Випускний колектор 4-1 своїми руками

Назар Гладчук, 37 років
Я їжджу на Honda Prelude ba 2.0 16i
Вінниця, Україна

Після складання двигуна почав встановлювати випускний колектор, нагадаю в оригіналі він 4-2-1, взяв його в руки, а він весь такий іржавий і важкий ... в загальному захотілося мені красивого блискучого, так щоб з нержавійки. ) Заглянув на e-bay, звичайно ж для такого раритету там нічого немає, але, почитавши зарубіжні форуми стало зрозуміло що можна адаптувати колектор від В16 мотора. Глянув ціни і звичайно ж передумав, бо за якісне вони не зварене з 1-чки нерж ціна на виході 300-400 уе, що по теперішніх часах не підйомне. Ну й добре подумав я, зроблю сам, тим більше досвід безцінний (якби знав скільки потрібно буде всього зробити і дізнатися напевно б не починав). Почав з фланців, вирішив зробити два про запас (а раптом турбо будувати, а у мене фланця немає?), Купив нерж, зробив креслення фланця в кореле, і відніс на гидроабразивную порізку, ціна порізки звичайно не сильно порадувала але якість різу на висоті. Нержа для фланця була взята товщиною 14 мм, після шліфування залишилося 13. Далі були куплені труби і відводи, труби і відводи - діаметр 48,3 / стінка 3 мм, далі труба 60,3 мм / стінка 2, після сильфона 60,3 / стінка 1,5

Фланець і 8 відводів 90 градусів, по факту знадобилося 11 відводів. Нержавійка 304, стінка 3 мм

Коли робиш перший раз не знаєш з чого починати, намагався почати збирати конструктор на столі, по по загальній конфігурації старого, але це неправильно, на столі багато чого не врахуєш а потім переробляти і багато

Прикинув як підуть труби і стало ясно що без доопрацювання передній балки не вийде зробити + потрібно перемістити масляний щуп

В процесі забув зробити фото, перша конфігурація труб показала що буде неможливо зробити труби однакової довжини (а колектор повинен бути равнодлінний, тобто довжина кожної труби до точки склепіння повинна бути однаковою). На фотографії вже правильний варіант, я так думав :)

Сварка НЕ ​​аргонно-дугова, варив полуавтоматом з нержавіючої дротом, шви не зашліфовивается, злегка пройшовся і полірнул, спочатку наждачний папір, потім повстяний круг + паста гої, а потім знайшов річ краще, алмазна паста, нею і швидше і ефект краще.

ось так виглядає після зварювання, після зачистка + обробка травильної пастою (Паста видаляє зварювальні окису, шар металу, збіднений хромом, мікрочастинки шлаку та інші складові, які можуть викликати місцеву корозію)