Види велосипедних рам

Велосипедна рама - основна деталь велосипеда, яка об'єднує воєдино всі інші частини його конструкції. Геометрія велосипедної рами впливає на посадку їздця і зручність їзди в різних умовах.

Вид велорами визначає призначення велосипеда:

• Дорожні.
  • Шосейні (road). Такі рами - середнє від усіх дорожніх рам. Вони призначені для шосейних гонок, тренувань, поїздок. Як правило, для їзди використовується асфальт і укатані грунтові покриття. Найбільш важливі характеристики шосейного велосипеда: мала вага, висока торсіонна жорсткість і більш витягнута посадка (на практиці посадка велосипедиста на такому велосипеді зовсім витягнута, а саме більш компактна, ніж на будь-якому іншому, так як має на меті зниження опору повітря. Частіше за все не обладнані кріпильними місцями для багажника, але може бути багато кріплень під фляги.
    
  

• Обробні (time trial). Максимальна продуктивність педалювання і аеродинаміка при мінімальній вазі. Їздити на такій рамі довго ніхто не буде, вони призначені для гонок з роздільним стартом. Часто заради аеродинаміки йдуть на серйозні хитрощі в конструкції - гальмівні машинки в аеротені від підсідельної труби і вилки, винос підігнаний точно під рульову трубу рами і т. Д. Правильно під зріст спортсмена встановлені параметри, які дозволяють "лежати" на руле- "лежаку" , дають спортсменові можливість створити обтічність і розвинути максимальну швидкість саме на такому велосипеді, як ні на якому іншому.
  

• Циклокросовий (cyclocross) - призначені для велокросу: гонок по пересіченій місцевості, що включають в себе кільцевий маршрут (від 2,5 до 3,5 км) по відкритій місцевості і лісових ділянок з перешкодами у вигляді бродів, бруду, коренів дерев і повалених стовбурів, ровів, пагорбів тощо. до яких можуть бути додані штучні перепони. Відрізняються від шосейних просвітом в пір'ї (для більш широкої гуми) і геометрією, використовуються в ціклокроссе. Є часто непоганим вибором велосипеда для їзди по місту або туризму по дорогах загального користування.
  

• Турінг (touring) - туристський велосипед, створений для комфорту, надійності, ефективності і, в більшості випадків, для перевезення вантажу. Існує розподіл туристських велосипедів на типи. Рама близькою до шосейної геометрії з максимальною кількістю кріплення для багажників і фляг. На хорошому Турінг можна їхати дуже багато годин і мало втомлюватися.
  

• Дорожній (commuter). Звичайний дорожній велосипед, як його звикли розуміти в Європі і колишньому СРСР - Десна, Україна. Велосипед, сконструйований для їзди по місту і невеликих прогулянок по рівній місцевості. Як правило, конструкція такого велосипеда проста. Обладнаний регульованим кермом і великим м'яким сідлом, часто комплектується багажником, крилами, кожухом ланцюга і дзвінком. Амортизатори відсутні, гальма часто ножні барабанні. Трансмісія або без перемикача швидкостей, або з інтегрованою в задню втулку планетарної коробкою передач. Дорожні велосипеди не призначені для використання в якості спортивного інвентарю.
  

• Дорожній тандем (road tandem) - двомісні велосипеди, на яких обидва вершника обертають педалі, а контроль над керуванням, гальмами і системою перемикання швидкостей здійснює велосипедист, що їде попереду. У більшості випадків тандеми розраховані на їзду по рівних покриттях.
  

Позашляхові.

• Гірський хардтейл (MTB hardtail) - велосипед, що має тільки передню амортизаційну вилку, заднє ж колесо не має підвішування. Велосипеди на таких рамах мають підвищену прохідність в порівнянні з бесподвеснимі велосипедами. вони більш комфортні на бездоріжжі, але програють у вазі і швидкості. Є можливість установки широкої гуми, трансмісії з широким діапазоном роботи, багажника, і т. Д.
  

• Гірський комфортні (MTB softtail). Рама для їзди у важких умовах з підвіскою, принципом роботи якої є пружність заднього пір'я рами. Відрізняється він від двухподвеса тим, що підвіска заднього колеса не важільна, а деформаційна, хоча бувають комфортні з маленькими амортизаторами. Такі підвіски не допомагають при приземленні, але допомагають при їзді по нерівній дорозі.
  

• Гірський двухподвес (MTB full-suspension) - велосипед, що має амортизацію на обох колесах, на відміну від хардтейла. який має амортизацію тільки переднього колеса. Рама, в якій заднє колесо кріпиться за допомогою важеля або системи важелів з амортизатором. типів підвісок заднього колеса дуже багато. Практично кожен виробник намагається придумати свій вид підвіски (через ліцензійних проблем). Але всі вони зводяться лише до двох видів:
  • Четирёхричажние підвіски.
  • Одноважільні підвіски.
  

• Гірський тандем (MTB tandem). Тандем для туризму в умовах важких доріг. Зазвичай нагадує дорожній, відрізняється просвітом в пір'ї під гуму і деякими особливостями геометрії (розрахунок на амортизаційну вилку).
  
  

Спеціальні.

• Тріальні (Trial) - рами для тріалу сконструйовані таким чином, щоб з їх допомогою було максимально зручно балансувати на задньому колесі. Суть велотріалу полягає в подоланні на байці перешкод і перешкод, тому у тріального велосипеда, як правило, відсутні сідло, рама подовжена і занижена, а кермо і покришки дуже широкі. Колеса можуть бути діаметром як 20 '', так і 24 ''.
  

• Рекамбенти (Recumbent) - щось середнє між велосипедом і веломобілем. Єдине, що дозволяє віднести його до велосипедів, це 2 колеса.
  

  Про підбір ростовки велосипеда можна почитати тут.