Відгук ваз 150 коней 2018 р

Турбо-бодрячок

Сьогодні довелося їхати в дуже глухе місце по роботі, де замість дороги - напрям. У зв'язку з цим випала нагода покататися на нашій сімці.

Динаміка машини запаморочлива, під'їжджав до повороту на нейтральній на 30 км на годину, за мною в хвіст мондео дивився, доставляв йому дискомфорт метрів 150-200 до повороту, так як боявся пропустити поворот. На 2 передачі повертаю при 20 км на годину, він майже відразу на обгін бажає йти (а місцевість з хорошою видимістю, закутків і заїздів немає), газ в підлогу педалі, 2-3 секунди, 70, 3 передача, газ в підлогу - 110 . Мондео на 60 приблизно їхав. Їдемо далі. Їде молоковоз 70 км на годину, підтикати 4 передачу - 120-130 за 3-4 секунди, шумновато двигун чутно, але динаміка кидає в крісло. А на тлі близького скла - швидкість відчувається дуже гостро, прямо-таки нереально в порівнянні з віддаленою посадкою на більшості іномарок c-класу і вище.

Більше 120 як і на будь-який з вітчизняних машин, починається нестійкість, хиткість, ні про яку чіпкості в дорогу як у тій же мазди 3 або Джетти й мови немає, їхати стає страшно і дискомфортно. Оптимальна їзда - 100 км на годину, потужність 2200 оборотів, двигун майже не чути.

За поганій дорозі їхав 40-50, керованість і комфорт відмінний, пасажиру теж сподобалося, потім, до речі, помінялися місцями. За таким байраках і вибоїнах їдеш, що диву даєшся. Їхали з відкритими вікнами, шумно, пил стовпом. Фільтра салонного і кондея немає, під капотом і так все щільно під зав'язку. По всьому днищу машини коштує захист залізна, навіть глушника не бачити, який звисає у більшості класики куди нижче інших деталей і відвалюється навіть. Колеса повертають відсотків на 80 від номіналу (в порівнянні з Волгою на 50%), обмежувачі коштують жорсткі через розмірності коліс. Світло фар слабенький, але це вже справа звички.

Вартість машини вийшла - 190 тисяч рублів. Друга машина у господаря - лансер x, модифікована з звичайного 1.6 до турбированного, Евок або якось там, взагалі як опель астра, Корса орс.

Такі машини роблять для себе, на продаж таких не знайдеш.

• Безпека
• Спірна надійність двигуна

Безпека Комфорт Ходові якості Надійність Зовнішній вигляд

slavinag suvfan nikserpuhov вега

Все ж різниця між дітьми і дорослими - у вартості їх іграшок))

Пара зауважень - по-перше, не може бути розгону за 7-7,5 сек при потужності мотора в 150 сил при вазі авто 1.1т. Принаймні жоден іменитий виробник такої динаміки досягти не може. Або більше коней, або гірше прискорення. Але по відчуттях так може здаватися, факт))

По-друге, у всьому списку тюнінгу як то нічого не було про гальма. Якщо уявити що ззаду залишилися барабани, а при 60км / год в дтп на класиці вижити шансів було не дуже багато і з роками кузов не став міцніше. страшна справа, в загальному.

гальма спереду збільшені диски і супорта, ззаду - дискові теж з якоїсь іномарки. ABS присутній

ну може 8 секунд буде, у Октава з 1.4 140 при більшій вазі на 100кг, коробці затягнутою під економічність - 8.4.

Відчуття і динаміку цих машин не порівняти. На 218 сильному моторі вдавлтвает в крісло при 4100-5500 оборотах, тут вдавлює сильніше. На турбооктавіі, при всій повазі, які не вдавлює.

Гальма хороші, краще ніж на будь-який штатгой системі наших машин. Ще гума стоїть гарна, широка - це допомагає гальмах.

cratos був 9 годин тому

Я на своїй Октава рекорди розгону до ста не ставив, шкода, але по відчуттях на сімці дійсно вдавлює, якщо притопити, тільки розгін до 100 у неї 15,3 за моїми останніми замірами. ) До 60 км / год сімка тисне дай бог кожному, потім різко здувається, а після 80 просто вічність проходить. У Октава навпаки, після 150 розгін тільки починається. )