Відновлення гелевих необслуговуваних акумуляторів

У гелевих (а не в гелієвих) акумуляторах немає газу - гелію, в них електроліт пов'язаний твердим матеріалом і загущених, тобто знаходиться в стані гелю. Тому, не побоюючись за розгерметизацію, що не обслуговує акумулятор можна відкрити, якщо не виходить його зарядити, і напруга на ньому впало нижче 10 В.

Перше - заливка дистильованої води в банки батареї.

Хоча гелеві акумулятори ще називають і сухими батареями, але всередині них обов'язково присутній електроліт на основі води. А вода в гелевих, а особливо в кислотних, акумуляторах є витратним матеріалом, так як вона, при відновленні електролізом відкладень сульфату свинцю на пластинах, руйнується на гідроксильну групу і водень. Останній йде з будь-якої акумуляторної батареї в навколишнє повітря. У гелевих акумуляторах водень йде через гумові ковпачки-клапани, розташовані під зовнішньої пластмасовою кришкою, на якій часто виробники пишуть «Do not open». Тому в сильно пересушене гелевий акумулятор, який втратив ємкість, потрібно долити дистильованої води.

Щоб обслужити «обслуговуються» акумулятор потрібно зірвати приклеєну верхню кришку, і познімати всі ковпачки-клапани. Води потрібно доливати трохи - не до країв заливних горловин на банках. Залита вода буде вбиратися в фільтрувальну папір, тому через півгодини подивіться (посвітивши ліхтариком) - скільки води залишилося в кожній секції акумулятора. Рівень води повинен трохи покривати поверхню пластин батареї, тому зайву рідину доведеться видалити шприцом або гумовою грушею.

Відновлення тривалим заряджанням.

Після зволоження висохлого електроліту, закрийте всі банки акумулятора на ковпачки-клапани. А також не забудьте накрити їх зовнішньої кришкою акумулятора, і притисніть її вантажем (пізніше приклеїте її). Натискати кришку потрібно для того, щоб вона утримувала гумові ковпачки. При заряджанні через ковпачки буде скидатися надлишковий тиск, створене звільнилися воднем, а кришка буде для них упором.

Ось і прийшов час підключити потерпілий гелевий акумулятор із зарядним пристроєм. Дізнатися як заряджати не обслуговуються акумулятор. Втративши ємність з-за висихання пов'язаного електроліту, акумулятора вистачатиме буде споживати струм від зарядного пристрою. тому на амперметр спочатку орієнтуватися не потрібно. Напруга при заряджанні потрібно вибрати не менше 15 В.

Заряджати доведеться довго - поки зголоднілий акумулятора вистачатиме почне їсти струм. Але якщо пройшло вже більше 15 годин і батарея не споживає струм, то не чекайте дива, а підвищуйте напругу до 20 В. А тепер вже не залишайте акумулятор, що заряджається високою напругою, без нагляду. Адже, якщо відновитися пов'язаний електроліт, тоді через батарею піде ненормально високий струм, який буде в 4 - 6 разів вище, ніж треба. Більший навіть в 4 рази струм, ніж максимально допустимий в 0,1 від ємності, нагріє акумулятор, потім з нього піде дим, ну а потім ...

У момент, коли акумулятор почне приймати струм, напруга на ньому почне швидко падати.

Циклічне заряджання.

Добре «розгойдує» небажаючих заряджатися акумулятор спосіб, при якому спочатку дають батареї зарядитися, а потім розряджають її - і так по черзі, невеликими періодами. Перші цикли заряджання, конкретно гелевого акумулятора, повинні відбуватися під високою напругою - близько 30 В, а в наступних циклах напруга зарядки потрібно поступово знижувати до 14 В.

Розряджати підзарядити батарею потрібно зовсім невеликим навантаженням - лампочкою на 5 або 10 Вт, а ніяк не автомобільної перенесенням з лампочками в 50, 75 або 100 Вт. Але, навіть даючи розвантаження акумулятора за допомогою маленької лампочки, стежте за напругою на батареї, щоб воно не просіло нижче 10,5 В.

Після того як вам вдалося змусити «схудлий» акумулятор заковтувати ток, продовжуйте відновлювати його до повного заряду тривалим заряджанням малим струмом - рівним 0,05 від ємності батареї.

Ви маєте рацію, помилка вийшла. Давався рада, в першу чергу про те, як швидко відновити зношений акумулятор, а про подробиці роботи однополупериодного випрямляча забули.
У спішному ході думки, малося на увазі подвоєння сили впливу імпульсів однополупериодного випрямляча, подвійне збільшення незгладжені, якщо порівнювати зі схемою Греца.

Акумулятор ампер став споживати, і показує вже 12,6-12,7 ст. (У мене саме стара зарядка з трансформатором і доданими мостом). Але, за підключеної лампочці все нормально-світить, а велике навантаження не дає, напруга відразу падає до 1 ст. Просто чиркнув проводом «накоротко» навіть іскра не завжди є, та й якщо є то дуже слабка.

