Відгук власника газ 31029 «волга» газ 31029 волга 1995 року, дві волги і одна іномарка

Вітаю! Хочу розповісти від двох вологих і однієї японської іномарці з Твері. І так. Батько довго мріяв про гарну машині але фінанси не дозволяли тому їздив на старому уазику. Уазик постійно ламався.

Приблизно 60 т.км з'їло гуму на передні колесах. Наконечники рульових тяг розбовталися. міняємо 6 штук відразу по 300 руб за наконечник = 1800 руб + гума 2 балона по 4 тис руб = 8 разом з-за двох подразбівшіхся наконечників потрапили на 10 тис руб

Викликаємо знайомого моториста. Він послухав стетоскопом і видав що треба притирати клапана. Головку циліндрів зняв сам. Віддали. Отримали відмитої з притертими клапанами і новими маслос'емниє ковпачками. За роботу віддали 3 т.руб. Ставимо. Заводимо. - НІЧОГО НЕ змінюється стукіт, немає неодружених. Поїхали ще в один сервіс там нам заявили що потрібно замінити трамблер, свічки і високовольтні дроти. Купили трамблер ще радянський 1500 руб дроти + свічки ще 500 руб. Ставлю сам в гаражі, регулюю по стробоскопу. Нічого не змінюється.

Один знайомий мужик підказав звернутися до Кулібіна в селищі Крупський. Приїхали. Вийшов хлопець років 35 в окулярах. Попросив завести машину. Сказав що не працює один з циліндрів. Знімає високовольтний ковпачок з 1-ого циліндра, обороти у двигуна впали. Значить циліндр робочий. Одягає ковпачок обротов підвищилися. Таку ж процедуру повторив для інших циліндрів. Виявилося що на зняття високовольтного ковпачка не реагує 3-ий циліндр. Приніс компрессометр 1-му, 2-му, 4-му циліндрах компресія 12 кг / см ^ 2, а

в 3-му 4 кг / см ^ 2. Сказав що на деяких волговских моторах ЗМЗ-402 отвір для гільзи 3-го циліндра Розточчя під невеликим кутом, звідси підвищене навантаження на поршневі кільця і ​​як наслідок їх поломка. Почав розбирати при нас. Виявилося обламані кільця на 3-му циліндрі. Поставили нові гільзи, поршні і кільця. Весь ремонт встав в 12 т.руб. Розговорилися з хлопцем виявилося навчався в тверском політеху на інженера. Але захотів заробляти гроші і пішов в мотористи. УРА. Ми нарешті то знайшли справжнього механіка-інженера в нашому місті. Машина після ремонту прет як молода. Батько один раз забув прибрати ручник, і зрозумів що він їде на ручнику тільки на 4-ій передачі.

Мінуси немає гідро- підсилювача керма при тривалих поїздках втомлюється спина. при гальмуванні через передніх барабанних гальм тягне то в ліво то в право. ЗМЗ 402 вимагає постійної доливання масла. Вообщем не машина а мука. PS забув згадати переодическая заміна колодок і розточування барабанів кожні 20-30 тис км. заміна всієї вихлопної системи кожні 3 роки.

60т. руб -100 т. руб в низу дверей пузиритися фарба отже через рік величезні діри. року свіжіше але теж мало чим відрізняються від волг за 50 т. руб. Деякі екземпляри зовні нічого, а днище руками можна розламати.

Намагаюся продати за 50 т. Руб НЕ ПРОДАЄТЬСЯ.

Висновок. У ВОЛГУ вкладена купа грошей але від цього цукеркою не стала. Скупий плати двічі. Більше ніколи не буду купувати машину у жінок.

ВИСНОВОК. Волга-машина на любителя. Якщо чесно- барахло ламається хоч нова, хоч стара. Гниє, так як зроблена з іржавих цвяхів якщо навіть зберігати в теплому гаражі. Конструкція кузова така що в пороги затікає вода і не випливає. якщо ви хочете їздити на Волзі купуйте з ЗМЗ 406 або крайслером. робіть їй повний антикор і їздите на здоров'я. Років на 5 її може і вистачить. Все одно згниє. Ціна на Волгу з живим кузовом починається з 120 т. Руб Але при цьому в ній буде постійно щось ламатися, і немає ніякої електроніки типу подушок безпеки, ABS. Чи не краще б взяти японця який буде просто їздити за трохи більші гроші.

Я після волги 31029 пересівши на ваз 21099 в 05 році, як в іномарку сіл, якщо в японця то як в космолет.Волге все вихідні на ямі проводив, як згадаю.