Видавив масло (- двигуни, системи живлення і запалювання
Якщо подивитися мої старі пости, стане ясно що нічого не розумію в машинах)
Так що прошу все разжовивать)
Так само скажу відразу, пишеться це щоб почути ваше теоретичне думку.
Оскільки сьогодні і завтра вихідні, на сто тільки у втонік вчора отримав, а серце не наместе (
Хочеться, хай не з втішним, але відомим діагнозом лягти спати, а не мучитися в невіданні.
Частина 1
Почалося все близько 3-ох тижнів тому.
Машина стояла в боксі кілька годин відтанула повністю і виїхали ми сним на мороз порядку 27-29, доїхали до будинку, встали, пішов я спати, залишивши красеня дубеть на парковці.
Машина стояла на прогеве, виходжу вранці, предворительно завівши з дома.На підході до машини, чую що двигун працює жахливо голосно, прискорюю шаг.По наближенню помічаю патьок на фарі і в паніці глушу машіну.После побачив вже що патьок не тільки по фарі, але і по бамперу, під машиною неабияка калюжа, а відкривши капот, побачив що в маслі ВСЕ.Давіло судячи по сліду на нижньому боці капота з щупа.Которий був уженачісто сухим.
Я в жаху спробував крутануть стартер, але він не зміг провернути двигун о_0 паніка посилилася.
Відтягнули мене на сто, посмотрелі.Із сапуна вибили шматок льда.Залілі промивку, змолоти, залили масло, сказали що я відбувся легким переляком, що все ок, відправили бухнуть для зняття стресу.
Начебто все нормально, але от з тиском масла зауважив я незабаром негаразди - при заводі на холодну - все ок.А ось стоїть машині попрацювати і воно сильно падає. і причому падає весь час сильніше і сильніше. якщо від'їздити годину-півтора, то стрілка буде лежати в нулі, а при 3т. оборотів підніматися трохи вище 1 о_0
До речі при заливці нового масла в порожній двиг фільтр не змінювався, т.к. змінювався буквально тисячу тому при плановій заміні масла.
Плюс, вже незнаю чи то я вразливий зайве, але чому то при переодичному заглядання під капот, серед загального шару старого масла, мені завжди здавалося що на двох задніх циліндрах масло ніби свіжіше, але я придивлявся, переконував себе, що це старі патьоки. а з'їздити помити двигло і заїхати на сто на діагностику ну ніяк поки не видалося часу. планував все. до сьогоднішнього дня.
Частина 2
Позавчора поставив машину ввечері і осів дома.С прогріву зняв.
Вчора вдень було близько + 1-2, вночі Походай до -7-9. виходжу сьогодні вранці заводжу, поїхав на заправку.чувствую запах гару трохи, думаю - з уліци.Через кілька хвилин бачу що з під капота починає валити дим.
Зупинившись я побачив що під машиною калюжа масла (невелика), а під капотом все як в минулий раз, диміло згорає масло, олія судячи по сліду так само шпарило через щуп, але в рази слабже ніж минулого раз.Сапун пром'яв, полазив пальцем, ніде нічого не знайшов (хоча може вже і розтануло двигун підігрівся, на вулиці знову плюс) .Завел ненадовго для експерименту, нічого крім диму прогорають масла не побачив, нема звідки вже не біжить, не тисне, але ризикувати не став і на тросу упер додому .
Ось так вот.Жду ваших коментаріев.Что могло бути з тиском масла?
Чому його могло видавити, крім льоду в Сапун? (Прям вже й не знаю обидва випадки розглядати разом або окремо)
І повторюся, прошу все расжовивать і при винесенні вердикту, робити виноску наскільки це серйозно і чим черевато.
ЗИ на довершення, що б зовсім зіпсувати мені настрій, коли мене тягли додому (тягнув 190кабильний алекс на ціпку з мінімальним досвідом механіки у водія) водій буксира ніяк не міг впоратися зі своїм агрегатом і дергал.В один, найвидатніший ривок, йому просто вирвало кільце) і відлетіло тросом вибило мені підлогу бампера. вопщем непруха.
Думаю ви можете зрозуміти мій стан і те, чому я, нічого не поніая і знаючи що до вівторка нічого зробити не можна, все ж хочу почути думку людей не обділених досвідом)
Заздалегідь вдячний.
ЗИИ - є на парковці біля будинку одне місце в закутку, поодаль.Всего два рази ставив там наночь машіну.І вище викладені обидва ранку після цих двох ночей) небув забобонним ніколи, але тут починаю сумніватися в своїх переконання) напевно є всетаки невдалі місця, як каже провідний чудо-єресь-передачі "нез'ясовно не факт" - геопатогенні зони)
# 2 ОФЛАЙН Влад_77
- Місто: Київ, САО
1. Я б поміряв реальний тиск масла на гарячу, а не те, що показує індикатор в приборке. Якщо насправді воно буде менше 0,5 на ХХ на гарячу, то це серйозний привід для занепокоєння. На кришці масляного насоса є редукційний клапан. Його потрібно промити і почистити. Замінити все ж фільтр масляний на новий. Якщо це не призведе до підвищення тиску масла - капітальний ремонт двигуна.
2. Масло видавлює з двигуна тільки в двох випадках - порушення вентиляції картера або велика кількість газів картерів. Можливо, велика кількість газів картерів викликано поганому станом поршневої групи. Після поїздки якщо зняти маслозаливную кришку багато газів під клапанною кришкою?
