Види гальмівних колодок і як правильно вибрати колодки
⚠ Види гальмівних колодок і як правильно вибрати колодки
Сьогодні на ринку існує чотири основні типи гальмівних колодок для легкових і вантажних автомобілів:
1. напівметалевих. Ця формула, яка містить від 30 до 65 відсотків металу, як правило, включає в себе нарізаний сталевий мочалкою або дротом, порошок заліза, міді або графіту змішаний з неорганічними наповнювачами, а також модифікаторів тертя, що пов'язує всі інгредієнти разом. Ці колодки більш довговічні і мають відмінну тепловіддачу, але зношуються набагато швидше, можуть бути гучними, і не можуть оптимально працювати при низьких температурах.
2. Nonasbestos (органічні або НАО) - цей тип зроблений з волокон, виготовлених з таких матеріалів як скло, гума, вуглець і кевлар і високотемпературної смоли. Ці колодки м'якше і створюють менше шуму, але вони швидше зношуються і створюють більшу кількість пилу.
3. Нізкометалліческіе НАО. Вони зроблені за тією ж формулою, що і органічні НАО з додаванням невеликої кількості (від 10 до 30 відсотків) міді або стали, щоб поліпшити теплообмін і забезпечити краще гальмування. З додаванням металу з'являється більше гальмівного пилу, такі колодки можуть бути більш гучними в експлуатації.
4. Керамічні - найпрогресивніші. Вони складаються з керамічних волокон, наповнювача кольорових металів, сполучних і, іноді, невеликої кількості металу. Легше і дорожче, ніж інші гальмівні колодки. З точки зору експлуатаційних властивостей керамічні колодки примітні тим, що при їх використанні гальмівні диски менше зношуються, оскільки саме абразивний пил, а не сама колодка, є основним фактором зносу дисків. Крім того, такі колодки працюють значно тихіше, ніж класичні.
Як вибрати гальмівні колодки?
Достаток торгових марок, велика конкуренція призводять до того, що ціни на гальмівні компоненти постійно знижуються. На кожну марку авто пропонуються більше 20 марок гальмівних колодок. Великий вибір зовні однакових деталей може ввести в оману будь-якого автолюбителя. Конкуренція конкуренцією, але варто постійно пам'ятати кілька прописних істин. Перше і найголовніше правило: дешеве - хорошим не буває.
Гальмівні колодки, що поставляються на конвеєр автоскладальних заводів (О. Є.), виготовляються відповідно до вимог автовиробника. І та частина колодок, яка надходить у вільний продаж, буде виконана з відповідною якістю. Ці запчастини можуть упаковуватися як в фірмову упаковку автомобільного бренду, так і в упаковку компанії-виробника гальмівних колодок. Це будуть найдорожчі витратні матеріали на ринку. Продавець буде називати їх «оригінал».
Колодки, вироблені для поставок на ринок запасних частин (Aftermarket) будуть трохи дешевше - близько 30-70% від вартості оригіналу. Але, для зниження вартості в них можуть бути внесені невеликі зміни в якість та склад суміші, що дозволяють знизити ціну. Крім того, у одного концерну може бути відразу декілька підрозділів, які займають різне становище у внутрішній ієрархії і на ринку. Наприклад, PAGID і Textar належать одному концерну. У першому випадку колодки виконані на «преміум-рівні» (поставки PAGID для конвеєрів моделей AUDI Q7, TT, Porsche Cayenne, VW Golf R32 і ін. Кажуть самі за себе), тоді як Textar спочатку виробляє продукцію для ринку запчастин, проте , його якість нібито теж відповідає преміум сегменту. Зустрічаються Текстар і з заводу - наприклад, на Renault Logan.
Найскромнішими за цінами будуть експортні колодки, призначені для продажу в країнах, що розвиваються, і спочатку розроблені на підставі умов і нормативів, що діють на ринках, де вони будуть продаватися. Найнижча ціна етик колодок (20-30% від вартості конвеєрного оригіналу), буде обумовлена застосовуваними простими сумішами при виготовленні. Загальну інформацію отримали, починаємо вибирати. Спочатку звертаємо увагу на робочу температуру гальмівних колодок і коефіцієнт тертя. Про це можна прочитати або на сайті виробника, або в інструкції до колодок.
