Вертикальний транспорт, s & t (super tehnology)
ВЕРТИКАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ
Виробництво ліфтів з дворівневими кабінами і двома кабінами в одній шахті не передбачено як у нас в країні, так і за кордоном, але ліфт з дворівневими кабінами вже давно використовується в зарубіжному висотному будівництві. Дворівневі кабіни пасажирських ліфтів дозволяють пасажирам одночасно входити і виходити на двох суміжних поверхах, тобто ліфт може перевозити одночасно в два рази більше пасажирів, ніж традиційний ліфт при однакових габаритах шахти.
Існує абсолютно нова зарубіжна розробка, яка не пройшла достатньої апробації - ліфт з двома кабінами, що переміщаються в одній шахті. Цей ліфт безпечний і має високу провізної здатністю. Досвід експлуатації таких ліфтів вкрай незначний, що не дозволяє говорити про їх достоїнства і недоліки. Такими ліфтами буде обладнана «Вежа Федерації» в м Москві.
Ліфти пасажирські:
а - традиційні; б - з дворівневими кабінами (double-deck); в - з двома кабінами в одній шахті (twin).
Будівельна частина ліфтів по ГОСТ 5746 включає в себе шахту, в якій переміщається кабіна і противага, машинне приміщення, в якому розміщені: привід, станція управління і інше обладнання. Створено нові прогресивні конструкції пасажирських ліфтів, у яких відсутня машинне приміщення. Все обладнання, яке розміщувалося в машинному приміщенні, розміщується в шахті. Габарити шахти, як правило, не змінюються в порівнянні з ліфтами, мають машинні приміщення. Це революційне нововведення дає великі можливості у вирішенні завдань проектування вертикального транспорту та економії будівельного об'єму будівлі. ВУкаіни використання ліфтів без машинних приміщень отримало найбільше поширення при будівництві громадських будівель. Без машинних приміщень або з машинними приміщеннями малих розмірів розпочато виробництво і швидкісних ліфтів (швидкість до 2,5 м / с). Ці ліфти знайдуть застосування у висотному будівництві, так як виключається необхідність в технічних поверхах для машинних приміщень.
Вертикальний транспорт - це одна з головних систем життєздатності будівлі. Чим будівлю вище, тим більший будівельний об'єм він займає.
При розробці проекту обладнання висотних будівель ліфтами вирішуються наступні завдання:
- організація роботи ліфтів по обслуговування пасажиропотоків і вибір системи вертикального транспорту;
- розрахунок вертикального транспорту з метою визначення числа, вантажопідйомності і швидкості ліфтів; розміщення ліфтів в плані будівлі;
- забезпечення пожежної безпеки ліфтових вузлів будівлі;
- обладнання будівлі ліфтами для транспортування пожежних підрозділів та евакуації (порятунку) маломобільних груп населення (інвалідів, людей похилого віку та ін.) в разі пожежі.
У міровоі практиці поширені такі системи вертикального транспорту (СВТ) (рис. 2):
а - традиційна, де всі ліфти мають зупинки на всіх поверхах будівлі і для пасажирів не має значення, яким ліфтом скористатися, щоб піднятися на необхідний поверх.
б - зонна, де будівля по висоті розділене на зони обслуговування. Пасажирам, щоб переміститися на необхідний поверх, необхідно скористатися ліфтами, обслуговуючими дану зону. Кожна група ліфтів, яка обслуговує поверхи зони, має зупинки на основній посадочній (як правило, першому) і на поверхах зони.
в - з пересадковими поверхами, де будівля по висоті розділене на зони обслуговування. Ліфти кожної зони переміщаються тільки всередині неї. Пасажирам для переміщення з основного посадкового до пересадочного поверху зони вище нижньої необхідно піднятися на експресних ліфтах, що мають тільки 2 зупинки. Ліфти нижньої зони працюють за традиційною системою А (рис. 2, а), які в зарубіжній практиці називаються «Sky lobby».