Видобуток сировини, його транспортування і зберігання

Видобуток сировини. Цементні заводи будуються, як правило, поблизу родовищ основних сировинних матеріалів - вапняку і глини. В цьому випадку зменшуються транспортні витрати і відпадає необхідність створювати на заводі великі запаси сировини.

Родовища сировини в цементній промисловості найчастіше розробляють відкритим способом, при якому видобуток ведеться безпосередньо з поверхні землі. Часто шар гірської породи закритий порожньою породою, тому в комплекс гірничодобувних робіт входить видалення цієї пустої породи - розкривні роботи. Розкривні роботи проводять в теплу пору року, так як взимку уда 1 ять замерзлий ґрунт важко. Відношення товщини корисної копалини до товщини порожньої породи коливається відповідно від 1. 0,5 до 1. 3. На цементних заводах потужність розкриву становить від 0,2 до 7 м, а іноді доходить до 20 м.

Кар'єри цементної сировини розробляють одним або декількома уступами. Висота уступу для твердих порід обмежується типом екскаваторів і зазвичай становить 10-15 м, а для м'яких - 8-10 м.

Спосіб видобутку залежить від фізико-механічних властивостей сировини. М'які нескельні породи видобувають методом прямої екскавації, при якому одноковшеві з дизельним двигуном екскаватори виконують дві операції: відокремлюють породу від пласта і вантажать видобуту сировину.

У цементній промисловості використовують екскаватори з ковшем ємністю до 8 м3 і продуктивністю при розробці м'яких порід до 400 тис. М3 / г.

Для розробки крейди і глини іноді застосовують гідравлічний спосіб - розмивання породи струменем води під тиском. При цьому способі видобутку в технологічну схему виробництва включаються згущувачі шламу, так як вологість пульпи шламу становить 80% - Круглогодовая видобуток сировини гідромеханічним способом вимагає в північних районах утеплення вибоїв і прокладки трубопроводів.

При видобутку скельних порід їх розпушують вибухом, а потім екскаваторами завантажують у вагони або автосамоскиди.

Транспортування сировини. Спосіб доставки видобутого сировини визначається його властивостями, способом видобутку, рельєфом місцевості, відстанню від кар'єру до заводу і техніко-економічними показниками для різних видів транспорту. Застосовують такі методи транспортування сировини: залізничний, автомобільний, за допомогою повітряно-канатних доріг, стрічкових конвеєрів і гідротранспорту. Найбільш високі капіталовложенія- при повітряно-канатному і залізничному способі транспортування, найнижчі - при автомобільному. Однак експлуатаційні витрати при доставці сировини автотранспортом вищі, найнижчі вони при використанні повітряно-ка кімнатній доріг і стрічкових конвеєрів.

Підвісні канатні або повітряно-канатні дороги служать для транспортування сировини по сильно пересіченій місцевості. На такій дорозі влаштовують вантажну і розвантажувальну станції, а при звивистій трасі встановлюють одну або кілька проміжних кутових станцій. Карбонатний компонент дроблять в кар'єрі і підвозять автотранспортом до вантажної станції повітряно-канатної дороги.

Стрічковими конвеєрами доставляють на завод м'які, пухкі і мелкокусковие породи при порівняно невеликих відстанях і сприятливих кліматичних умовах.

Гідротранспорт застосовують при транспортуванні м'яких сировинних матеріалів (глини, крейди). В цьому випадку їх спочатку обробляють у встановленій на кар'єрі бовтанці або млині самоздрібнювання «Гідрофол».

Розвантаження та зберігання сировини. На цементних заводах доцільно мати запас сировини або шламу, який забезпечував би безперервну роботу на випадок припинення видобутку сировини в кар'єрі (негода, аварія екскаваторів або транспортних пристроїв). Встановлено такі норми запасів матеріалів, сут. вапняку - на 5; коригувальних добавок - на 15-20; гіпсового каменю - на 30-40; гідравлічних добавок - ка 15-20; твердого палива - на 10-15; рідкого палива - на 15.

Нормативні запаси сировинних матеріалів, клінкеру, палива, гіпсу, коригувальних і інших добавок зберігають на складах (шіхтовальних дворах), які забезпечують безперебійність технологічного процесу, а також шіхтованіе матеріалів.

Розвантажувально-навантажувальні роботи на території складів виконують за допомогою різних засобів механізації: мостових кранів з грейфером, розвантажувачів, мостових перевантажувачів (козлових кранів), електричних талей, стрічкових конвеєрів та іншого обладнання. Вибір механізмів і схеми організації разгрузоч- но-навантажувальних робіт і складських операцій визначається величиною вантажопотоку і видами транспортних засобів доставки вантажів.

З відкритих платформ матеріал розвантажують скребковим розвантажувача. Платформа повільно просувається над прийомним бункером і одночасно з неї в бункер згрібається матеріал скребком, що здійснює зворотно-поступальний рух. З приймального бункера матеріали за допомогою одного або системи стрічкових конвеєрів передаються на склад.

При дуже великих вантажопотоки застосовують стаціонарні перекидачі вагонів. При перекиданні вагона матеріал зсипається в приймальний бункер, звідки потім подається на склад.

Способи видобутку і транспортування цієї сировини практично нічим не відрізняються від способів видобутку і транспортування нерудних матеріалів. Роботи пов'язані з видобутком. транспортуванням. збагаченням іхраненіем.

Зберігання деревини. Деревину для виробництва деревоволокнистих плит надходить на деревообробні
На кору деревини з нерівною поверхнею під час транспортування осідають мул, пісок, частинки грунту і інші дрібні.

При транспортуванні цемент повинен бути захищений від впливу вологи і забруднення.
Гравійно-піщані і піщані заводи з гідромеханізованим способом добичісирья.

Маркування, упаковка, транспортірованіеіхраненіе виробів. Вимоги до якості виробів.
Оскільки сировиною для виробництва виробів з лакової живописом служать в основному деревно-волок- ність матеріали і метали, то.

• правильну організацію транспортіровкііхраненіясирья і палива - недопущення втрат і зниження якості
• скорочуються транспортні витрати на перевозкусирья від місця видобутку до місця його переробки