Відгуки про skoda fabia (шкода Фабія) від власників фотографії та тест драйви, технічні

Відгук про Шкода Фабія залишив: Костянтин з Астрахані

Стеля собі встановив в половину мільйона. Причому не тільки сама машина, але і колеса, магнітола, страховка і інші допи повинні були в цей ліміт вміститися. Мені на вибір було дві Октавії: гола з двиглом на 1,4 і пакетована на 1,2. Після прочитання відгуків, прийшов до висновку: менший об'єм двигуна нітрохи не гірше збільшеного, тому замовив пакетований тачку. І ось через два місяці я вже забирав з салону свою Фабію.

Без перебільшення назву машину класно. Двигло офігенно, міський рух вивозить тільки так. Звичайно, на трасі двигун зірок з неба не хапає, але і в бруд особою не вдаряє. Перевищувати швидкість на Фабії невигідно, так як вона всі свої переваги відразу втрачає. Та й паливо відлітає, якщо гнати більше сотні на км.

Якщо згадувати наш з батьком Опель, то він ні в яке порівняння з моєї Шкодою не йде. Фабія зовсім інша, що, в принципі й не дивно, з огляду на класову нерівність машин. Відчуття, які викликали інші машини, згадати вже не можу, порівнюю тільки з німцем.

Серед недоліків Фабії на першому місці парусність, але їзда на Опелі підготувала мене і до неї. Також для мене незручно виглядати повороти через занадто широких стійок спереду. Хоча може винна звичка, що залишилася від їзди на Опелі. Чи то я так їжджу, то чи насправді права сторона машини надає найгірший огляд, ніж ліва. У всякому разі, за весь час експлуатації Фабії я не один десяток раз правим крилом таранив всілякі дурниці. Моторошно мене бісить, коли заїдає перша швидкість. Ще часто в коліях кидає з боку в бік. Але все виліковне.

Відгук про Шкода Фабія залишив: Антон із Самари.

Добрий час доби!
Ось вирішив поділитися враженнями про Шкоді Фабія хетчбек з двигуном на 1,2 літра і 512 кіньми під капотом. Машину я, по тупості, оформив в кредит на свою (тепер уже колишню) дівчину. Коли розійшлися, довелося чимало побігати, щоб все на себе переписати. Так як вибирав спочатку не для себе, строгих критеріїв не дотримався.

У підсумку мені дісталася Фабія за 253 000 рублів, молодше 10 років, леворульная, з гідропідсилювачем, економічна і надійна. Перш ніж придбати Шкоду, облазили всю Мережа в пошуках відгуків та описів. Звичайно, ідеальним стан машини не можна було назвати. Однак, серйозних болячок і проблем у неї не спостерігалося.

Салон досить бідненький, кондей не передбачений, оббивка тряпочная. В іншому все навалом: передні подушки безпеки, мітла позаду, обігрів стекол, протитуманні фари, простенький комп, бюджетна магнітола. Начинка капота була чорніше ночі, але патьоків не спостерігалося, тільки пил.

Сів за кермо і відчув себе ідіотом за те, що сміявся над можливостями машинки. Вона цілком собі бадьоренько, по місту відкатала класно. Зрозуміло, що формула-1 нам з нею не світить, але для щоденної їзди згодиться.

Апетит у моєї крихти під стать розмірами, в середньому п'ять літрів на сотню хоч в місті, хоч за його межами. Посадка дуже зручна, хоч скільки баранку крути, нічого не заниє. Незважаючи на крихітний розмір, салон Фабії вражає простором. Багажник теж на рівні. Надійна машинка, це вже безперечно. Рідна акустика мозок не виносить, працює без капризів. Обслуговування машинки недороге, запчастини продаються в кожному авто магазині. Салон обігрівається добре і швидко, спасибі грубці. Кліренс цілком мене влаштовує. Огляд теж хороший.

Але довелося лікувати шумоізоляцію, встановлювати ущільнювач на капот. Та й надто бюджетний салон мене засмучує. Крім убогості зовнішньої, вся тканинна оббивка дуже поспішав мажеться і майже не відпирається.

Якщо ви є власником автомобіля Skoda Fabia (Шкода Фабія), не вважайте за працю залишити свій відгук або досвід експлуатації. Цей відгук, дуже важливий для нашого сайту і наших відвідувачів.

