Відгук geely otaka (джилі отака) 2018 р

Як ми з Джилі жили

Привіт шановні відвідувачі сайту. Давно хотів поділитися своїми враженнями про володіння авто китайської марки, але нашої збірки - Джиллі СК-1 Отака. Вибір на це авто впав зважаючи на велику кількість всіляких опцій і привабливою на мій погляд зовнішності. До цього їздив на Ваз 21011 і 2110. Після цих авто Джиллі - самолёт.Тормоза здалися спочатку дуже чутливими, але потім звик.

Першим підводним каменем стала грубка. Передній пасажир скаржився, що дме холодне повітря в коліна. Помчав до дилера, проторчал 3 години, нічого не знайшли. Потім сам знайшов причину і усунув. Моторчик вентилятора не щільно прилягав в з'єднанні.

Ну це дрібниці. Влітку кондей працює дуже добре. Витрата помірний: 9л. - місто, 7.5-8л. - траса.

За весь час експлуатації серйозних проблем не було.

З усталеному вже переконаннями, що всі китайські авто - г ... але не згоден в корені. Може, звичайно, у інших були проблеми, н о у мене поки немає. Тьху-тьху.

Підвіска м'яка, але на сильних вибоїнах трусить. Кермо порожній, що не дуже добре на трасі. Кліренсу вистачає, але не більше. На швидкості під 130 км / ч в салон проникають сторонні шуми: від двигуна, шин ... Якщо їхати - 100, то норм. Динаміка норм для такого авто. Ускоряеться непогано. Наш автопром відпочиває, крім заряджених.

На водійському місці на мій погляд тісно, ​​але терпимо. На всіх інших місцях - норм. Багажник середній. Хоч там і стоїть сабвуфер, місця для поклажі вистачає. Поставив парктроник, велика штука, дуже допомагає.

Їжджу і по трасі і по місту, скрізь тримаюся в потоці упевнено, моторчик відпрацьовує своє. Пробував розігнати максимум - 170. Але ця швидкість не для неї. М'яка підвіска - нишпорить по дорозі.

З расходниками проблем немає, Пожела в магазин і купив. А ось запчастини серйозніше треба чекати.

У мороз -25 заводилася без проблем, що безсумнівно плюс.

Загалом нормальна машинка, робить свою справу без проблем.

Якщо подобатися - беріть.

1. dragon772 завжди правий. 2. Якщо dragon772 не правий, див .п.1.

Так, ABS запобіжить блокування гальм і дозволить зберегти контроль над курсовою стійкістю і поворачиваемостью, але вона не гарантує зменшення гальмівного шляху. Коли мова йде про сухих і неслизькою дорогах, буває якраз навпаки - гальмівний шлях виявляється більше, ніж у звичайного автомобіля, але розуміння цього приходить, на жаль, занадто пізно.

Просто як завжди немає грошей на що щось хороше, свої машини не обговорюються і є російське АВОСЬ. І як завжди потім плачем, чому так що запчастини йдуть по півроку, чому гниє, чому сиплеться по дрібниці але постійно. Чому тьмяніє хром.))) Та тому що китайці підроблювача в основному. Від шмотья до тяжолого машинобудування. Вони використовують тільки найдешевші і екологічно небезпечні матеріали. Економлять на всьому. І ще як можуть підприємства до певного часу випускають батарейки до стільникових або в лучще випадку велосипеди і скутери випускати якісні автомобілі. Але видно вже що ажіотаж китайців пройшов і багато компаній відмовляються від китайського автопрому. Тому що головного болю вони наживають набагато більше ніж прибутку.

Поддержіваю.Но треба відзначити, що китайці модифікують своє авто, що проштовхнути на Європейський ринок. Приклад, тому Ховер! Має сертифікацію ЄС, хоча повністю "злизаний" з відомої моделі Isuzu.

Ну як же немає? Придивіться уважніше! Капот почав сгібатся тільки перед самими петлями, а спереду майже абсолютно прямий (при цьому його відчутно підняло). Тобто вся сила удару благополучно дійшла майже до салону! Якби удар був сильніший, м'яв б уже салон + петлі 100% відірве (їм триматися-то на чому?) І капот благополучно виконає роль такого собі ножа. Безпечне авто!

якби у бабусі був х ** вона була б дідусем.
поки ми ясно бачимо одне - капот деформується і петлі на місці.
гадати як воно було б якби. справа вкрай невдячна.