Відгук ford mondeo 2
Не пошкодував.
- Маленький дорожній просвіт, якщо їздити по поганих дорогах
Безпека Комфорт Ходові якості Надійність Зовнішній вигляд
женя форд алекс575 Юкс kenner gudi_vudi pablo nikserpuhov slavinag ushin takeshi zab
Скажу за свою, динаміка у них порівнянна і обсяг з конструктивом майже такий же!
Для порівняння: обидва мої одного прокотившись на моєму авто, сказали що їх авто не їдуть в порівнянні з дізелем- у одного астра гтс в попередньому кузові, в іншого лансер 10, обидва 1.8 під 140 кобил. Але движки в червоних зонах вони не експлуатують. У мого 115л.с Так що хто таке каже-просто не їздив на них. Це на перший погляд здається, що короткий діапазон двигуна, на практиці - обороти ростуть повільно, але тяга ломовий і швидкість зростає пристойними темпами. Хто їздив, зрозуміє.
fedodorov був 21 хвилину тому
чудеса розписуєте. Багато в чудеса вірять, в тому числі і оповідачі. Так сучасні турбодизелі чудові. Цілком ймовірно наступну машину куплю дизельну. Потестил вольво ХС60 з дизелем 215 і 6АКПП. Дуже сподобалося, що в міських умовах отримуємо бадьорий прискорення на поточній передачі - не втрачаємо час на перемикання. А в режимі тапка в підлогу, нічого цікавого. їде як моя, що зрозуміло при вазі на 300-400 кг більше.
РS порівнювати турбовані двигуни і атмосферні по рівного об'єму некоректно.
Не знаю, як раз місто явно не стихія дизеля, або ви хочете сказати, що турбодизель мляво розганяється з 90 до 140? Ви напевно на трасу на ньому просто не виїжджали, не розумію з чим пов'язано сформовану думку, чи автомат на цьому вольво якесь обмеження дає.
p.s знаю, що некоректно, але турбовий бензин тільки почав з'являтися, не рахуючи 1.8т Ваган. А так у нас переважають даунсайзінговие движки покликані "зберегти екологію" - Новомосковськ продати менше авто за ті ж гроші + в подальшому регулярно розщедрюватися власників авто з пробігом 100тис +
Алекс575, це ти на 115сільном дизелі їдеш по трасі від 3літрових атмо?) А нічо, що сучасні 2,5-3 літра атмо видають 200-240 к.с., і виїхати від них на такому дизелі можна лише в тому випадку, якщо вони будуть розганяти на вищій передачі з оборотів близьких до холостого ходу, не перемикаючись вниз). Скинувши 2-3 ступені перед обгоном вони поїдуть від такого дизеля як від стоячого, як би він не старався і які передачі б не включав).
Вообщем думки з дизелів розділилися. З одного боку економічний і тяговітий - з іншою дорогою в обслузі. Спілкувався зі фахівцям з ремонтів дизелів, він сказав, що солярка все ж у нас р повне. Буває що приїжджають машини з пробігом і в 20 т.км. на ремонт. А на 100-120 т.км.
ремонт форсунок і насоса, це як аксіома. І суми ремонту по 70-90 т.р. за все. Невже все так погано? Дизелісти дайте відповідь. Цікавить конкретно апаратура делпфі, тому що є найкапризнішої в плані якості бензину.
fedodorov був 21 хвилину тому