Відновлення валів осей і шпинделів
# 9632; встановити в конічному отворі пінолі задньої бабки центр, оснащений твердосплавним конічним наконечником;
# 9632; налаштувати коробку швидкостей верстата на частоту обертання, що відповідає швидкості 250 хв-1;
# 9632; включити привід обертання шпинделя;
# 9632; підвести задню бабку до підлягає відновленню центровому отвору так, щоб твердосплавний наконечник центру знаходився в 3 ... 5 мм від торця вала;
# 9632; закріпити задню бабку на напрямних станини;
# 9632; провести вигладжування поверхні центрового отвору, переміщаючи піноль задньої бабки з встановленим в ній центром, не докладаючи надмірно великих зусиль. В процесі вигладжування слід стежити за нагріванням валу в зоні обробки зі зміни кольору його поверхні (допускається поява на поверхні вала світло-жовтого кольору; жовтий, фіолетовий і тим більше червоний колір не припустимі, тому що свідчать про перегрів матеріалу вала, що може привести до істотної зміни його механічних властивостей).
Відновлення посадкових місць на валах і осях здійснюється різними способами, які вибирають в залежності від ступеня зносу: хромуванням при зносі посадочних місць до 0,15 мм на діаметр; вибродуговой наплавленням, металізацією, нанесенням порошкових покриттів при зносі більше 0,15 мм на діаметр.
У тих випадках, коли при ремонті промислового устаткування передбачено використання системи ремонтних розмірів, посадочні поверхні обробляють під ремонтний розмір, спочатку проточуючи, а потім шліфуючи. Сполучається з валом деталь, в разі використання системи ремонтних розмірів, замінюють новою або виробляють обробку посадкового місця під ремонтний розмір, попередньо встановивши в отвір сполучається деталі втулку.
Відновлення шпинделів металорізального обладнання - процес досить трудомісткий і складний, доцільність його проведення вирішується в кожному окремому конкретному випадку. Якщо відновлення шпинделя пов'язано з заміною або відновленням сполучених з ним деталей, доцільніше може виявитися установка нового шпинделя замість зношеного. Однак в більшості випадків більш раціональним є відновлення зношеного шпинделя.
Способи відновлення шпинделів вельми різноманітні і вибираються в залежності від ступеня зносу поверхонь, що підлягають відновленню, і їх призначення:
# 9632; хромування при зносі поверхонь, що не перевищує 0,05 мм на сторону;
# 9632; нарощування поверхневого шару матеріалу зношеної поверхні при зносі, що перевищує 0,05 мм;
# 9632; механічна обробка поверхонь конічного отвору і торця шпинделя;
# 9632; установка додаткових ремонтних деталей (ДРД) на зношену поверхню.
Розглянемо як приклад технологічний процес відновлення шпинделя токарного верстата (рис. 2.3), якщо при його дефектації після демонтажу з коробки швидкостей були виявлені наступні відхилення:
# 9632; радіальне биття поверхні 10 становить 0,04 мм, поверхні 7 - 0,06 мм;
# 9632; торцеве биття буртика поверхні 6 - 0,06 мм;
# 9632; знос на діаметр поверхні 11 становить 0,8 мм, поверхні 10 - 0,04 м, поверхні 9 - 0,05 мм, поверхні 8 - 0,03 мм, поверхні 7 - 0,13 мм;
# 9632; смятие різьблення на сторону поверхні 4 - 0,3 мм, поверхні 2 - 0,35 мм;
# 9632; збільшення ширини пазів шпон (поверхні 12 і 13 - 0,07 мм;
# 9632; наявність задирів і забоїн на поверхні 5.
Для відновлювальних робіт в цьому випадку необхідно наступне технологічне обладнання: токарний, вертикально-фрезерний і шліфувальний верстати; слюсарний верстак, оснащений лещатами, і гальванічна ванна.
Крім того, в процесі ремонту буде використана технологічне оснащення, що включає в себе четирехкулачковий і повідковий (з хомутиком) токарні патрони, люнет, самоцентрувальні верстатні лещата, пристосування для внутрішнього шліфування, оправлення для установки шпинделя.
