Видалення старої фарби і іржі з металу, зачистка зварних швів
У минулій статті ми говорили про початкову стадію підготовки поверхні до фарбування - її мийці і знежирення. Тепер наша віртуальна поверхню готова до наступного етапу - видалення що стало непридатним старого ЛКП, вогнищ корозії та інших дефектів.
Сьогодні ви дізнаєтеся
Про перетворювачах іржі і змивки фарби
Для видалення іржі і очищення старого ЛКП до металу західні фірми рекомендують застосовувати виключно механічні засоби - шлифмашинки, «піскоструйки», щітки.
І ніхто з провідних західних виробників ЛФМ не випускає і не рекомендує використовувати перетворювачі або нейтралізатори іржі. Звичайно, частково це пояснюється тим, що підгнилі деталі там взагалі не прийнято ремонтувати, але основний аргумент полягає в тому, що залишки кислоти, яка входить до складу подібних засобів, можуть спровокувати корозію потім, після забарвлення. Так що використовувати для обробки перетворювач іржі, що не кажи, заманливо (особливо, якщо іржа всюди), але ризиковано.
Таким чином найбільш ефективним на сьогоднішній день методом очищення дефектів ЛКП до металу є механічна обробка, тобто шліфування. Сучасні шліфувальні матеріали та технології дозволяють зробити цю роботу зовсім не програючи в часі хімічних методів, при цьому абсолютно без ризику.
Дефекти, що чекають нас на цьому етапі, можна умовно розділити на наступні види:
- незначні дефекти (подряпини, відколи, невеликі вм'ятини),
- великі пошкодження (деталі після рихтування, товсті шари старих ремонтних покриттів, шпаклювальних мас, грунтів),
- вогнища корозії,
- зварні шви,
- антигравійне покриття,
- липкі стрічки.
Давайте розберемося, які інструменти і матеріали будуть найбільш ефективними в кожному конкретному випадку.
Зачистка незначних дефектів
Для видалення незначних дефектів на лакофарбовому покритті підійде ексцентрикова ротаційно-вібраційна машинка з ходом ексцентрика 5-8 мм, жорстка тарілка (наприклад, діаметром 115 мм) і шліфувальні круги градації P80 і P150 (перші застосовуються в основній зоні дефекту, другі - на периферійних ділянках ). Швидкість роботи - до 10 000 об. / Хв.
Як приклад можна привести дворучну пневматичну машинку Rodcraft 7665 або електричну Festool WTS 150/7, шліфувальну тарілку з 7 отворами Sia і шліфувальний папір в колах siadrive siafast (див. Таблицю в кінці статті).
Професійна кутова шліфувальна машинка Festool WTS 150/7 (хід ексцентрика 7 мм)
Так само ефективно справляються з поставленим завданням спеціальні кола SCM. Причому не тільки при видаленні стандартних шарів емалей з невеликими дефектами, але і при видаленні товстих шарів ЛКП - див. Наступний підрозділ.
Видалення товстих шарів ЛФМ
Незмінним інструментом при роботі на поверхнях з великими пошкодженнями (наприклад, після рихтування), а також на поверхнях, які раніше піддавалися ремонту і мають на собі товсті шари старих ремонтних матеріалів, є кутова зачисна машинка, іменована в народі «болгаркою».
Наприклад, пневмоболгарка Rodcraft 7150 або електрична ротаційна шліфувальна машинка Festool RAS 115.04 E.
Зачистка машинкою Festool RAS 115.04 E
З матеріалів для даного виду робіт найбільш часто використовуються фіброві кола: звичайні або з кріпленням «на липучці». У фірми Sia це кола siamet і siatop відповідно. Це дуже агресивні матеріали (градаціями P036-P080), так що вони без праці впораються з поставленим завданням. Але при цьому слід пам'ятати, що користуватися ними потрібно обережно, щоб не залишити на поверхні металу грубих рисок. Після роботи грубими колами обов'язково перешліфовувати поверхню більш дрібними абразивними матеріалами з урахуванням кроків шліфування (різниця в зерні повинна бути не більше 100 одиниць).
Зачистной фібровий коло siamet
Зачисні фіброві круги на липучці siatop
Рекомендована швидкість роботи колами siamet - 10000 об. / Хв. Для кіл siatop швидкість повинна бути обмежена 8000 об. / Хв. так як на більш високих оборотах «липучка» на краях кіл може підгорати.