# 3 ОФЛАЙН disel64
- Місто: Молдова
Имхо. Подивіться чи є вигин шланга від сапуна до воздухану, дам де могли б збиратися краплі конденсату, при перепадах температури і не повністю прогрітому движку їх ну дуже багато. Це і стало крижаної пробкою, і картерів газів нікуди було виходити і вони поперли через щуп прихопивши з собою і масло. За тиском, для початку поміняй фільтр. Випадком ВИ змінили промивальне масло али забули. Зміни ще раз масло але тільки на іншому СТО. Про результати відпиши.
# 4 ОФЛАЙН Olaf
- Місто: Черкаси
У мене як мороз таже біда # 33; по-перше газоотводний шлан НЕ МАЄ бути пошкоджена, по-друге якщо движка трохи втомлена і жене емульсію (суміш масла з антифризом) ну конденсат з будь-якого жене, так ось ця сама гидота замерзає при -15 в томже газовідвідними шлангу, перед тим як заводити на морозі зніми середню частину і подивися забитий шланг чи ні.
коли перший раз така річ сталося теж порядком перенервував. правда движка 115 але сенс на скільки розумію один. відведення газів в воздухан
# 5 ОФЛАЙН trofimov-sn
- Місто Харків
- автомобіль:
190E 2.0
У четвер зіткнувся з тією ж проблемою. Прогрів движок проїхав близько кілометра, з-під капота дим повалив - масло вибивало з щупа, причому вибивало вже на вимкненому моторі. Зараз машина у дворі стоїть, не знаю з чого почати обстеження.
1. Я б поміряв реальний тиск масла на гарячу, а не те, що показує індикатор в приборке. Якщо насправді воно буде менше 0,5 на ХХ на гарячу, то це серйозний привід для занепокоєння. На кришці масляного насоса є редукційний клапан. Його потрібно промити і почистити. Замінити все ж фільтр масляний на новий. Якщо це не призведе до підвищення тиску масла - капітальний ремонт двигуна.
2. Масло видавлює з двигуна тільки в двох випадках - порушення вентиляції картера або велика кількість газів картерів. Можливо, велика кількість газів картерів викликано поганому станом поршневої групи. Після поїздки якщо зняти маслозаливную кришку багато газів під клапанною кришкою?
Порушення вентиляції хіба не тягне за собою велику кількість газів?
# 6 ОФЛАЙН Зомер
- Місто Харків
Порушення вентиляції хіба не тягне за собою велику кількість газів?
Прогрів движок проїхав близько кілометра, з-під капота дим повалив - масло вибивало з щупа, причому вибивало вже на вимкненому моторі. Зараз машина у дворі стоїть, не знаю з чого почати обстеження.
# 7 ОФЛАЙН Silin Mike
- Місто: Умань
Не знаю - чи правильно все зрозумів. Але як зрозумів - моє бачення ситуації. Тиск знижується до неприйнятних величин на "гарячому" - це ремонт. Викид масла при "м'якій кишці". М'який-то шланг ні про що не говорить - можуть бути забиті "лабіринти" системи масловідділення. Та й, взагалі, ці системи автономного прогріву. . Прийшов, завів, подивився показання приладів. Все під контролем. Завжди # 33; Як можна "заводити" двигун не дивлячись? Єдине, що припускаю, так це Вебасто з підігрівом ОЖ.
# 8 ОФЛАЙН trofimov-sn
- Місто Харків
- автомобіль:
190E 2.0
Значиться так. Зараз зняв "каструлю": повітряний фільтр сухий і чистий, в "каструлі", куди повинен підключатися шланг для газів, видніється мааленькая калюжка біло-якоїсь рідини. Шланг відводу картерних газів (той, що йде від ГБЦ до "каструлі") дубовий і, власне, до цієї самої "каструлі" ніяк неї прикручений, крім того він ще й рваний, схоже, так що його однознеачно під заміну. Може ця вся тяганина через це шланга бути? Або тут всю систему відводу газів чистити треба і КРД робити?
До речі, масла, судячи по щупі, в двигуні немає. З-під випускного колектора видніється слід Іпотека. Що там може текти?
І ще - як движок від масла очистити? # 33; Саме вигогріт?
Так-так, все забуваю прописати, спасибі))
# 9 ОФЛАЙН Silin Mike
- Місто: Умань
калюжка біло-якоїсь рідини.
І ще - як движок від масла очистити? # 33; Саме вигогріт?
Ні. Очищувач двигуна - в допомогу.
зи. Все "рване" - під заміну.
# 10 ОФЛАЙН GekaW201
Не знаю - чи правильно все зрозумів. Але як зрозумів - моє бачення ситуації. Тиск знижується до неприйнятних величин на "гарячому" - це ремонт. Викид масла при "м'якій кишці". М'який-то шланг ні про що не говорить - можуть бути забиті "лабіринти" системи масловідділення. Та й, взагалі, ці системи автономного прогріву. . Прийшов, завів, подивився показання приладів. Все під контролем. Завжди # 33; Як можна "заводити" двигун не дивлячись? Єдине, що припускаю, так це Вебасто з підігрівом ОЖ.
Плюсану. дурна це система заочний запуск мотора, баста це тема.
Тепер при таких показниках двигла, капиталка корячітся полюбому.