Вибираємо трансмісійне масло

Але далеко не кожна автомобільна деталь, що відноситься до трансмісії, повинна змазуватися саме маслом. Для передньопривідних машин автовиробники радять використовувати не трансмісійне, а моторне масло. А для АКПП не підходять ні одне з цих масел через своєрідної конструкції. Для «автоматів» рекомендовано купувати ATF - спеціальну малов'язкими рідина.

види масел

Масла бувають:

синтетичні, що мають найбільш високу ціну, які синтезують з хімічних речовин. Зазвичай використовуються для механічних коробок і провідних мостів, підходять для холодного клімату і великих навантажень;
напівсинтетичні мають добавку з присадок, що підвищують експлуатаційні можливості автомобіля. Вони універсальні, підходять для більшої частини агрегатів, мають високі захисні і антифрикційними якостями;
мінеральні, що представляють собою самий бюджетний варіант переробленого нафтопродукту на мінеральній основі. Створюють еластичну масляну плівку на деталях, захищаючи від бруду і зносу, стійки до окислення і мають хорошу в'язкість.

маркування

Абревіатура SAE на етикетці говорить про в'язкості масла - однієї з головних характеристик цієї рідини. При правильно підібраному індексі в'язкості воно сприяє безперебійній мастилі механізмів і вузлів, продовжуючи термін їх експлуатації, збільшує ККД трансмісії, дозволяє рушати навіть в суворий мороз і знижує витрату пального. Надмірна ж в'язкість позбавляє рідина частини її змащувальних властивостей.

Наявність в назві літери W свідчить про можливість внесезонного використання масла. Так, маркування SAE 75W90 розповість про характеристики цього виду масла наступне:

цифра 75 - ступінь плинності при мінусових температурах;
цифра 90 - індекс в'язкості, розрахований від еталонної температури в 100 градусів.

Якщо після «W» не стоятиме цифра, це говорить про те, що рідина призначена для використання в зимову пору року. При відсутності в маркувальному позначенні даної літери масло слід витрачати тільки в літній період.

Ступінь в'язкості є занадто важливим критерієм в процесі придбання трансмісійного масла, щоб нехтувати ним. Наприклад, синтетична рідина вищевказаної маркування при зниженні температури до - 40 градусів матиме такий індекс в'язкості, який володіє мінеральна вода при максимальному морозі в -12 градусів.

У північних регіонах подібне відміну дуже серйозно позначиться на експлуатації автомобіля: з одним маслом його швидкості будуть перемикатися миттєво, з іншим - після докладання певних зусиль.

За кліматичними особливостями регіонів нашої країни масла можна розділити відповідно до географічної призначенню:

по SAE з цифрами від 140 і вище ідеально підійдуть для південних районів;
по SAE близько 90 ідеальні всесезонні види для помірної континентальної смуги;
75W-90 найкраще захистить автомобілі в найлютіші морози.

Масла, призначені для трансмісійних вузлів, вибирають, виходячи з таких параметрів:

навантаження, що надаються на механізм;
швидкість ковзання в зубах контакту.

Виходячи з цих критеріїв, для кожного автомобіля підбирається масло потрібної в'язкості, доповнене відповідними присадками.

Водієві не варто побоюватися наявності сірчистих сполук, присутніх в ряді присадок. Який чиниться ними хімічний вплив на метал мало в порівнянні з тим рівнем зниження зносу деталей, якого вони досягають.

В легкові автомобілі традиційно заливають два найбільш поширених виду масел: GL-4, GL-5 - за імпортною класифікації, які по українській маркування проходять як ТМ-4 і ТМ-5. Існує і універсальний клас масел GL-4/5, придатних для різних видів передач.

Клас GL-5 також ділиться за типами залежно від в'язкості:

85W-90 - таке маркування належить густим мінеральних масел, начебто Лукойлу ТМ-5-18;
80W-90 - мінеральне, але менш густе масло, як MobilMobilube HD;
75W-90 - це синтетика або напівсинтетика середньої густини.

Відмінності GL4 і GL-5:

GL4 використовується для конічної зубчастої, а також гипоидной КПП, вузлів і частин ведучого моста, граничне навантаження на який не перевищує нормальну.

GL5 - вже працює з гіпоїдними, але високошвидкісними передачами, вимушеними відчувати високі навантаження і температури.

На справність транспортного засобу впливають найрізноманітніші чинники, головними з яких є стан трансмісії, двигуна і кузова. За працездатність цих механізмів повністю відповідає власник автомобіля, від дій і вибору якого буде залежати термін експлуатації його транспортного засобу.

Одна з найважливіших завдань автовласника - грамотно вибрати і своєчасно поміняти трансмісійне масло.

Напівсинтетичні рідини мають ідеальний баланс ціни і якості, увібравши в себе краще від мінеральних і синтетичних масел. Вони справно виконують своє призначення:

Гарантують стабільність роботи трансмісії в умовах низьких температур;
Збільшують термін служби коробки передач;
Забезпечують належний працездатність в різних температурних режимах.

Виходячи з цих даних, виходить, що самим раціональним вибором стане масло 75W90, а GL-5 своїм рівнем забезпечення захисту навіть при високих навантаженнях і тиску перевершує GL-4.

Сіро-фосфорні присадки бережуть деталі трансмісії шляхом створення особливого захисного покриття - своєрідного чохла від зносу. Але при цьому консистенція даного покриття така, що перевершує по щільності мідні поверхні і інші м'які частини. Це призводить до того, що з часом зношується і сам захисний шар, і деталі, зроблені з м'якого металу.

Тому виробники трансмісійних масел звертають увагу автомобілістів на те, що деякі рідини не рекомендовані для синхронізованих коробок передач. Їх використання не зменшить, а посприяє посиленому зносу зроблених з міді синхронізаторів.

Можливість заміни одного масла на інше

Вище сказано, що Gl-4 працює з коробками, які працюють при помірних швидкостях і навантаженнях, а Gl-5 - з підвищеними.

Але не це принципова відмінність. Присадки, що знаходяться в Gl-5, мають настільки високі протизадирні властивості, що не поєднуються з синхронізаторами в коробці передач. Застосування GL-5 викличе неприємний скрегіт в механізмі коробки передач, що при подальшому використанні цієї рідини повністю виведе з робочого стану механізм.

Підвиди GL-4 і GL-5, анонсує як універсальні, на практиці набагато гірше виконують своє призначення, ніж їх більш чисті представники.

У разі, коли трансмісійне масло змінює не сам автовласник, а співробітники сервісного центру, крім коробки передач можуть залити рідину і в провідні мости.

Які це тягне наслідки? Господар може почути непотрібний шум і виявити поточний сальник автомобіля. Це пов'язано з тим, що невеликий обсяг ємності, куди надходить наганяє помпою рідина, змушує його або зачіпати підшипник, або випливати за допомогою сальника. Тому так важливо уважно ставитися до заливається маслу: Gl-4 має призначатися виключно для коробки передач, а Gl - 5 - для агрегатів і вузлів, що знаходяться в провідних мостах.