Зачистной коло на основі синтетичних волокон SCM
Також відмінно справляються з видаленням товстих шарів ЛФМ спеціальні зачисні круги на основі синтетичних волокон SCM. Завдяки своїй унікальній структурі, цей матеріал майже не забивається частинками ЛФМ і практично не залишає слідів на металі, що дозволяє уникнути перешлифовки поверхні більш дрібними абразивами щоб уникнути просідання завданих згодом шарів в грубу ризику. Як говорилося вище, ці кола відмінно підходять і для усунення дрібних дефектів.
Зернистість цих матеріалів позначається вже буквою «K». У них є три градації: K060 (груба), K100 (середня) і K150 (дрібна). Для кріплення цих кіл підходить та ж тарілка, що і для вищезазначених фібрових кіл на липучці. Швидкість роботи - не більше 8 5000 об. / Хв.
Безумовно хороші для видалення старого ЛКП і зачисні пелюсткові диски. У Sia це диски siaflap. Завдяки тому, що абразивні пелюстки розташовані віяловим способом, такі диски поступово зношуються і не забиваються. Вони служать в 6 і більше разів довше, ніж середні верстви! Швидкість роботи 115-міліметровими дисками - до 13000 об. / Хв.
Зачистной пелюстковий диск siaflap
видалення іржі
Для швидкої і ефективної боротьби з вогнищами корозії також слід скористатися зачистной машинкою.
З матеріалів найкраще підійдуть описані вище фіброві і пелюсткові круги - вони забезпечать швидке і ефективне видалення іржі на великих поверхнях. Якщо після роботи цими колами на поверхні залишаються пори іржі, додатково скористайтеся дисками SCM, які без проблем дістануть іржу з невеликих поглиблень і пір.
Однак найчастіше ми маємо справу з іржею, яка знаходиться в досить складних для обробки, важкодоступних місцях (на порогах, крайках, в поглибленнях). У таких випадках найбільш зручною буде осьова шліфувальна машинка, наприклад Rodcraft 7040 або маленька углошлифовальная машинка Rodcraft 7100. Там де для болгарки місця занадто мало, для таких машинок може виявитися цілком достатньо.
Осьова шліфувальна машинка Rodcraft 7040
У тандемі з цими машинками використовуються спеціальні шліфувальні валики (spiraband) і маленькі зачисні круги (siafix). Швидкість роботи валиками - до 23000 об. / Хв. колами siafix - від 15000 до 30000 об. / хв. для 50-міліметрових дисків, і 13000-27000 об. / хв. для дисків діаметром 75 мм.
Як підсумок, маленькі розміри машинки і шліфувальних матеріалів забезпечують відмінний доступ до місць ремонту, а висока швидкість робіт - швидке і ефективне видалення іржі.
У разі обробки крайок дверей, країв капота або кришки багажника, різних заглиблень і «вузьких» місць на кузові автомобіля також можна скористатися ... звичайним відрізним диском! Зрозуміло, що його основне призначення - це різання металу, однак при акуратному і обережне поводження відрізний круг з успіхом можна застосовувати для дуже швидкого і агресивного видалення вогнищ іржі, перш за все - в важкодоступних місцях.
видалення антигравій
Антигравійне покриття - «головний біль» багатьох кузовщиков, так як більшість шліфувальних матеріалів швидко забиваються частинками цього покриття з синтетичного каучуку. Однак на ринку все-таки є матеріали, які допоможуть впоратися з Антигравий - спеціальні зачисні диски на основі об'ємних полімерних волокон. У фірми Sia вони називаються siastrip і мають градацію K040. У компанії 3M це диски Clean Strip.
Груба структура таких дисків забезпечує безпроблемне видалення старих антигравійне покриття, при цьому вони майже не забиваються і менше нагріваються. В ефективності і ізносойтойкості такі кола перевершують навіть металеві щітки, а їх розміри, форма і еластичність дозволяють працювати в самих незручних і важкодоступних місцях.
Зачистной коло на основі об'ємних полімерних волокон siastrip
Швидкість роботи дисками siastrip не повинна перевищувати 6000 об. / Хв. Оптимально - 3500. Робота ведеться торцевою частиною кола.