Технічні характеристики Skoda Fabia (Шкода Фабія)

Комплектація:
irbag бічні, airbag водія, airbag пасажира, cd-магнітола, антиблокувальна система (abs), аудіопідготовка, бортовий комп'ютер, диски, дзеркала, іммобілайзер, касетна магнітола. клімат-контроль, кондиціонер, круїз-контроль, обігрів дзеркал, обігрів сидінь, протитуманні фари, регульована рульова колонка, сигналізація, система курсової стійкості (esp), скла, скла, підсилювач рульового управління. центральний замок.

Огляд Skoda Fabia (Шкода Фабія) від rauto.club:

Ось уже кілька поколінь автолюбителів визнають тільки японський і німецький автопром. Однак, подібно до якудза, японська родина автомобілів закрита для нових членів. А ось німці з великою охотою рідняться з будь-якими країнами.

Історично так склалося, що до корпорації Фольксваген приєдналися свого часу Сіат з Іспанії і чеська Шкода. В результаті такої співпраці автомобілі, що випускаються Шкодою, багато в чому копіюють Фольксвагени, але коштують відчутно менше. Ідеальним прикладом німецько-чеського союзу є Шкода Фабія.

Дизайн інтер'єру Фабії не можна назвати особливо оригінальним, проте, варто відзначити неперевершена якість виконання. Салон зроблений з м'якого пластику високої якості. Ергономіка свідчить про присутність в авто німецького впливу, але в той же час позитивний ефект змащується зеленим кольором підсвічування і відсутністю єдиного великого бардачка.

Задній диван без праці вмістить двох дорослих пасажирів, а сумки з покупками зручно зафіксує перегородка в багажнику. Остання функція покликана викликати захват у домогосподарок.

Шкода Фабія по своїй комплектації здорово змахує на копійку від ВАЗа. База має двигун з трьома циліндрами і обсягом потужності 1,2 літра. Без четвертого циліндра мотор при запуску відчутно вібрує, що відчувається навіть в салоні. Тривалість вібрації не виходить за рамки пари секунд, але факт її присутності заперечувати не можна.

За 30 років вдосконалення Фабія не тільки наздогнала, але і перегнала копійку. Незважаючи на три циліндра, Шкода Фабія розганяється досить спритно навіть в місті. Але сил автомобілю вистачає лише до першої сотні на годину. Такий стан речей закономірно, адже при коротких перших чотирьох передачах Шкода змушена нарощувати обороти до п'ятої, що миттєво перевищує позначку в 4 000 оборотів за хвилину. Щоб розігнати авто до 120 км / год доведеться змиритися з шумом в салоні і замучити Фабію, змушуючи працювати через силу.

Після розгону машина впевнено почуває дорогу, досить очікувано перебудовується і чітко входить навіть в найважчі повороти. Попадаються на дорозі ями і канави, Фабія покірливо долає, не доставляючи водієві та пасажирам фізичного дискомфорту. Але в умовах міської конкуренції крихта Фабія явно програє, то і справа опиняючись на узбіччі дорозі.

Цілком зійшла б за додаткову опцію здатність Фабії голосно і різко гудіти. Виробники авто, прогнозуючи утиск крихти в міських джунглях постаралися максимально озброїти її проти нахаб і задирака. Так на Фабії з'явився клаксон, здатний миттєво приводити до тями.

Що стосується апетиту машинки, то він досить оригінальний. Траса служить для Фабії місцем голодування, так що за межею міста авто споживає не більше п'яти літрів палива на сотню. Але варто Фабії виявитися в місті, як розвантажувальний день перетворюється в бенкет на весь світ. В умовах міста апетит машини зростає до подвійного обсягу.

До слова, пернатий індіанець, зображений на Шкодовський емблемі, з'явився там невипадково. Згідно з легендою, Еміль Шкода, засновник марки, познайомився одного разу з індіанцем, який згодом став жити з його сім'єю в Чехії.

Але міфи і легенди пов'язані не тільки з емблемою, але і з особливостями Шкодовський авто. Наприклад, один міф відноситься безпосередньо до Фабії. Його суть полягає в тому, яким чином посилити привабливість вже приїлася моделі? Згідно з міфом, вся надія на рестайлінг. Але його зруйнувала сама машина, нітрохи не виграла від перекроювання капота, крил, фар і решітки радіатора.