Від чого залежить витрата палива мотоцикла

Взагалі, мотоцикл - техніка тонка. Це означає, що нерідко зміни його функціональних систем призводить до виникнення нових проблем. А нові заморочки часом можуть вам дорогого стояти.

Якщо конструктори зробили такий рівень споживання бензину байка, значить він для чого то є гарантією. У більшості випадків мотоцикл багато споживає для вироблення чималої потужності. Ну не можна ж літровий двигун забезпечити за рахунок 2-3 літрів палива на 100 км. шляху! Як не старайся а зменшити витрату палива карбюраторів таких мото навряд чи вдасться.

На практиці співвітчизники намагаються, навпаки, підвищити потужність залізного коня за рахунок більшої подачі палива в його робочий об'єм.

ланцюгова передача

Як вже було сказано, до 20% потужності двигуна втрачається на шляху від колінчастого вала до ведучого колеса. Частина цих втрат падає на задню ланцюгову передачу. Брудна, зношена, погано відрегульована ланцюг неминуче підвищить витрату палива. Занадто туго натягнута, вона збільшить навантаження на підшипники, особливо при повних ходах підвіски. Сильно провисающая ланцюг працює як пила, витрачаючи енергію на тертя об кожухи і картер.

Витрата палива на мотоциклі

Відкриту ланцюг, що не має захисних кожухів і гумових чохлів, не можна змащувати в звичайному значенні слова - це лише сприятиме налипання пилу і утворенню сильнодіючого абразиву. Таку ланцюг потрібно «проварювати» в графітової змащування УСсА або суміші ЦІАТІМа-201 з графітовим порошком. Мастило в широкій плоскій банку підігрівають на водяній бані до рідкого стану, потім туди поміщають згорнуту ланцюг і «проварюють» 20-30 хвилин, періодично закручуючи і розкручуючи, щоб мастило проникла в усі з'єднання. Після цього ланцюг підвішують за край, дають стекти надлишків мастила і перед установкою на мотоцикл насухо витирають.

Точно так само роблять, якщо порвані захисні чохли або негерметичні кожухи.

Закриту ланцюг з справними кожухами і чохлами краще змащувати Фіоль-1, вже згаданим ЦІАТІМом або «Литолом-24». Помірна кількість мастила краще.

При русі на слабких грунтах для підвищення прохідності можна знижувати тиск на 16-20%. При малих швидкостях великої шкоди від цього не буде, але, звичайно, ресурс шин дещо знизиться. Про економне витраті палива на бездоріжжі говорити, зрозуміло, не доводиться.

обтічність

Потужність, що витрачається на подолання опору повітря, прямо пропорційна площі, коефіцієнту лобового опору і кубу швидкості.

Оснащуючи мотоцикл вітровими наколінними щитками, багажником, слід звернути особливу увагу на те, як це вплине на обтічність. Вітровий щиток, правильно зроблений, майже не збільшує лобову площу, а якщо його скло має нахил, помітно більший, ніж у пір'я передньої вилки, то обтічність поліпшується і можна говорити вже не про щитку, а про обтічнику. Втім, обтічник - це окрема тема, якої вже були присвячені статті в «За кермом» (1983, №2 та 10).

А як позначається на ньому маса мотоцикла з водієм і вантажем? Відповідь практично однозначна: кожен зайвий кілограм вантажу, що перевозиться неминуче вимагає витрати зайвого палива. І цей закон «обдурити» неможливо. Хіба що - установкою обтічника. І то лише до певної міри.