Вертикальне планування вулиць
ВЕРТИКАЛЬНА ПЛАНУВАННЯ ВУЛИЦЬ
Рис.1. - Поперечний профіль вулиці
1 - червона лінія; 2 - лоток вулиці; 3 - вісь вулиці
Відстань між горизонталями l залежить від кроку горизонталей h ш та поздовжнього похилу i і визначається як,
Це відстань між горизонталями буде однаковим на всій ділянці вулиці з постійним поздовжнім і поперечним ухилами як по осі, так і по лотку вулиці. Таким чином, всі лінії проектних горизон-талі паралельні один одному.
Поперечні ухили проїжджих частин і тротуарів залежать від типу покриття і приймаються рівними: 0,015. 0,025 - для асфальтобетонних і цементно-бетонних покриттів, 0,020 ... 0,030 - для брущатих, музичних і булижників мостових, а на узбіччях при відкритій системі водовідведення (кюветах) - 0,040. На площах і автомобільних стоянках поперечні ухили приймають в межах 0,015 ... 0,020. В окремих випадках (в част-ності на перехрестях) поперечні ухили тротуарів можуть збільшувати-ся до 0,039. На шпальтах зелених насаджень вулиць поперечні ухили приймають не менше 0,005, що необхідно для стоку поверхневих вод, а максимальних значень вони можуть досягати 0,050 і більше, переходячи в по-логіе і круті схили в залежності від рельєфу, на якому має-ся вулиця.
Для побудови проектних горизонталей на вулиці необхідно мати вихідні дані: план вулиці з усіма її елементами; поперечний про-філь вулиці з зазначенням поперечних ухилів і висоти бортових каменів; позначки вертикального планування на перехрестях (в місцях перетину осей вулиць) і позначки між ними для прокладання проектних горизонту-лей по осі вулиці. Таким чином, проводиться градуювання прямої від вихідних точок. Досить побудувати одну червону горизонталь по всій ширині вулиці в червоних лініях, інші горизонталі проводяться парал-лельно їй через точки, отримані під час градуювання осі вулиці.
Рис.2 - Нарис червоних горизонталей
1 - червона лінія; 2 - лоток; 3 - вісь вулиці; 4 - червона (проектна) горизонталь.