Ну що сказати, акумулятор ваш Сульфатовані. Ємності в ньому немає, може бути через сульфату на активній масі або ця маса (губчастий свинець) посипалася з осередків. Одне з двох, все залежить при якій температурі ви розрядили «в нуль» акумулятор. Ви не сказали, було це коли на вулиці мороз або тепло. Погано якщо акумулятор був розряджений при морозі, тоді електроліт ослаб настільки, що вода в ньому замерзла і зруйнувала губчастий свинець, він пилом висипався з осередків на дно батареї.
Просто Сульфатовані акумуляторну батарею можна відновити тривалим заряджанням, тим більше вона почала заражатися. Батарею з посипати свинцем повністю не відновиш, частина її ємності втрачена безповоротно. Трохи Сульфатовані губчастого свинцю можна повернути в роботу тривалим заряджанням, але більша його частина назавжди почила на дні банки.

Доброго дня.
Є два герметичних акумулятора від бесперебойніка. Експлуатувалися вони комплектом, послідовно з'єднаними. Зараз спостерігається така поведінка, при зарядці, на одній з батарей напруга зростає швидше ніж на інший. Ось зараз, на одній 14.45В, а на другий 12.74В. При включенні навантаження, напруга на них вирівнюється відразу ж. Всю ніч заряджав після контрольного розряду (зрозуміло, що зарядив не до кінця, але залишати без нагляду не хочу). Вранці, та ж історія з розкидом напруги при заряді.
Відключив, пішов на роботу. Повернувся годин через 10, заміряв, ЕРС на обох батареях однакова, близько 12,3В.
Скажіть будь ласка, чому батарея себе так веде і як її привести в порядок?
П.С. Близько року тому відновлював ці батареї, вони були в ще гіршому стані. Зарядив, долив рівномірно без надлишків трохи води дистильованої (для АКБ, що не електроліт), але поганяти не встиг як слід, здох бесперебойник. Зараз полагодив, і взявся за старе))

Доброго вечора.
Все зрозуміло з акумуляторами з бесперебойніка - внутрішній опір у них різний. В процесі експлуатації зменшилася активна маса губчастого свинцю, впала щільність відновлюваного електроліту, очевидно, що у двох акумуляторів по-різному. Стан зносу у двох, навіть куплених в один день, речей не може бути однаковим.
Що можна порекомендувати, хіба що замінити акумулятор, який не хоче брати зарядний струм - а це саме той, на якому напруга підскакує раніше іншого до 14,45 В. А якщо поберегти кошти, але витратити свій час, то можна розібрати 24-вольтів батарею , і заряджати кожен акумулятор окремо від 12-вольта зарядного. Збалансувати їх, так би мовити.

Доброго вам дня.
А як буде відрізнятися процес зарядки акумулятора, в нормальному стані, і в разі «викіпевшей» від поганого життя або надто «залитого» дистильованою водою, при його «реанімації» після «викіпевшей» стану?

Амперметр треба приєднати і подивитися, йде взагалі струм зарядки на замучений акумулятор при нормальній напрузі заряджання (12.5-14.5 В для 12-вольтової батареї). Якщо струм йде, тоді треба виставити таку напругу, при якому струм буде в два раз менше від номінального для цієї батареї (0.05 від ємності). Говорячи по суті, якщо акумулятор живої, відновлюйте його до будь-якої небудь можливої ​​норми тривалим заряджанням малим струмом.
У разі, коли стрілка амперметра не ворушиться або на дисплеї нулі, тоді спробуйте «убитий» акумулятор розгойдати високою напругою при циклічному заряджанні.
P.S. Зайву дистильовану воду можна і відкачати гумовою грушею або шприцом з одягненою м'якою трубочкою.

На кришці аккум. YTX7A-BS (GEL) написано, «додати достатню кількість кислоти спеціальної для пожвавлення батареї, а потім зарядити». Що це означає, адже батарея гелева?

Пам'ятка для збирачів на лінії.
Кришка цього гелевого акумулятора YTX7A-BS (GEL) не знімається то, приклеєна. Адже так? Значить, акумуляторна батарея готова до роботи: «достатня кількість кислоти спеціальної» вже залито на складальній лінії, і заряджений акумулятор там же. Інакше б він продавався в комплекті з «достатньою кількістю кислоти» в який-небудь герметичній тарі, як деякі свинцеві батареї, для безпеки при транспортуванні. Та й не було б ні сколечко напруги на його клемах.

Добрий день. Підкажіть така справа. Сонненшейн 412 \ 100а заряджав струмом в 5 ампер при 13.6 вольтах. Під кінці зарядки струм склав 1.4 а при тих же 13.6 вольтах. Потім при тому ж струмі 1.4 а напруги впало до 11.8в. всі дані вказані при підключеному зарядному пристрої. Коли відключив зарядний то напруга на АКБ було 10.8 вольт. Що може бути з АКБ? Чи не замикання чи банки? АКБ був ледве теплий. Зарядка імпульсна з різними режимами в тому числі з режимом зарядки для agm АКБ.

Добрий день. Детальніше, якщо можна, про акумуляторну батарею. Скільки років? Де стояла, лежала останнім часом? Розкривали, заливали?