Для виконання механічної обробки відновлюваного шпинделя необхідні наступні інструменти:
# 9632; ріжучі (прохідний відігнутий, розточний і різьбовій різці, кінцева фреза; шліфувальний круг);
# 9632; допоміжні (гайковий двосторонній ключ для шестигранних гайок, мідні прокладки);
# 9632; контрольно-вимірювальні (шпонкова калібр-пробка, штангенциркуль ШЦ-П, важільний мікрометр, індикатор годинникового типу, калібр для конуса Морзе 5).
Послідовність виконання операцій відновлення шпинделя наступна:
# 9632; встановити шпиндель в трикулачні патроні токарного верстата спочатку однієї, а потім іншою стороною;
# 9632; зняти фаски в отворах з двох сторін шпинделя по поверхнях 1 та 3;
# 9632; встановити шпиндель на оправці, використовуючи наскрізний отвір;
# 9632; замінити трьохкулачковий патрон токарного верстата повідкового;
# 9632; встановити на восстанавливаемом шпинделі хомутик диску приводу;
# 9632; закріпити шпиндель, встановлений на оправці, в центрах токарного верстата, ввівши хомутик в зачеплення з пальцем диску приводу;
# 9632; встановити різьбовій різець в резцедержателе верстата, попередньо вивіривши його положення;
# 9632; обробити різьблення М48х 1,5 на поверхні 11, М64 х 6 на поверхні 4 і М68х2 на поверхні 2 до повного профілю;
# 9632; зняти шпиндель з оправкой з токарного верстата;
# 9632; встановити шпиндель з оправкой на столі фрезерного верстата на призмах так, щоб вісь шпинделя була паралельна напрямку поздовжнього переміщення стола, і закріпити його прихватами;
# 9632; встановити в шпинделі фрезерного верстата кінцеву шпонкову фрезу;
# 9632; перемістити стіл фрезерного верстата так, щоб вісь фрези збіглася з віссю відновлюваного шпинделя;
# 9632; фрезерувати шпонкові пази до видалення слідів зносу по поверхні 12 на довжину 40 мм і по поверхні 3 на довжину 60 мм;
# 9632; зняти шпиндель з фрезерного верстата;
# 9632; встановити шпиндель, використовуючи диск приводу і хомутик, в центрах кругло-шліфувального верстата;
# 9632; шліфувати до видалення слідів зносу поверхні 10 - на довжині 95 мм, 9 - на відстані 60 мм, 8 - на довжині 50 мм, 7 - на довжині 25 мм;
# 9632; зняти шпиндель з кругло-шліфувального верстата;
# 9632; підготувати гальванічну ванну хромування;
# 9632; підготувати шпиндель до нанесення хромового покриття;
# 9632; закріпити шпиндель на підвісних пристроях;
# 9632; помістити шпиндель на підвісних пристроях в гальванічну ванну;
# 9632; включити електричне живлення ванни і зробити хромування шпинделя;
# 9632; витягти шпиндель з гальванічної ванни, промити і висушити його;
# 9632; зняти шпиндель з підвісних пристосувань;
# 9632; встановити шпиндель з оправкой в центрах кругло-шліфувального верстата і прошлифовать поверхні 7 - 10 до розмірів, зазначених на кресленні (див. рис. 2.3).
Після відновлення посадочних поверхонь шпинделя необхідно встановити його в коробку швидкостей в послідовності, зворотній тій, в якій шпиндельний вузол розбирався.
Після установки шпинделя в коробку швидкостей необхідно виконати відновлення поверхні конічного отвору і торця фланця в наступній послідовності:
# 9632; встановити на місце резцедержателя токарного верстата шліфувальну машинку і розгорнути її таким чином, щоб кут між віссю шпинделя і віссю оправлення шліфувального круга машинки відповідав кутку конуса Морзе 5;
# 9632; шліфувати конус Морзе 5 (поверхня 8, не вивільняючи великі ризики і задираки);
# 9632; торцевать шпиндель до забезпечення нормального входження в конічний отвір калібру конуса Морзе 5, тобто торцювання здійснюється до тих пір, поки площину торця НЕ буде розташовуватися між ризиками калібру.
