Вибираємо коробку «автомат», «робот» чи «варіатор»
Більшість автомобілістів, які купують автомобіль, заздалегідь знають що вибрати - «механіку» або «автомат». Але вибір між «автоматом», «роботом» і «варіатором» викликає труднощі - непідготовленому покупцеві неможливо вибрати підходящий варіант! Чим відрізняються вищеназвані трансмісії?
Обмовимося відразу: якщо дозволяє можливість - вибирайте класичний «автомат». Новомодні «роботи» і «варіатори» з'явилися відносно недавно, тому експлуатаційні недоліки практично невідомі. Зате роботизована і безступінчата трансмісії володіють іншими достоїнствами. Якими?
Роботизована трансмісія або «робот»
+ Зменшений витрата палива;
- Низька плавність перемикання;
- Низька швидкість перемикань.
Найбільш успішна роботизована трансмісія - SMG (що розшифровується як Sequental M Gearbox), встановлюється на BMW М-серії. В основі цієї трансмісії лежить механічна 6-ступінчаста коробка передач, відключенням зчеплення і перемиканням передач в якій завідує гідравліка з електронним управлінням. Причому процес зміни передач відбувається практично миттєво, займаючи всього лише 0,08 сек.
Втім, існують більш доступні способи перетворити механічну коробку передач в роботизовану. Найпростіший з них реалізований на Mercedes-Benz A-класу, де механічну коробку передач оснастили електрогідравлічним приводом зчеплення. При цьому водій перемикає передачі, як на автомобілі зі звичайною «механікою», але педалей в салоні дві - електроніка відстежує становище педалі газу і важеля КП і в потрібний момент вимикає зчеплення.
Щоб ривки при перемиканні були миттєвими, а мотор не заглох при різкому гальмуванні, система враховує показники датчиків двигуна і ABS. Ще один варіант - замінити гідронасоси кроковими електродвигунами. Саме так вчинили творці «роботів» на автомобілях Opel і Ford. Правда, в даному випадку економія обернулася низкою неприємних особливостей: сильними ривками і дратівливими запізнюваннями. Втім, і тут є винятки. Японці, застосувавши такі ж електромотори на Toyota Corolla, змогли добитися цілком прийнятного рівня комфорту і швидкості перемикань.
Варіатор або «варіатор»
+ Висока плавність перемикання;
+ Висока швидкість перемикань.
+ Зменшений витрата палива.
Першу безступінчату трансмісію розробили інженери голландської фірми DAF. Принцип роботи останньої елементарний - крутний момент передає гумовий ремінь (сьогодні на автомобілях застосовується або складальний сталевий ремінь, або многозвенная сталева ланцюг), надітий на переміщаються конічні диски, які утворюють шківи пасової передачі. Коли провідні диски розсуваються, а ведені зсуваються, момент «на виході» збільшується. Коли провідні диски зсуваються, а ведені розсуваються, момент «на виході» зменшується. Основний недолік воротарів - відсутність задньої і нейтральної передач. Вищеназвані проблеми різні виробники вирішують по-різному.
Автоматична трансмісія або «автомат»
+ Висока плавність перемикання;
+ Висока швидкість перемикань.
- Збільшений витрата палива;
Класична автоматична коробка передач (АКПП) складається з двох основних компонентів. Перший - це гідротрансформатор, який замінює маховик. Другий - це планетарна коробка передач. Варто відзначити, що механічна начинка «автоматів» за час їх існування змінилася досить незначно. Хіба що число передач зросла з двох (на Vauxhall Victor) до восьми (на Lexus LS460). А ось системи управління значно еволюціонували. Якщо на перших автомобілях з «автоматами» доводилося вибирати потрібну передачу, пересуваючи маленький вимикач вгору або вниз, то вже до середини минулого століття трансмісії «навчилися» робити все самостійно.
Пізніше цю «самостійність» стало можливим коригувати з урахуванням манери їзди конкретного водія, вибираючи один з декількох режимів роботи. Наприклад, активний водій міг вибрати режим «спорт», а спокійний - режим «комфорт». Найбільш сучасні «автомати», звані адаптивними, здатні самостійно «підлаштовуватися» під водія.
Помітили помилку на нашому сайті? Будь ласка, повідомте нам про це. Виділіть неправильне слово чи словосполучення мишкою і натисніть Ctrl + Enter