Визначення несправностей в системі запалювання

Несправності системи запалювання призводять до того, що або двигун не запускається, або працює з перебоями на холостому ходу або на всіх режимах, або не розвиває повної потужності.

З вини системи запалювання двигун може не запускатися з наступних причин:

обрив або коротке замикання в ланцюзі низької напруги;

несправність свічок, розподільника, котушки або комутатора запалювання;

неправильне під'єднання проводів до свічок;

забруднення або обрив високовольтних проводів;

неправильна установка моменту запалення;

ушкодження бігунка і кришки розподільника.

Нестійка робота двигуна на холостому ходу може бути викликана збільшеним зазором між електродами свічок або неправильною установкою моменту запалювання. Причинами, через які двигун нестійкий працює на всіх режимах, можуть бути пошкодження або ненадійне з'єднання високовольтних проводів, замаслення або несправність свічок, несправність комутатора, бігунка або кришки розподільника.

Причиною, через яку двигун працює нестійкий на високих оборотах, може бути несправність розподільника запалювання.

Двигун не розвиває повної потужності через несправність комутатора або розподільника запалювання або неправильної установки моменту запалювання.

При роботі комутатора запалювання виділяється велика кількість тепла.

Щоб не вивести з ладу електронні прилади системи запалювання, а також щоб уникнути можливих травм, виконуйте наступні правила:

2. Не перевіряйте працездатність системи "на іскру", тримаючи наконечник свічки або високовольтний провід в руках. Для перевірки використовуйте спеціальний розрядник.

3. Забороняється прокладати в одному джгуті дроти низького і високого напруги системи запалювання.

4. Не відключайте дроти від клем акумуляторної батареї при включеному запалюванні: це виведе з ладу електронні вузли системи запалювання.

5. Забороняється від'єднувати колодку з проводами від комутатора при включеному запалюванні: комутатор вийде з ладу.

6. Не допускайте ослаблення затяжки гвинтів кріплення комутатора: через ці гвинти він з'єднується з "масою".

Під час перевірки не торкайтеся проводів і приладів системи запалювання при працюючому двигуні.

Відключайте і підключайте проводи системи запалювання тільки при вимкненому запаленні.

Для перевірки на "іскру" потрібно користуватися спеціальним розрядником з зазором між електродами 5-7 мм. При зазорі більше 10 мм електронні прилади системи запалювання можуть вийти з ладу. Як розрядника можна використовувати старі працездатні свічки. Зазор між електродами свічок повинен бути 0,7-0,8 мм.

Несправності в системі запалення ведуть до нестійкої роботи двигуна, можливі також проблеми з пуском.

Перш ніж починати пошук несправностей в системі запалювання, переконайтеся в працездатності паливної системи. Якщо бензин не надходить в карбюратор, двигун не запуститься. Для перевірки зніміть шланг з карбюратора, що йде від паливного насоса, і підкачайте паливо важелем ручної підкачки, при цьому з шланга має вихлюпуватися паливо. Двигун може працювати з перебоями через високого рівня палива в камері поплавця карбюратора, несправного вакуумного підсилювача гальм або негерметичного з'єднання вакуумного шланга підсилювача з впускний трубою двигуна або зі зворотним клапаном підсилювача.

3.10.1. Причини нестійкої роботи двигуна:

1. Брудні або пошкоджені високовольтні дроти. Це особливо проявляється в сиру дощову погоду.

2. Високовольтні дроти не до кінця вставлені в гнізда кришки розподільника запалювання або котушки запалювання, а також в наконечники свічок.

3. Несправні свічки запалювання або не відрегульовані зазори між електродами свічок.

4. Неправильно відрегульований кут випередження запалювання.

5. Несправність бігунка або його резистора.

6. Пошкодження кришки розподільника запалювання (особливо проявляється в сиру і дощову погоду).

7. Несправність комутатора запалювання.

8. Несправність котушки запалювання.

Періодично очищайте від пилу і бруду високовольтні дроти, наконечники свічок, котушку запалювання, кришку розподільника і комутатор з підставою.

3.10.2. Двигун не запускається

1. Перевірте, чи подається напруга на свічки запалювання. Для цього вийміть високовольтний провід з центрального гнізда кришки розподільника і підключіть його до розрядники. Увімкніть на кілька секунд стартер, при цьому між електродами розрядника повинна періодично проскакувати іскра. Якщо іскри немає, то напруга на свічки не подається. Якщо іскра є, таким же чином перевірте роботу свічок, по черзі знімаючи з них наконечники з проводами. Якщо на будь-якої свічці немає іскри, замініть її провід. Якщо іскра є на всіх проводах, а двигун не запускається - замініть свічки.

2. Якщо напруга не подається на свічки (немає іскри на всіх чотирьох свічках), замініть бігунок розподільника. Іноді виходить з ладу резистор бігунка. Перевірити його працездатність можна за допомогою омметра: опір резистора повинно складати 0,9-1,1 кОм. Якщо опір відрізняється від зазначеного, замініть бігунок. Якщо після заміни бігунка напруга на свічки не подається, замініть кришку розподільника запалювання. Якщо після цього двигун не запускається, замініть послідовно котушку запалювання, комутатор і розподільник запалювання.

3.10.3. Двигун працює нестійкий

1. Очистіть високовольтні дроти і перевірте їх стан. Пошкодження ізоляції високовольтних проводів і кришки розподільника запалювання можна визначити в тем- ноті. Для цього запустіть двигун і огляньте моторний відсік. У пошкодженому місці буде видно характерне світіння.

2. Щоб визначити, яка зі свічок несправна, від'єднайте від неї провід при вимкненому двигуні, після чого запустіть двигун. Якщо перебої в роботі двигуна збільшилися, значить свічка справна. Після цього зупиніть двигун і підключіть провід до свічки. Зніміть провід з іншого свічки і знову запустіть двигун. Якщо характер вібрацій не змінився, дана свічка несправна і її треба замінити. Якщо двигун продовжує працювати з перебоями, замініть дріт свічки.

3. Якщо все свічки і дроти справні, а двигун продовжує працювати нестабільно, замініть бігунок і кришку розподільника запалювання.

4. Якщо після заміни кришки і бігунка перебої в роботі двигуна тривають, замініть комутатор запалювання.

5. Якщо після цього характер роботи двигуна не змінився, перевірте установку кута випередження запалювання або зверніться на автосервіс.