одиниць (СІ) в паскаль-секундах (Па · с). Величина, зворотна динамічної в'язкості, називається плинністю. Кінематична в'язкість v вимірюється в СІ в квадратних метрах на секунду

Фракційний склад нафти визначається температурою википання з неї різних груп вуглеводнів і є важливою характеристикою при отриманні з неї нафтопродуктів на нафтопереробних заводах. Встановлено, що вуглеводні, що становлять бензинову фракцію, википають з нафти при температурі від 35 до 200 ° С, гасова фракція - від 200 до 300 ° С, солярова фракція, яка є основою дизельного палива, - від 300 до 350 ° С. При температурі вище 350 ° С в нафти залишається найбільш важкий залишок - мазут. Зазначені температури википання окремих фракцій є усередненими і можуть змінюватися для різних нафт. Різниця в температурі кипіння різних вуглеводнів залежить від числа атомів вуглецю в молекулі: чим більше вуглецю, тим вище температура кипіння.

20. 21. Палива для автотранспорту і об'єкти їх заправки. Класифікація, склад споруд АЗС.

Паливо для автотранспорту:

в) ЗВГ (пропан-бутан, метан ..)

д) двигуни, що працюють на паливі з водневої основний

ж) можна спробувати сказати про вугілля / деревині і електриці

Таким чином, об'єктами їх заправки в першу чергу є АЗС (автозаправні станції), які поділяються на класи.