Зачистной коло на основі синтетичних волокон sia-powerstrip
Зачистка зварних швів
Місця зварювання обов'язково повинні бути оброблені, щоб:
- зняти окалину, так як жоден лакофарбовий матеріал не має адгезії до неї;
- мінімізувати подальші шпатлевочних роботи.
Для зачистки зварних швів підійдуть багато вже описані сьогодні матеріали: фіброві круги siamet і siatop, валики spiraband, пелюсткові диски siaflap, а також кола siafix.
Як правило, обробляється площа в цьому випадку невелика, тому найбільш зручними будуть і невеликі диски siafix (діаметрами 50 і 75 мм).
Зачисні диски siafix і обробка швів з їх допомогою
При обробці зварних швів особливу увагу потрібно приділити зусиллю, прикладеному до «болгарки», адже якщо метал перепалити, він знову покриється окалиною.
Видалення липких стрічок
Ще одна проблема з якою стикаються ремонтники - видалення клейких стрічок з поверхні (тих, на які кріпляться молдинги і емблеми).
Коло для зняття клейких стрічок siarad
Якщо раніше їх видаляли переважно ручним соскабливанием, витрачаючи на це багато часу, нервів і не зовсім цензурних виразів, то зараз їх можна швидко і якісно усунути за допомогою спеціальних гумових кіл в лічені хвилини.
Правила шліфування
• Зачистка здійснюється впевненими зворотно-поступальними рухами з помірним притиском до поверхні. Між тиском на круг і швидкістю обробки існує пряма залежність: чим сильніше притиск, тим вище швидкість обробки. Однак при цьому і сам коло буде швидше зношуватися. Тому не натискайте на машинку занадто сильно.
• Для ефективної зачистки тримайте шлифмашинку під невеликим кутом (15-20˚).
• Межі переходу металу в старе ЛКП згладжуйте до максимально плавного стану.
• Пам'ятайте, що інструмент слідують включати і вимикати над оброблюваної деталлю. Машинку спочатку прикладіть до поверхні, потім включите.
• Не користуйтеся торцем - це може привести до передчасного зносу або пошкодження кола.
• відповідно до рекомендованих обертів для того чи іншого кола. При перевищенні рекомендованої швидкості обертання коло буде швидко зношуватися і втрачати свої абразивні властивості.
• Для обробки ЛКП перед наступним шпатлюванням застосовуйте кола градації P80 в основній зоні дефекту і P150 в периферійній.
• При шліфуванні поверхонь, які раніше вже піддавалися ремонту і мають на собі товсті шари шпатльовочних мас, головним завданням буде дістатися до надійного шару покриття. Адже в результаті пошкодження і деформації елемента, еластичний метал міг втратити зчеплення з нееластичною шпаклівкою. Видимих ознак цього іноді може і не простежуватися, однак після того, як починаєш шліфувати, вся ця таємниця (тріщини, відшарування шпаклівки) виявляється.
Ось наша поверхню вже сяє металевим блиском і оброблена шкіркою для кращої адгезії наступних шарів. Саме час приступати до шпатлювання пошкоджень. Про це - наступного разу.
Повнорозмірні версії зображень відкриються в новому вікні при натисканні на картинку!
Зачистка невеликих і значних пошкоджень
Таблиця застосовуваних матеріалів і устаткування
Попередній пост Мийка і знежирення поверхні перед початком ремонту Наступний пост Шпатльованіє: підготовка, перемішування, нанесення, сушка
Доброго здоров'я. Вирішив перефарбувати бампер. Місцями пропаяв його. При первинній підготовці У мене з'явилася проблема: після миття знежирив пластик (бампер) і на ганчірці залишається фарба від бампера. Пробував ділянку зашкуріть, при знежирюванні вся ганчірка в фарбі, ніби її з ацетоном заважали. Що робити? Треба змивати / зчищати повністю ЛКП?
Нишпорив в інтернеті, знайшов, що це, можливо, «синтетична» фарба
Знежирюємо уайтчпірітом і Новол-антісілікон- результат однаковий.
Авто у мене майже 5 років, історію перефарбування бампера мені не відома.
І вам доброго. Звичайно, потрібно видаляти в цьому випадку ЛКП і наносити покриття заново. Таке часто буває, якщо при підготовці і грунтування не використовувалася праймер по пластмасі (активатор адгезії). Природно, адгезії з пластиком грунт / фарба в цьому випадку не має і відпадає від нього.