вічний промвал

Всім привіт!
Коли ми починаємо "колгоспний тюнінг" нашої ниви, з чого ми починаємо? Правильно, ліфт і великі нові колеса! Потім вже всякі ДП, шестерні в РК самоблок і т.д. А про промвал (його ж ніхто не бачить :)) ми згадаємо в той момент, коли вже по вуха в засідці виявиться, що не крутиться жодне колесо. Промвал то був стоковий, і не розрахований на зрослі навантаження. Мені пощастило, у мене це сталося на асфальті, зі світлофора, в іншому місті. І магазин запчастин поруч опинився. Поміняв на узбіччі і доїхав додому. Але задумався я тоді конкретно. Ну це все лірика, а тепер про справу.

Це саморобний промвал, з двох крайніх вилок старого кардана

і обойми шруса від того самого зламаного штатного промвала.
Тепер докладніше. З вторинного вала кпп знімається центрирующая обойму і відкручується "треуголка" .На її місце ставиться фланець від редуктора або рк. Назад ставиться пружинна шайба і закручується гайка.
ВАЖЛИВО! На різьбу наноситься фіксатор різьби

і затягувати треба сильно. А найкращий фіксатор - крапля зварювання. Поясню чому так. Конструкція така, що якщо гайка трохи відкрутиться, почнеться вібрація, а дістатися потім до гайки клопітно.
Тепер промвал. У мене вилки під "москвічёвскіе" хрестовини. Ось знайшов стару сфотал

Вони краще, тому що більше (ходять довше) і міняти набагато легше нивских. Стопорні. кільце всередині як у УАЗа, а чашки коштують рівно з краями отвору (бруду корозії немає, витягуються легко). Якщо вилки такі то обойма шруса торцюється до товщини 25 мм, і точиться виточення під буртик на вилці. Посадка точна без зазору, і ніяких биття! Інакше все дарма)). Потім з'єднується обойма і 1 вилка, стягується струбциной, і вариться прихватами рівномірно, не перегрівати! потім пройти по колу. Потім з'єднується хрестовиною з другої виделкою, все - вал готовий. У зборі "расстучать", щоб чашки розійшлися до кінця. Стопори з одного комплекту, однієї товщини! Ставити обоймою до кпп.
Але можна і нивские, тоді товщина обойми буде інша. Важлива загальна довжина вала. Поміряти забув, пізніше допишу.
З приводу відсутності "бублика". Моя особиста думка, "бублик" - рудимент, який дістався ниві від задньопривідної копійки, а для пом'якшення ударів в трансмісії, є демпферні пружини в диску зчеплення.
"Виставляти" рк не потрібно, та це й неможливо. Ось ЗАВЖДИ йде через центр хрестовини. Годиться і на штатні кріплення, і на підрамник. Ставити вал на кпп, потім рк. Ще фото знизу

Коштує ця штука у мене 3 роки, нещодавно міняв кпп (5-я вилітала) на резервну, перевірив вал - знос 0, шпріцанул, встромив на місце. Навіть якщо хрестовина зноситься, ціна їй 200р. а новий промвал -3500 (НЕ самосбором).
Товариш купив "заводський" вал з хрестовиною і бубликом, поставили - немає співвісності. Що ми тільки не робили, нічого - ексцентрик, шлюб. Коробка з раздаткой танцюють. Я токар (в минулому), 5 розряд. Хрест не по центру! 3500 коту під хвіст. Може один такий (одному дістався), а може і ні ?!
Поки старий вал поставили, будемо колгоспів по своєму.
Сьогодні, все. Спасибі, що дочитали мою писанину до кінця. Якщо кому чого згодиться, відпишіться, буду тільки радий. Бувай!
П.С. Доповнення тут і тут

Like 169 Follow