Випуск автотранспорту на лінію
Випуск автотранспорту на лінію.
1.В Відповідно до статті 20 закону про безпеку дорожнього руху. юридичні особи та індивідуальні підприємці, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом (суб'єкти транспортної діяльності), повинні організовувати і проводити передрейсовий контроль технічного стану транспортних засобів. Мета - не допустити випуск на лінію несправного транспорту.
2. Випуск автотранспорту на лінію з передрейсовим контролем технічного стану здійснюється суб'єктом транспортної діяльності за такою виробничої схемою:
а) призначається відповідальна особа, яка здійснює перевірку технічного стану випускаються на лінію автотранспортних засобів;
б) обладнується пункт технічного контролю, на якому буде проводитися огляд транспорту;
в) визначається перелік несправностей, за наявності яких заборонений випуск автотранспорту на лінію;
Таким працівником може бути:
3.1. Який працює на постійній основі механік (майстер) з ремонту автотранспорту з профільною освітою не нижче середнього провессіональний, який поряд зі своїми основними обов'язками здійснює перевірку технічного стану автомобілів, причепів і напівпричепів перед виїздом на лінію. Ці обов'язки (по перевірці транспорту) механік здійснює на підставі:
а) посадової інструкції механіка по ремонту автотранспорту, в яку повинні бути вписані як обов'язки по ремонту техніки, так і обов'язки по перевірці транспорту при випуску на лінію;
б) наказу (розпорядження) по суб'єкту транспортної діяльності про призначення відповідального за випуск транспорту з числа механіків по ремонту автотранспорту, якщо ці обов'язки не прописані в посадовій інструкції. Механік з таким наказом (розпорядженням) повинен бути ознайомлений під розпис;
3.2. Контролер технічного стану автотранспортних засобів (як з базовою підготовкою, так і перепідготовлених), введений в штат рішенням суб'єкта транспортної діяльності.
До контролера технічного стану автотранспортних засобів пред'являється одна з таких вимог:
а) наявність диплома про освіту не нижче середньої професійної по спеціальності 23.02.03 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту» без пред'явлення вимог до стажу (досвіду) роботи;
б) наявність диплома про освіту не нижче середньої професійної зі спеціальностей, що входять в укрупнену групу 23.00.00 «Техніка і технології наземного транспорту», за винятком спеціальності 23.02.03 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту», з пред'явленням вимог до стажу (досвіду ) роботи в галузі контролю технічного стану та обслуговування автотранспортних засобів не менше одного року;
в) наявність диплома про освіту не нижче середньої професійної зі спеціальностей, що не входять в укрупнену групу 23.00.00 «Техніка і технології наземного транспорту», і диплома про додаткове професійну освіту за програмою професійної перепідготовки з присвоєнням кваліфікації контролера технічного стану автотранспортних засобів. Вимоги до стажу (досвіду) роботи не пред'являються.
4. Перевірка технічного стану автотранспорту суб'єкта транспортної діяльності може здійснюватися стороннім кваліфікованим механіком (контролером) за договором з організацією, де він працює.
5. Випуск автотранспорту на лінію з передрейсовим контролем його технічного стану повинен проводитися на обладнаних пунктах технічного контролю.
Пункт технічного контролю обладнується в закритому опалювальному і вентильованому приміщенні або під навісом і повинен мати оглядову яму з освітленням у вигляді розташованих в нішах електричних світильників та наявністю розеток для підключення переносних ламп напругою 12 В. В складі пункту кімната з меблями для працівника, який здійснює перевірку технічного стану транспорту. Розміри оглядових ям наведені в нормах технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту ОНТП 01-91.
Пункт технічного контролю оснащується наступними приладами і інструментом:
- прібoром для прoверкі і рeгуліровкі свeта фaр;
- манoметром шинним;
- газоаналізатором (для бензинових і дизельних двигунів);
- приладом для перевірки люфту рульового управління;
- лінійкою для перевірки сходження коліс;
- переносний лампою;
- слюсарним інструментом.
6. Час на проведення передрейсового контролю технічного стану автотранспорту визначає суб'єкт транспортної діяльності. Нормативи в цій області такі:
6.1. Час перевірки автотранспортного засобу в пункті контролю входить в підготовчо заключні роботи, вироблені водієм (запуск двигуна, огляд автомобіля, отримання подорожнього листа, постановка автомобіля на стоянку після рейсу). Підготовчо - заключний час становило 18 хвилин на підставі Єдиних норм часу на перевезення вантажів автомобільним транспортом і відрядних розцінок для оплати праці водіїв, затверджених Постановою Держкомпраці СРСР від 13.03.1987 р N 153/6 (застосовується в рекомендаційному плані). І до 5 хвилин на проведення медогляду. Скільки з 18 хвилин витрачати на передрейсовий контроль транспорту, як раз і визначає суб'єкт транспортної діяльності. Виходячи з того, що час обмежений, процес перевірки транспорту повинен бути швидким і чітким.
7. Випуск автотранспорту на лінію в справному стані проводиться після визначення відповідності зазначених нижче окремих систем, вузлів і агрегатів автомобілів і причіпного складу вимогам безпеки дорожнього руху.
7.1. Гальмівна система. Ресурс гальм - від ТО-2 до ТО-2, тобто проведене ТО-2 має забезпечувати безвідмовну роботу гальм.
В умовах пункту технічного контролю гальма перевіряються наступним чином. При в'їзді на пункт водій різко гальмує автомобіль - перевіряється робоча гальмівна система. При виїзді з пункту на початку руху перевіряється гальмівна система. Потім в оглядовій ямі проводиться огляд на предмет герметичності гідравлічних гальм і прослуховування (при натиснутій педалі гальма) пневматичних гальм.
7.2. Рульове управління. Сумарний люфт в рульовому управлінні змиритися на нерухомому автомобілі Люфтомір, які фіксують кут повороту рульового колеса і початок повороту керованих коліс.
Люфт в з'єднаннях важелів поворотних цапф і шарнірах рульових тяг (по ГОСТу не допускається) перевіряється візуально з оглядової канави шляхом поворотів керма в сторони до появи навантаження. Також з оглядової ями перевіряється взаємне переміщення деталей рульового приводу, кріплення деталей і вузлів рульового механізму.
Перелік несправностей міститься в розділах «Гальмівні системи, Рульове управління, Зовнішні світлові прилади, Склоочисники і склообмивачі вітрового скла, Колеса і шини, Двигун, Інші елементи конструкції».
8. Випуск автотранспорту на лінію проводиться, якщо транспортний засіб пройшов перевірку в пункті технічного контролю та визнано справним. Допуск транспорту до експлуатації підтверджується підписом працівника, який проводив передрейсовий контроль технічного стану. Підпис ставиться в дорожньому листі в розділі «Автомобіль технічно справний, виїзд дозволяю». Справний автомобіль приймає водій, підтверджуючи це своїм підписом (також в дорожньому листі).
У разі, якщо транспортний засіб в пункті технічного контролю визнано несправним, його надсилають механіком (контролером) в ремонт.