Відгуки власників, ціна рено трафік 2019 року в новому кузові
Емоційна складова в проектуванні і будівництві комерційних автомобілів, як правило, грає другорядну роль. При цьому дуже важливо, в якій країні був спроектований автомобіль. Якщо відштовхуватися від відчуттів водія, то будь-яка машина для перевезення вантажів або, тим більше пасажирів, надає водієві певне місце навіть в суспільстві. Він може відчувати себе, як раб на галерах, в тій же Газелі, наприклад, або директором життя в кабіні Спринтера. Але якщо у німців свій підхід до архітектури і ергономіці комерційного мікроавтобуса, то з душевністю Renault Trafic не порівняти ні вивірену самодостатність Мерседесів, ні своєрідний прагматизм Форд Транзит, ні тим більше Газелі, Бичков і інших Соболів. Все дуже просто - культура проектування таких машин з неба не падає. Вона вивіряється і напрацьовується десятиліттями, а в результаті з конвеєра виходять маленькі шедеври ринку комерційних малотоннажних автомобілів. Такі, як Рено Трафік.
Рено Трафік, комерція з харизмою
Рено, мабуть, одна з перших автомобільних компаній, яка задумалася про випуск передньопривідного мікроавтобуса. Було це ще в 50-х роках, але майже ідеальна концепція комерційного легкого мікроавтобуса вималювалася тільки до кінця 70-х. Найперший Renault Trafic вийшов в продаж в 1981 році і охопив одразу всі можливі компонування і типорозміри подібної техніки. Це були передньопривідні рамні фургони і мікроавтобуси, а також шасі-платформи і бортові вантажівки. Машини з переднім приводом носили індекс Т, але були і варіанти з приводом на задні колеса, бортові вантажівки і шасі з індексом Р. З 1985 року стали виходити і повнопривідні модифікації, вони мали індекс V і, таким чином, компанія охопила практично всі можливі компонувальні і архітектурні рішення, які були затребувані на той момент.
На фото - Renault Trafic
Що ж особливого в Renault Trafic?
Комплектації і ціни Renault Trafic
Тепер пішли в салон. Масивні водійські двері, підніжка, без якої видертися на водійське крісло досить важко, важкі дверні ручки - все говорить про те, що перед нами зовсім мінівен, а справжній автобус. Регулювання водійського крісла дозволяє зручно влаштуватися людині будь-якої комплекції, але навіть в самому нижньому положенні посадка висока, на рівні дорослих позашляховиків і кросоверів. Ще з другого покоління автомобіль отримав чудову оглядовість завдяки цікавій формі бічних вікон, а нові величезні двосекційні дзеркала заднього виду дають повне уявлення про те, що відбувається в тилу.
Усередині Renault Trafic
Технічні характеристики і особливості Трафіку
Про якихось особливих, характерних тільки для Renault Trafic, опціях говорити не доводиться. Все те, що пропонують для преміальних і середніх автомобілів, все це можна замовити і для нового Трафіку. Круїз-контроль - заради бога, навігатор, кнопка запуску, бесьключевой доступ - завжди будь ласка. Немає нічого неможливого. Навіть пасажирське переднє крісло, яке трансформується в офісний стіл, будь-який каприз. Головне - не перезаказивать зайвого. Але і в базовій комплектації автомобіль досить щедро запакований стандартними системами безпеки, подушками, кишеньками, бардачками і поличками. Спеціально навчені люди з Рено підрахували, що загальний обсяг додаткових ємностей для зберігання перевищує 100 літрів, але до цього можна замовити і спеціальний ящик з відділеннями, який встановлять під пасажирським кріслом. Тоді загальний обсяг для зберігання дрібниць виросте до 200 літрів. Куди вже більше.
Що стосується технічних характеристик Renault Trafic і повністю ідентичним йому Опель Віваро, то компанія надала на вибір три абсолютно нових дизельних двигуна. Бензин в цьому році залишився за бортом. Все - по 1,6 літра. Їх потужність може варіюватися від 91 до 140 коней в залежності від кількості турбін і конструкції форсунок, останній, найпотужніший дизель має дві турбіни. Оптимальний варіант для міста судячи з відгуків власників, це компресорний дизельний мотор на 115 сил. Він може розвивати крутний момент до 300 Нм, чого цілком достатньо навіть при повному завантаженні вантажного відсіку. А це ні багато ні мало - 1800 літрів обсягу або при повністю демонтованих сидіннях заднього ряду - три з половиною тисячі літрів. Максимальна вантажопідйомність - тонна. Витратою палива будуть задоволені навіть пропалені скнари.
При їзді в міському режимі тест-драйв показав витрату в 6,5 літра на сотню. Теоретично, для економії палива існує кнопка «еко», але практично на витрату палива вона не впливає, а лише підрізає максимальний поріг крутного моменту. З коробками передач також все просто. тільки шестиступінчаста механіка, а зчеплення виконано таким чином, що серед запчастин неможливо знайти окремо вижимний підшипник. Його ремонт тягне за собою повну заміну всього зчеплення.
Хороший автомобіль як для сімейного використання, так і для комерційних поїздок. Засмучує тільки одне - Рено дещо запізнилися з оновленням вУкаіни, оскільки на ринку вже щосили розгулявся новий Форд, не кажучи вже про Фольксвагені Т6. Перспективи у яскравого Renault Trafic, звичайно, є, а як буде продаватися новий мікроавтобус, покаже час. Стабільним залишається тільки одне - французьку душевність неможливо перемогти прагматизмом і розважливість.