Батареї років 10. Стояла як резервне джерело живлення на станції. Була в роботі в нормі, півроку десь після стояла просто без діла. Вирішив використовувати вдома для всяких потреб, напруга була в нормі до зарядки і в процесі всієї зарядки, але в якийсь момент напруга пішло вниз. Банки прикриті кришками, вони відкручуються, через них йде вентиляція, ось вчора буквально відкрутив подивитися, гель весь як би шматочками. У мене таке враження що коротнуло одна банка. Може пластину від нагрівання одну повело і коротун. Лампа від автомобіля на 55 ват споживає 4.5а, від цього АКБ зараз, просажівая напруга на 0,2-0,3 вольта до 10,5 вольт. При підключенні цієї ж лампи до АКБ з ДБЖ на 7.2 Ач лампа споживає близько 5А просажівая напруги АКБ на 0.6-0,7 вольта. До 11,3-11,4 вольта. Відкрутив кришки всіх 6 банок, скрізь однакова картина. Гель шматочками як би. У банки нічого не доливав. Взяв маленький шматочок на пробу, і Карнуль на нього водою, трохи розім'яв, став дійсно як гель, а то схожий був на шматочки гуми, що не еластичний, кришиться легко. Спробую сьогодні сдеть фото того що там в банку.

Придатні свинцеві акумулятори можна заряджати будь-яким джерелом постійного струму. Є понижуючий трансформатор, діодний міст Герца, амперметр і нічого більше не потрібно. Головне, щоб свинцевий (не має значення який: кислотний або герметизований AGM або GEL) акумулятор був справний - брав струм, а після заряджання на ньому не падало напруга нижче норми відразу після підключення навантаження по потужності рівній приладів освітлення, до яких він штатно повинен бути підключений.
Якщо про свинцевою батареї забули і вона розрядилася неприпустимо нижче звичайного напруження, тоді її потрібно розгойдати. А це означає, що її потрібно штовхнути - дати заряд, потім відпустити - трохи розрядити. Так смикати найкраще виходить імпульсним джерелом живлення.
А для сучасних літієвих елементів живлення імпульсна зарядка просто необхідна. Інакше повністю відновити оксид літію через забитий вуглецем електроліт і подвійний сепаратор, який потрібен для безпеки в нових літійіонних, просто нереально.

Зробив фото того що знаходиться в акумуляторах. весь гель шматочками як би. ось фото

Є другий такий же АКБ. але заряджати побоююся через те, що як би не вийшло як з першим. Напруга другого теж 12 вольт зараз, як було і у першого до зарядки. Просто вони сильно були розряджені. звичайний ДБЖ Ippon на одному хвилин 20 простягнув на іншому і того менше. Може як то ці шматочки гелю можна привести в більш гелевидний стані. Може води якийсь відсоток додати. а у ж яке там стан гелю між пластинами взагалі уявити важко, якщо вже на поверхні все так плачевно.

Хотілося б вам допомогти, тільки візуально не визначиш, що за тверду речовину розсипалося всередині акумулятора. За зробленими вами фотографіями можна судити, що прозоре кристалічна речовина всередині акумулятора - це двоокис кремнію. Також може бути що всередині акумулятора обсипався воскоподібна склад для герметизації банок і кришки. Потрібно поставити питання виробникам цього акумулятора: Чим вони склеювали його при складанні?
Вам потрібно визначити, чи є в кристалізуватися речовині сірчана кислота. Знаходжу тільки одне, непряме, рішення: подивитися чи буде реакція з якою-небудь доступною лугом: натрієва харчова сода, або кальцинована підійде. Важливо також запримітити, якої сили буде реакція - по ній можна буде судити, що з себе представляє зібралося грудками речовина, чи багато в ньому цінного сірчанокислотного електроліту.

Погортавши підручник з хімії, скажу, що двоокис кремнію не розчиняється у воді, з більшістю кислот теж не взаємодіє, саме тому її використовують для приготування гелю з сірчаної кислоти. Розчиняє двоокис кремнію, як і інші силікати, тільки плавикова кислота.
Не можу сказати напевно, чи не зашкодить плавикова кислота, навіть слабкий її розчин, герметизованому свинцевого акумулятора. Можна тільки, сказати впевнено, що свинець вона ніяк не зруйнує, бо на ньому утворюється незруйновний шар фториду. А ось тут вже криється небезпека: адже енергозберігаючий губчастий свинець повинен бути чистим для перенесення іонів через сірчанокислотний електроліт.
Є спосіб відновлення просевшего кислотного акумулятора за допомогою Епсон солі - гептагідрату сульфату магнію. Можете подивитися на Ютубі: Opening a Car Battery and Repairing with Epsom Salts. Епсон сіль дешева, в першу чергу - це ліки, що застосовується для приготування лікувальних ванн, вона також харчова добавка Е518 і добриво для рослин. Такий спосіб десульфатаціі призначений для рідинних кислотних акумуляторів, тому про нього буде корисно дізнатися більшості автовласників.

можна і мені раду дати?
на electrotransport.ru є розділ про акумулятори, ось там розумні дядьки дають Сові на основі наукових досліджень і не тільки досвіду