Вчимося працювати зчепленням і газом (переклад)

Чтиво → Вчимося працювати зчепленням і газом (Переклад)

Від багатьох власників важких мотоциклів таких як Harley Ultra's, Honda Goldwings, Yamaha Ventures, і подібних я часто чув, що ці мотоцикли важкі і неповороткі. Багато говорили що за кермом вони вже 20 або 30 років і нещодавно здійснили свою мрію про покупку великого мотоцикла, а зараз сумніваються правильний вони зробили вибір, так як вони виявили що на малих швидкостях рулити на ньому практично неможливо, особливо пробираючись по пробкам або маневруючи на переповненій парковці. Всі вони хочуть знати якомога зробити маневрування на мотоциклі менш трудомістким. Відповідь знаходиться прямо у них в руках.

Це зчеплення і газ. Я бачив дуже багатьох роблять одну й ту ж саму помилку, знову і знову. І помилка ця полягає в тому, що вони намагаючись почати рух з поворотом, повністю відпускають зчеплення і додають газу. І коли зчеплення вже повністю відпущено, навіть незначний поворот ручки газу призведе до відчутного ривка мотоцикла вперед. Давайте уявимо, що мотоцикліст хоче повернути на право з під знака стоп. Він плавно відпускає зчеплення, додає трохи газу і мотоцикл різко смикається вперед, навіть якщо водій дивиться направо. Коли мотоцикл смикається вперед, водій інстинктивно повертає голову прямо щоб подивитися вперед. А так як мотоцикл їде саме туди куди дивиться водій, то ви уедіте вперед замість того щоб повернути.

Уникнути цієї помилки досить просто, потрібно всього лише в повному обсязі відпускати зчеплення (тримати його в friction zone чесно кажучи незнаю як правильно перевести цей термін, на думку спадає тільки зона тертя, може хто небудь з вас підкаже кращий переклад), додаючи трохи газу і дивитися туди, куди хочете поїхати. І пам'ятайте, ніколи не відпускайте зчеплення повністю, поки не вийшли з повороту. Цю техніку так же називають "прослизання зчеплення" (slipping the clutch). Це саме те, що вам потрібно робити на низьких швидкостях, щоб рух вперед було плавним. Більшість мотоциклістів, навіть ті хто їздить вже далеко не один або два роки, думають що зчеплення потрібно відпускати так швидко наскільки це можливо, і це працює якщо ви думаєте їхати прямо, але коли ви хочете повернути відразу після старту, ви повинні відпускати зчеплення в повному обсязі , даючи йому прослизати. Так само якщо ви маневруєте і повертаєте на заповненій парковці використовуйте зону тертя (friction zone) і ручку газу весь час. А якщо ви на додаток до цих двох речей, не сильно натиснете на задній гальмо, то отримаєте ще більший контроль над мотоциклом. Якщо ви коли-небудь спостерігали за змаганням по повільній їзді, це саме те що роблять учасники. Однак, навіть якщо ви їдете нема на стільки повільно, а скажімо 10 - 15 км / год (в оригіналі 8 - 10 mph), то зчеплення і газ будуть вашими найкращими помічниками, якщо звичайно ви навчитеся грамотно ними працювати.

Уміння працювати зі зчепленням і заднім гальмом, так само позбавить вас від потреби опускати ноги до землі, тим самим підстраховуючи себе для вирівнюючи мотоцикла. Опускати ноги, особливо на важких мотоциклах, а це ті які важать більше 150 кг, вам не допоможе. Насправді коли ви їсте повільно і повертаєте, а ваші ноги опущені до землі, вам може потребоватся швидко зупиниться. Якщо ваша нога не на педаль заднього гальма, вам доведеться користуватись переднім. А що станеться якщо ви натиснете на переднє гальмо при повернутому кермі? Правильно, ви і ваш мотоцикл ближче познайомиться з землею, або асфальтом, або будь-який інший поверхнею по якій ви недавно їхали.

Практіковатся в роботі зі зчепленням, газом і заднім гальмом найпростіше в повільному потоці і наближаючись до світлофора на червоне світло. Просто уповільнити трохи раніше ніж вам потрібно і залиште між собою і що стоять попереду машиною відстань приблизно рівне 4 або 5 корпусів. Потім спробуйте повільно доїхати до машини, що стоять тримаючи ноги на підніжках / платформах працюючи зчепленням і газом для підтримки балансу. Не дивіться собі під колесо, дивіться вперед, якщо ви будите дивитися собі під переднє колесо, вам доведеться опустити ногу на землю.

Через якийсь час ви виявите що можете повністю контролювати ваш мотоцикл не відриваючи ноги від підніжок / платформ і заднього гальма. Коли ви відчуєте себе комфортно роблячи це, спробуйте почати повертати, і рухатись якомога повільніше, тримаючи мотоцикл рівно. Коли ви зможете проїхати 24 кола на швидкості 5 км / год (в оригіналі 2 mph) не схилили мотоцикл і не прибираючи ноги з підніжок / платформ можна буде сказати що ви добре вмієте працювати зі зчепленням і газом.

Воно, зчеплення, спеціально так влаштовано. Багато дисків і масляна ванна сприяють плавному і контрольованому схоплюванню. Головне при цьому не крутити сильно движок. Хоча, для збереження фрикційних дисків краще «притримувати» зчеплення лише в тих випадках, коли це дійсно необхідно й обґрунтовано.

Зараз ходжу на водіння на В, часто користуюся таким прийомом, за що постійно відгрібали від інструктора: типу, ви мені зчеплення вбили. Не сперечаюся, але у мене по іншому не виходить, особливо на заледеніло покритті.