Для неспішної їзди по місту і навіть швидкої їзди цілком вистачить колодок з робочою температурою до + 300 ... 350 0 С. Спортивні колодки без проблем працюють при температурах в +800 ... 900 0 С, але нормально працювати вони будуть після + 100 ... 200 0 С . Це означає, в міських умовах вони практично марні. На сімейний автомобіль встановлювати гоночні гальмівні колодки все одно, що викидати гроші на сміття. Їх коефіцієнт тертя перевищує 0,5 одиниці при високих температурах, а при робочих 150 0 С він ледве доходить до 0,2. У стандартних колодок коефіцієнт тертя - в діапазоні 0,3-0,5 одиниць (в залежності від виробника і колодки). 0,25-0,35 - у звичайних колодок Aftermarket, 0,35-0,5 - у преміум-колодок О. Є. Чим вище цифра - тим краще гальмування. При перегрів все навпаки, цей коефіцієнт знижується, і колодці необхідно охолонути, щоб відновити свою форму.
Вибираючи колодки в магазині і визначившись з маркою і технічними параметрами, зверніть увагу на зовнішній вигляд виробів. Це необхідно зробити, щоб не придбати підробку. Очевидно, що якісні колодки будуть мати відповідну упаковку. У маркуванні повинен бути присутнім знак відповідності правилу ECE R90 (іноді R90 або 90R) - це говорить про проходження даними колодками сертифікації в Європі.
На гальмівній системі не можна економити, вибирайте якісні деталі, які підходять саме вашому автомобілю. Недостатньо взяти будь-якої абразивний брусок, і приклеїти його моментальним клеєм до старої сталевий пластині. При першому ж екстреному гальмуванні така імітація колодки розвалиться. Провести гальмівні колодки, що мають постійні і передбачувані фрикційні характеристики - справа дуже складна.
Утримайтеся від покупки гальмівних колодок, вартість яких значно нижче за середню ціну в автомагазинах. Низька ціна свідчить про те, що при виробництві колодок в складі фрикційного суміші використовувалися дешеві складові, які не забезпечують ефективну роботу. Ось список брендів колодок, які можна рекомендувати для установки на власний автомобіль: Ferodo, PAGID, EBC, Brembo, ATE, Bendix, Remsa, Roadhouse, Jurid, Pagid, Textar, Finwhale, Bosch, Lockheed, Lucas, Nipparts ... У якого бренду які переваги і які недоліки можна обчислити тільки шляхом тривалої експлуатації і спеціальними стендовими випробуваннями.
Звертайте увагу на наявність документів, що додаються до комплекту. Виробник, який дійсно несе відповідальність за свою продукцію перед споживачем, постачає її інструкцією по установці, паспортом якості, сертифікатами відповідності, гарантією заміни при передчасному виході з ладу (відшаруванні або растрескивании фрикційного шару) і т.д. Встановлюйте елементи гальмівної системи самостійно або на СТО, які спеціалізуються на обслуговуванні вашої конкретної марки і моделі автомобіля. Ми б не рекомендували «йти на поводу» слоганів на шиномонтажах і мийках, які свідчать щось на кшталт «заміна колодок - безкоштовна!».
Що повинно бути на етикетці
Перш за все, повинен стояти сертифікат якості. Для нових автомобілів існують певні стандарти, яким повинні відповідати колодки. У нашому випадку це мінімальний гальмівний шлях в різних ситуаціях відповідно до зазначеного зусиллям на педаль. Якщо ви шукайте більш продуктивні колодки, то варто вибирати з програми знову таки іменитих виробників, але такі колодки можуть не мати сертифікат якості, його просто дуже дорого робити. Виробники зобов'язані перевіряти тільки стандартні лінії для конкретної моделі автомобіля.
Кращий рада полягає в пошуку виробників, які регулярно тестують свою лінійку продукції.
